Dacia folosește Inteligența Artificială pentru a-și desena modelele și a securizat totul: Rămâne în rețeaua noastră!
Dacia tratează cu prudență utilizarea Inteligenței Artificiale și, din motive de securitate, optează pentru dezvoltarea unor sisteme interne. David Durand, director de design la firma Dacia, spune că IA este utilă atunci când este folosită controlat, dar avertizează că există potențiale riscuri. Dacia dezvoltă la nivel intern sisteme IA pentru securitate totală Astăzi, Inteligența Artificială este accesibilă tuturor, însă pentru marile companii, rețeaua publică nu reprezintă o soluție viabilă. David Durand, responsabil de design la Dacia, spune că, pentru a menține confidențialitatea intactă, Renault, Dacia și Alpine dezvoltă modele interne de IA, special create pentru diverse activități. Astfel, firmele din grupul Renault păstrează datele interne în siguranță, departe de servere publice sau alte companii concurente. Inteligența Artificială, utilizată cu măsură, poate funcționa ca un asistent virtual, care ajută oamenii să economisească timp și să efectueze sarcini mai eficient. Durand a mărturisit că Dacia folosește IA în procedura de design, fără să pună în pericol confidențialitatea mașinii, ci doar pentru elemente vizuale care ajută la prezentare. „Când a apărut IA, mai ales când a început să fie foarte eficientă în realizarea de randări fotorealistice, designerii, la început, au crezut că le va «fura locul de muncă» și au încercat să o evite. Foarte curând, unii au început să o folosească și au învățat să o ghideze în direcția dorită, în loc să urmeze orbește ceea ce sugerează IA. Acum o folosesc destul de mult, economisesc timp și obțin rezultate mai bune, dar controlând procesul. Pentru mine, acest aspect este esențial: designerul rămâne regizorul muncii sale. Știe ce vrea să facă, care este conceptul și ce vrea să exprime. Folosește IA pentru a economisi timp, pentru a genera idei. Cea mai mare problemă în prezent este confidențialitatea. Multe sisteme de IA sunt deschise, nu controlezi unde ajung imaginile tale sau dacă sunt pe un server accesibil de terți. Asta poate fi periculos pentru un brand. De aceea dezvoltăm sisteme proprii în cadrul Grupului Renault, pe care le folosim pentru Renault, Alpine, Dacia (și furnizori), cu diferite modele antrenate pentru mărcile noastre. Tot ce facem rămâne în rețeaua noastră internă. Folosim IA și în zone mai puțin critice, de exemplu, pentru fundaluri sau panouri spate atunci când prezentăm o mașină cu un fundal frumos, fără a compromite confidențialitatea designului”, a declarat David Durand, potrivit zonamovilidad.es.
Ion Țiriac a ajuns vedetă cu Ferrari-ul său de 3.000.000 de dolari, de care a uitat un deceniu, pe celebrul site auto deținut de o milionară din Dubai
Ion Țiriac, cel care deține o colecție impresionantă de autoturisme, a ajuns vedetă cu Ferrari-ul său în valoare de trei milioane de dolari, de care a uitat timp de un deceniu. Povestea incredibilă a fost publicată pe un site auto deținut de o milionară din Dubai, iar ceea ce a făcut miliardarul român i-a șocat pe străini. Povestea lui Ion Țiriac i-a impresionat pe străini Ion Țiriac, cel care deține o colecție cu adevărat impresionantă de autoturisme, a ajuns să fie recunoscut la nivel internațional și pentru povestea unui Ferrari F40, în valoare de trei milioane de euro, pe care l-a uitat într-un garaj din Germania timp de un deceniu. Cei de la supercarblondie.com au scris recent despre isprava magnatului român și nu le-a venit să creadă în momentul în care au auzit ceea ce a povestit fostul jucător de tenis. „Miliardarul român a uitat că deținea un Ferrari F40 de 3.000.000 de dolari și a trebuit să i se reamintească 10 ani mai târziu”, titrează cei de la supercarblondie.com. Aceștia au continuat și au scris că, cel mai probabil, Ion Țiriac a uitat de autoturismul respectiv din cauza faptului că deține o colecție impresionantă și numeroasă. „Miliardarul român Ion Țiriac deține atât de multe mașini , încât a uitat odată că și-a cumpărat un Ferrari F40. Țiriac are una dintre cele mai mari colecții de mașini din Europa, cu peste 400 de vehicule incredibile. Asta explică probabil – cel puțin parțial – de ce a uitat că deține un Ferrari F40. Dar mai e o problemă. El a explicat că a cumpărat un Ferrari și a primit o ofertă semnificativă pentru acesta la scurt timp după aceea. Acest lucru l-a făcut să realizeze că această mașină era chiar mai căutată decât își imaginase, așa că a decis să cumpere o a doua. Chestia e că, se pare, Țiriac își ține câteva dintre Ferrari-urile sale – inclusiv F40 – într-un garaj din München. Așa că le-a pus acolo și a cam uitat de ele. Zece ani mai târziu, persoana care se ocupa de garajul din München i-a amintit miliardarului despre Ferrari-urile sale abandonate. Nu poți inventa chestiile astea” a mai notat sursa menționată anterior. Ion Țiriac a achiziționat trei limuzine Bentley Bentley Bucureşti a prezentat recent prima colecţie specială creată de divizia de personalizare Mulliner pentru o ţară din Uniunea Europeană, Mulliner Athenaeum Collection, anunțând că fostul tenismen Ion Țiriac a achiziționat trei dintre cele patru limuzine, înainte de lansarea oficială. A patra limuzină a fost cumpărată de un alt client din România. Cele trei exemplare achiziționate de Ion Țiriac vor intra în colecţia sa privată, prin Ţiriac Collection, marcând astfel o premieră pe piaţa auto locală, dar şi o validare a apetitului pentru lux şi exclusivitate, conform Business Magazin. Colecţia care l-a cucerit pe Ion Țiriac reuneşte patru modele: Bentayga, Bentayga EWB, Flying Spur şi Continental GT, configurate cu elemente de design create special pentru România. Astfel, miliardarul român și-a adăugat în colecție trei exemplare din această colecție, dintr-o singură mișcare.
Ferrari Amalfi, acum și în România! Cât costă un astfel de bolid și de unde vine numele
A fost lansat în România Ferrari Amalfi, noul coupe cu motor V8 bi-turbo montat central-față, care înlocuiește modelul Roma. Cu o putere maximă de 640 CP și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde, Amalfi redefinește echilibrul dintre performanță și eleganță. Ferrari Amalfi a ajuns în România! Ce preț are o astfel de „bijuterie” De asemenea, în cadrul aceluiași eveniment, a fost inaugurat oficial noul showroom Ferrari of Bucharest, aflat sub administrarea Holand Automotive Group, și a prezentat în premieră națională noul Ferrari Amalfi, cel mai recent Grand Tourer din gama mărcii. Evenimentul a fost onorat de Reno De Paoli, Head of Ferrari Europe & Africa. „Prin Ferrari Bucharest, ne consolidăm prezența alături de un partener care împărtășește standardele și viziunea noastră. Clienții vor regăsi excelența Ferrari nu doar în automobilele noastre, ci în fiecare interacțiune”,a spus acesta în alocuțiunea din startul prezentării. Parteneriatul cu Holand Automotive marchează începutul unei etape noi pentru Ferrari pe piața locală, bazată pe încredere, transparență și servicii la cele mai înalte standarde, susțin cei de la Ferrari. Motorul lui Ferrari Amalfi reprezintă cea mai recentă evoluție a motorului V8 twin-turbo de 3855 cmc din familia F154, cel care a primit cele mai multe premii internaționale în istoria recentă a automobilelor. În această configurație, unitatea de putere a fost optimizată pentru a oferi o putere maximă de 640 CP la 7.500 rpm, cu o putere specifică de 166 CP/l și o turație maximă ridicată la 7.600 rpm, permițând exploatarea completă a curbei sale de putere în continuă creștere. Pentru prima dată la un motor Ferrari, a fost introdus un ulei cu vâscozitate redusă, reducând rezistența la rece cu 30% față de versiunea anterioară, îmbunătățind eficiența încălzirii. A fost găsit Ferrari-ul lui Michael Jordan, la 15 ani de când a dispărut fără urmă. Fosta maşină a afaceristului cu o avere de 3.000.000.000 de dolari a fost părăsită într-un garaj Verde Costiera, culoarea modelului de lansare Pentru noul model Amalfi, prețul de pornire este în jur de 280.000 de euro. Pentru lansarea din România a fost folosită, deși sunt mai multe opțiuni de culoare / scheme estetice, Verde Costiera. Numele „Amalfi” al noului model Ferrari vine de la Coasta Amalfitană (Costiera Amalfitana) din Italia — una dintre cele mai spectaculoase și elegante regiuni de pe țărmul Mării Tireniene, în sudul Italiei.
Un tânăr care conducea o Dacia Sandero a fost prins de radar cu 189 km/h, viteză mai mare decât cea maximă din fabrică
Un tânăr din Franța, în vârstă de 22 de ani, care conducea o Dacia Sandero, a fost prins de radar în timp ce gonea cu 189 km/h. Surpriza polițiștilor, care au aplicat o măsură dură, pentru încălcarea limitei de viteză, a fost acea că mașina a depășit inclusiv viteza maximă din fabrică. Potrivit constructorului, chiar și cel mai nou model Dacia Sandero, prezentat recent, ar trebui să atingă viteza maximă de 183 km/h. De altfel, în urma acestui incident, presa italiană evidențiază faptul că încălcarea limitei de viteză, deși este o infracțiune sever pedepsită, este una dintre cele mai frecvente, fiind comisă chiar și de șoferi care nu se află la volanul unor mașini puternice. Un tânăr șofer din Franța i-a uimit pe polițiști când a fost prins de radar cu 189 km/h, o viteză mai mare decât cea maximă din fabrică. „Dispozitivele utilizate de poliție nu mint, iar dacă această viteză a fost înregistrată, atunci șoferul circula în mod clar cu aproape 190 km/h”, scriu cei de la auto.everyeye.it. Incidentul a avut loc la finalul săptămânii trecute, unul extrem de aglomerat pentru zona Cher (centrul Franței), iar polițiștii rutieri au înregistrat zeci de infracțiuni de încălcare a limitei de viteză, dintre care 11 au fost cu peste 40 km/h. Potrivit sursei menționate, recordul de viteză surprinsă de radar a fost stabilit de un alt șofer de 22 de ani, care își conducea Mercedes-ul Clasa C cu 242 de km/h pe autostradă. În plus, tânărul nu avea permis de conducere, acesta fiindu-i deja suspendat. „Topul” vitezomanilor a fost completat de un șofer care conducea un BMW Seria 5 cu 194 km/h, de asemenea pe autostradă. În toate aceste trei cazuri menționate, poliția a luat măsuri dure împotriva șoferilor, cărora pe lângă faptul că li s-au reținut permisele – în cazul celui care îl avea deja suspendat s-a prelungit perioada, le-au fost confiscate mașinile, fiind și amendați substanțial. Potrivit căpitanului de la Brigada de Siguranță Rutieră din Cher, de la început anului au fost 588 de încălcări a limitei de viteză. „Având în vedere că sunt mai puține drumuri liniște și condițiile de trafic sunt din ce în ce mai dificile, autoritățile solicită prudență și respectarea strictă a limitelor de viteză”, susține căpitanul Robert. Dacia Sandero, un model de succes în Europa Modelul Dacia Sandero face furori în Europa, fiind o mașină accesibilă ca preț, dar și ușor de condus, înclusiv de persoanele care nu sunt familiarizate cu multitudinea de aplicații ale mașinilor moderne. Britanicii au descris Dacia Sandero ca pe „o gură de aer proaspăt”, iar în ciuda prețului mai mic, producătorul nu a făcut rabat de la calitate. În 2024, Dacia Sandero a fost cea mai populară mașină din Europa, cu peste 140.000 de exemplare vândute în primul semestru al anului.
Lamborghini-ul Huracán, cu care a deschis cursa Marco Leu, implicat într-un incident: care sunt pagubele mașinii de peste 300.000 de euro. FOTO
Marco Leu, fiul legendarului Mihai Leu, care continuă povestea tatălui său și organizează Campionatul Național de Super Rally, a trăit momente de tensiune după ce a încheiat cu succes marea finală de la București, în fața a aproape 10.000 de spectatori. La trei luni după ce frânele de la Audi R8 cedaseră și ieșise în decor, Marco a fost aproape să piardă și Lamborghini-ul Huracán cu care deschide fiecare cursă de super rally. Marea finală a avut loc în weekend, în centrul Capitalei, unde 26 de piloți de top din mai multe discipline auto și-au măsurat forțele pe traseu. Mii de spectatori au fost prezenți pentru a vedea mașinile de sute de cai putere în acțiune. Victoria finală i-a revenit timișoreanului Leo Borlovan, care și-a adăugat astfel al doilea titlu de campion absolut în palmares. Implicat activ în organizare, Marco a deschis cursa ca forelighter, la bordul unui Lamborghini Huracán de peste 600 de cai putere și în valoare de aproximativ 300.000 de euro. Modelul italian a devenit deja un simbol al startului oficial al etapelor de super rally, în cadrul unui parteneriat special. La revenirea spre Timișoara, unde se află sediul Corlan Mobility, Lamborghini-ul a fost implicat într-un incident minor. Din fericire pentru Marco Leu, mașina se afla pe platformă, iar pagubele au fost minime. „Am avut ceva emoții când m-au sunat, dar totul e bine când se termină cu bine. Nimeni nu a pățit nimic. Etapa de la București a fost o reușită totală, iar sprijinul celor de la Corlan e un mare câștig pentru noi. la București cred că e una dintre cele mai frumoase etape de când sunt implicat eu în motorsport. Lume multă, spectacol automobilistic, vreme frumoasă și multă adrenalină. Au fost ingredientele perfecte pentru acest weekend”, a declarat Marco Leu. Marco Leu intenționează să continue visul tatălui său nu doar ca organizator în Super Rally, ci și ca pilot în Campionatul Național de Viteză în Coastă. Anul viitor, obiectivul său este să devină campion național la categoria debutanți. În acest sezon, la fiecare dintre cele trei curse la care a luat startul, pilotul hunedorean a terminat pe podiumul debutanților, ceea ce îi oferă încredere pentru sezonul viitor.
Dacia a dat lovitura cu Hipster. Ce urmează în Europa: Esențiale, dar foarte atractive
Dacia continuă să uimească prin modelele pe care le oferă, iar David Durand, unul dintre oamenii importanți pe care îi are uzina, a făcut o serie de precizări în cadrul unei prezentări care a avut loc la Madrid. Astfel, modelele oferite de Dacia ar trebui să fie „esențiale, dar foarte atractive”. Dacia continuă să impresioneze, iar ceea ce s-a întâmplat în Spania arată din plin ambițiile producătorului. Astfel, următoarele modele, din următorii ani, ar trebui să fie „esențiale, dar și foarte atractive”, după cum arată cei de la Europa Press. Ideea principală este că mașinile ar trebui să fie excelente pentru toate tipurile de drumuri. De exemplu, Dacia Bigster va putea concura, cu succes, cu alte modele consacrate, precum Nissan Quashqai, Hyunday Tucson, Toyota RAV 4 sau KIA Sportage. „La fel ca Skoda, Dacia se află acum în poziția de a-și extinde gama de modele și de a oferi produse pe segmente pe care nu le ocupa anterior. Spring a fost primul său vehicul electric, Jogger primul MPV, iar acum Bigster, primul SUV de familie”, au scris irlandezii. În ciuda unei puteri de 155 CP, Dacia Bigster nu este cea mai rapidă, reușind să ajungă în 9,5 secunde de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de 180 km/h. Modelul Dacia Hipster ar putea fi achiziționat cu mai puțin de 15.000 de euro Pe de altă parte, Dacia Hipster ar urma să ofere mai mult confort, dar și prețuri accesibile pentru cei interesați. Acest model ar putea fi achiziționat cu mai puțin de 15.000 de euro, ceea ce ar reprezenta cu siguranță o lovitură. „Alegi această mașină pentru că este ușor de parcat, de folosit și acoperă nevoile pe care le ai”, a subliniat Durand, care a menționat că autonomia modelului este de peste 150 de kilometri. Scaunele ies și ele în evidență prin design, iar Durand a mărturisit că „este important să avem ceva simplu, dar foarte util”. De asemenea, acesta a spus că se uită cu atenție și la concurența pe care o are Dacia. „Poate că nu se apropie de calitatea construcției sau rafinamentul oferite de alte modele. Totuși, constructorul a reușit să porducă vehicule viabile, economice și extrem de ieftine, care deși erau departe de a fi strălucitoare, își fac bine treaba”, mai scriu irlandezii, care au analizat cu atenție ceea ce s-a întâmplat la Dacia în ultimii ani.
Ion Țiriac tocmai a cumpărat trei limuzine Bentley, într-o singură zi! Motivul din spatele afacerii
Ion Țiriac (86 de ani) dă o nouă lovitură în lumea auto, achiziționând trei bolizi Bentley într-o singură zi. Mașinile fac parte din colecția specială creată de divizia de personalizare Mulliner pentru Ateneul Român. Bentley Bucureşti a prezentat prima colecţie specială creată de divizia de personalizare Mulliner pentru o ţară din Uniunea Europeană, Mulliner Athenaeum Collection, anunțând că fostul tenismen Ion Țiriac a achiziționat trei dintre cele patru limuzine, înainte de lansarea oficială. A patra limuzină a fost cumpărată de un alt client din România. Cele trei exemplare achiziționate de Ion Țiriac vor intra în colecţia sa privată, prin Ţiriac Collection, marcând astfel o premieră pe piaţa auto locală, dar şi o validare a apetitului pentru lux şi exclusivitate, conform Business Magazin. Colecţia care l-a cucerit pe Ion Țiriac reuneşte patru modele: Bentayga, Bentayga EWB, Flying Spur şi Continental GT, configurate cu elemente de design create special pentru România. Astfel, miliardarul român și-a adăugat în colecție trei exemplare din această colecție, dintr-o singură mișcare. Silueta Ateneului Român, realizată prin gravură laser pe tetiere şi vizibilă şi sub forma unei animaţii luminoase la deschiderea portierelor, este elementul central al proiectului, completat de o vioară cu intarsie de aur pe panoul de bord şi de o combinaţie sofisticată de culori şi materiale premium. Interiorul în nuanţele Linen, Brunel şi Aegean, panourile lăcuite Piano Brunel şi detaliile aurii ale tapiţeriei scot în evidenţă măiestria artizanilor Mulliner. Trei dintre cele patru modele vor fi expuse public în cadrul Ţiriac Collection după redeschiderea galeriei, alături de cele aproximativ 300 de maşini istorice şi contemporane deja prezente. Prin această afacere se consolidează poziţia colecţiei lui Țiriac drept cea mai valoroasă şi diversă expoziţie auto privată din Europa Centrală şi de Est. Lansarea oficială a colecţiei a avut loc la Ateneul Român printr-un eveniment-concert exclusivist, în prezenţa lui Richard Leopold, Regional Director EMEA Bentley Motors, şi a reprezentanţilor Mulliner. Concertul a fost susţinut de Orchestra Simfonică Bucureşti, cu participarea Alexandru Tomescu, Teodor Ilincăi şi a sopranei Angela Gheorghiu, care a ridicat sala în picioare prin momentul său artistic. „Am lansat anul acesta pentru Bentley două proiecte – unul reprezentat de Mulliner Athenaeum Collection, iar al doilea, un proiect cultural, un concert privat de excepţie, organizat chiar la Ateneul Român”, a declarat Alin Ţăpălagă, Director General Porsche Inter Auto România, în cadrul evenimentului, în timp ce Mihaela Tudorică, Director de Vânzări Bentley în cadrul Porsche Inter Auto, a afirmat că proiectul marchează un moment special pentru România: „Schema complexă de culori şi elemente grafice gândită timp de un an de zile alături de Mulliner este menită să arate clienţilor din România că îşi pot crea limuzina visurilor exact aşa cum şi-o doresc”.
Marea finală din Super Rally de la București se încinge la maximum! Actualul campion e marele favorit și anul acesta
Pilotul timișorean Radu Benea este lider și mare favorit să își asigure titlul la turisme pentru al doilea an consecutiv, la marea finală a Campionatului Național de Super Rally, care va avea loc sâmbătă, în centrul municipiului București. Cu două victorii din trei etape în actuala stagiune, pilotul echipei Canova Racing are 62 de puncte, în timp ce principalul său contracandidat, Lucian Răduț, totalizează 58. Astfel, orice clasare a timișoreanului înaintea adversarului său îi va aduce din nou titlul în buzunar. Un total de 26 de piloți de top vor concura sâmbătă, pe Calea Victoriei, pe un traseu special amenajat în zona Ateneului Român și a Sălii Palatului, în etapa care va decide campionii sezonului 2025, în competiția fondată de Mihai Leu în urmă cu opt ani. Printre cei care vor lua startul în Trofeul UniCredit Leasing se numără Simone Tempestini, Costel Cășuneanu, Vali Porcișteanu și Bogdan Marișca. Pentru Radu Benea, un nou titlu în Super Rally ar încununa un an senzațional, după ce, în urmă cu două săptămâni, a devenit în premieră campion național la turisme – din peste 100 de piloți – la viteză în coastă, în divizia dominată în ultimul deceniu de Mihai Leu și Alexandru Pițigoi. „Ar fi incredibil pentru echipa noastră. Suntem totuși la început de drum în motorsport și am avut parte de un sezon la care poate nici nu am visat. Pe lângă titlul meu, Nicolas a devenit campion la juniori, iar acum am ocazia de a obține și acest trofeu la Super Rally. Ar fi o încununare a eforturilor noastre din 2025, un an în care am muncit zi de zi”, a spus Benea. Pe lângă titlul individual, Canova Racing poate obține bronzul la echipe, iar Nicolas Benea, juniorul de doar 17 ani, poate deveni cel mai tânăr pilot care încheie pe podiumul final al unei clase în Super Rally, dacă își va păstra poziția a treia la divizia dedicată mașinilor cu tracțiune față. Etapa programată sâmbătă va debuta la ora 10:00, cu primele manșe de antrenamente, iar cele două manșe de concurs sunt programate la ora 14:00. Accesul publicului va fi gratuit, atât la manșele de concurs, cât și în zona padocurilor, unde fanii își pot întâlni piloții preferați.
Dacia Bigster este o rachetă pentru Renault! Cum a crescut producătorul auto francez datorită maşinii româneşti
În al treilea trimestru din 2025 au fost generate venituri incredibile, iar furnizorul de mașini și-a confirmat obiectivele, deși acum un an acțiunile au scăzut cu aproape 20 de procente. Propulsată de modelul electric R5 și de Dacia Bigster, Renault își accelerează creșterea și depășește ușor așteptările. Renault a crescut incredibil în doar 12 luni, datorită modelului Dacia Bigster Lipsită de arhitectul redresării, Luca de Meo, care a plecat pentru a conduce Kering, Renault este în proces de recucerire a pieței. Cu toate acestea, producătorul auto a generat venituri de 11,43 miliarde de euro datorită mai ales creșterii volumelor de vânzări. Compania a dat un avertisment dur privind în iulie anul trecut, când și-a redus obiectivele pentru 2025, iar acțiunile sale au scăzut cu 18,5%. „Schimbarea directorului general și reducerea obiectivelor au adus în prim-plan probleme legate de dimensiune, anvergură și amprentă globală, probleme care nu au dispărut niciodată, ci au fost umbrite de redresarea operațională din ultimii ani”, remarca tradingsat.com în septembrie. Din fericire, însă, publicarea rezultatelor din trimestrul al treilea nu a adus de data aceasta surprize neplăcute pe piață. Presiune asupra prețurilor Din iulie până la sfârșitul lunii septembrie, Renault a generat venituri de 11,43 miliarde de euro, în creștere cu 6,8% față de anul precedent și cu 8,5%, dacă nu se iau în calcul efectele pieții valutare. Potrivit UBS, previziuneaa medie a analiștilor a fost de 11,37 miliarde de euro. Grupul auto a fost impulsionat în special de Mobilize Financial Services, divizia de finanțare auto a companiei, care a înregistrat o creștere de 18,4%, ajungând la 1,6 miliarde de euro. Cea mai importantă rămâne însă divizia auto a Renault, care a generat venituri de 9,82 miliarde de euro, în creștere cu 5% conform datelor publicate și cu 6,8% excluzând efectele valutare. Această sumă este în conformitate cu consensul (9,8 miliarde de euro). Prețurile au avut un impact negativ de 0,8 puncte procentuale, compania invocând presiunea comercială și condițiile dificile de piață din Europa. Mutarea vânzărilor către produse mai scumpe, cu marjă de profit mai mare, a contribuit cu 0,9 puncte la creștere. Obiective confirmate Volumele au avut un impact pozitiv de 3,2 puncte procentuale. Creșterea de 9,8% a înmatriculărilor a fost parțial compensată de reducerea stocurilor mai mare a dealerilor, care a ajuns la 98.000 de unități în trimestru, comparativ cu 72.000 cu un an mai devreme. Consensul a fost pentru un impact de -0,9 puncte pentru prețuri, 2,6 puncte pentru mixul de produse și 2,8 puncte pentru volume. La începutul tranzacționării la Bursa de Valori din Paris, acțiunile Renault au crescut cu 1% în urma acestei publicații. La sfârșitul acestui trimestru, Renault a confirmat că vizează o marjă operațională de 6,5% și un flux de numerar între 1 miliard și 1,5 miliarde de euro pentru exercițiul financiar în curs. Compania a mai indicat că se așteaptă la un efect mai mare al „mixului de produse” în trimestrul 4, datorită „contribuției mai puternice a Bigster și Renault 5 E-Tech, precum și a creșterii producției Renault 4 E-Tech”. În ceea ce îl privește, directorul financiar a confirmat că conducerea companiei va prezenta un nou plan strategic în primul trimestru al anului 2026. Executivul a indicat, de asemenea, că acest plan va include o componentă privind costurile și reducerea pragului de rentabilitate al companiei.
Belgienii au văzut Dacia Hipster și au dat verdictul după ce au testat-o
Jurnaliștii belgieni specializați pe auto și moto au dat verdictul în privința conceptului lansat de Dacia: noul model Hipster. Așa cum ne-am fi așteptat, brand-ul românesc a primit din nou laude din partea străinilor, care văd foarte mult potențial în acest posibil viitor model. Designul amintește de modele off-road precum Land Rover Defender sau Mercedes G-Class, însă nu doar din motive estetice, ci și practice. Formele drepte maximizează spațiul interior. Deși are doar două uși, accesul la portbagaj este foarte practic, cu o deschidere în două părți. În configurație normală, portbagajul oferă 70 de litri, dar cu bancheta rabatată ajunge la 500 de litri, suficient pentru a transporta o mașină de spălat, un uscător sau un mașină de spălat vase, un detaliu gândit special de inginerii Dacia. Cu dimensiuni de 1,52 m înălțime, 1,55 m lățime și 800 kg greutate, Hipster inspiră totuși un sentiment de siguranță comparabil cu modelele mai mari din gama Dacia, datorită unei caroserii înălțate și unei centuri de geam poziționate sus. Deocamdată, modelul este doar un concept, nu a fost condus sau testat în mișcare. Totuși, jurnalistii sunt impresionați de ingeniozitatea designului și așteaptă cu interes să vadă dacă Dacia va produce un model de serie inspirat din Hipster. „Dacia Hipster este un nou concept ingenios prezentat de producătorul din România, care propune un vehicul extrem de compact, dar surprinzător de spațios. Cu o lungime de doar 3 metri, modelul reușește să transporte patru adulți datorită designului său aproape cubic și a unei utilizări inteligente a spațiului interior. Conceptul ar putea deschide o nouă categorie de microvehicule urbane în Europa, în funcție de viitoarele reglementări europene privind mașinile electrice de mici dimensiuni”, au scris jurnaliștii belgieni de la vroom.be. Irlandezii au dat verdictul despre Dacia Bigster: „Un SUV ieftin, care lovește mult peste categoria lui” Cei de la Irish Examiner au acordat 4 stele (din cinci) modelului Dacia Bigster, al cărui preț variază între 29.900 de euro și 38.258 de euro, ceea ce îl face „un SUV ieftin, care lovește peste categoria sa”. Astfel, cei care își doresc o mașină nouă sau o a doua mașină pe care să o folosească întreaga familie, fără să scoată sume impresionante din cont, Dacia Bigster este ceea ce caută. „Poate că nu se apropie de calitatea construcției sau rafinamentul ofeite de alte modele. Însă, constructorul a reușit să porducă vehicule viabile, economice și extrem de ieftine, care deși erau departe de a fi strălucitoare, își fac bine treaba”, mai scriu irlandezii.