Podium în familia Gîrtofan la Raliul Brașovului. Fiul și tatăl au fost cei mai rapizi la Raliul celor 3 județe
Cea mai cunoscută cursă auto din România, Raliul Brașovului a ajuns la ediția a 54-a. Campionatul Național de Raliuri a revenit pe asfalt, odată cu cea de-a 54-a ediție a TESS Rally Brașov & Târgu Secuiesc, etapă ce s-a desfășurat de-a lungul a trei județe, Brașov, Covasna și Harghita. La fel ca și anul trecut, etapa de la Brașov a fost câștigată de Andrei Gîrtofan. Echipajul Andrei Gîrtofan – Tudor Mârza(Škoda Fabia RS Rally2) s-a impus pentru al doilea an consecutiv în etapa sa de casă, Raliul Brașovului. Tânărul pilot brașovean a fost secondat de tatăl său, Dan Gîrtofan (Škoda Fabia RS Rally2). Dan Gîrtofan, în culmea fericirii: „E raliul nostru de casă” Ajuns la 57 de ani, „Giri” a participat la Raliul Brașovului alături de copilotul Andrei Toderaș. „Victorieee acasă și 1-2 alături de tatăl meu și Andrei Toderaș. Tot ce mi-am putut dori pentru acest weekend s-a îndeplinit! Mulțumim tuturor, a fost mesajul postat de Andrei Gîrtofan. Chiar dacă în ultimii ani s-a concentrat pe cariera lui Andrei, legendarul Dan Gîrtofan a scos un loc doi la Brașov! „Credeați că mi-am ieșit din mână? Este raliul nostru de casă și pot spune că e cel mai frumos podium posibil. Anul trecut am terminat pe locul 3 aici, aacum a am scos un loc doi. În ultimii ani m-am concentrat pe cariera lui Andrei și asta voi face și în viitor E normal, el este viitorul”, a spus „Giri”, dublu campion național în 2004 și 2007, cel care e nelipsit de la Raliul Brașovului de peste 25 de ani. Podiumul a fost completat de buzoianul Mihai Manole (Škoda Fabia Evo Rally2). Simone Tempestini nu a prins podiumul Campion absolut matematic, italianul Simone Tempestini a revenit după doi ani la Raliul Brașovului decis să obțină o nouă victorie. Fără emoții în lupta pentru titlu, pe care și l-a asigurat încă de la Raliul Vâlcii, pilotul Napoca Rally Academy a terminat în afara podiumului! La volanul unui Porsche 997 RGT, Tempestini a început în forță și s-a impus în 4 din cele 6 probe ale primei zile. O pană de cauciuc pe a doua trecere a probei Bixad, l-a scos însă nu doar din cursa pentru victorie, ci și din zona podiumului. Tempestini a avut un forcing spectaculos a doua zi a competiției, s-a impus pe toate cele 4 probe speciale, dar a terminat pe poziția a patra. Simone Tempestini este campion național absolut pentru a 10-a oară în carieră, un record istoric pentru motorsportul românesc. Ultima etapă din sezonul intern, Raliul Argeșului va avea loc în perioada 31 octombrie – 1 noiembrie.
Max Verstappen a câştigat Marele Premiu al Statelor Unite și se încinge cursa pentru titlu în Formula 1
Max Verstappen s-a impus în Marele Premiu de Formula al Statelor Unite și a redus și mai mult avantajul avut de Oscar Piastri în fruntea clasamentului general din Formula 1. Liderul din acest sezon al Marelui Circ a terminat abia pe locul 5, în timp ce Lando Norris, coechipierul său și, totodată, ocupantul locului secund în ierarhia din F1, a terminat pe locul 2 cursa din SUA. Max Verstappen a triumfat în SUA și a relansat lupta la titlu în F1 Pilotul olandez a câștigat Marele Premiu de Formula al Statelor Unite, după ce a beneficiat de faptul că a plecat din pole position. În urma succesului, avantajul din fruntea clasamentului general deținut de Oscar Piastri s-a redus și mai mult. Liderul din acest sezon a terminat pe poziția a 5-a, în timp ce Lando Norris, ocupantul locului secund, a terminat pe 2 cursa din SUA, după ce a trecut de Charles Leclerc, pilotul de la Ferrari, cel care s-a impus anul trecut pe pământ american. „A fost un weekend incredibil pentru noi. Ştiam că nu va fi o cursă foarte simplă. Pe tot parcursul cursei, ritmul dintre mine şi Lando a fost foarte strâns. Dar în prima parte a cursei am reuşit să mă distanţez şi asta am reuşit să menţin până la final”, a declarat Verstappen. Oscar Piastri mai are acum un avans de doar 14 puncte în faţă britanicului Lando Norris, cu cinci curse şi două sprinturi rămase, în timp ce Verstappen a redus și el la 40 de puncte ecartul ce îl avea față de pilotul australian, după ce în urmă cu două luni era la 104 puncte în urmă. Max Verstappen a câştigat totodată şi sprintul de sâmbătă, plecând din pole position pe Circuitul Americilor din Austin. Asta în timp ce piloţii McLaren sau ciocnit și au fost nevoiți să abandoneze. Foto: Mediafax Foto Cinci curse până la final Clasament piloți: 1. Oscar Piastri (McLaren) – 346 puncte, 2. Lando Norris (McLaren) – 332 puncte, 3. Max Verstappen (Red Bull Racing) – 306 puncte Următoarea cursă are loc săptămâna viitoare, în Mexic. Până la final au mai rămas cinci curse, iar sezonul se va termina pe 7 decembrie, cu Marele Premiu la Abu Dhabi. Ultimele patru titluri mondiale din Formula 1 au fost câștigate de olandezul Max Verstappen.
Problemă uriașă la câteva loturi Dacia Duster. Din cauza defecțiunii toate mașinile respective vor fi retrase de la cumpărători!
Din cauza unui senzor defect mai multe loturi Dacia Duster sunt retrase de producător de la cumpărători. Autoritățile au avertizat cu privire la riscul crescut de accidente la mai multe modele Dacia Duster din cauza unei defecțiuni a senzorului frânei de parcare. Poziționarea senzorului într-un unghi greșit face ca frâna de mână să nu se activeze corect după oprirea motorului. Dacia Duster, probleme din cauza senzorului frânei de parcare Sistemul european de alertă rapidă pentru produse nealimentare periculoase a emis o avertizare privind anumite modele de la Dacia. De vină e senzorul de poziție al mecanismului frânei de parcare. Eroarea constă în faptul că acest senzor e montat greșit și determină ca bolțul de frânare să se plaseze greșit în poziția „P lock” așa că frâna de mână nu se activează corect când e apăsat butonul de parcare de pe selectorul de transmisie, la oprirea motorului, când nu mai e centura prinsă sau când se deschide portiera din partea șoferului. Dacia e nevoită să recheme loturile de Dacia Duster care au această problemă deoarece crește riscul de accidente și alte evenimente nefericite chiar dacă frâna de parcare asistată continuă să funcționeze în regulă și vehiculul poate fi imobilizat atunci când este în parcare. Potrivit notificării RAPEX, modelele afectate sunt e192007/46002622 și e192007/46002626, produse între 13 martie 2024 și 26 februarie 2025. Țara care a emis notificarea este Franța. Compania auto are responsabilitatea de a retrage de pe piață aceste modele și de asemenea să cheme mașinile deja vândute către clienții finali. Caracteristicile noului model Dacia Duster Noul Duster primește un design complet redesenat, tehnologii moderne și motorizare electrificată. Are un design impunător și un stil modern. E prima dată când Dusterul are motorizare hibridă. Clientții pot opta pentru versiunea Hybrid 140 sau varianta Hybryd 130 cu sistem de 48V. De asemenea, rămâne în continuare opțiunea cu GPL, soluție economică. Mașina poate avea tracțiune integrală sau față, în funcție de echipare. De curând, Dacia a lansat și modelul Dacia Hipster. Este un mijloc de transport ultracompact, perfect pentru orașe și la un preț foarte mic. „Aspectul robust, plin de caracter, forma cubică ori geamurile drepte care maximizează spațiul interior: fiecare detaliu exprimă simplitatea funcțională. Mai mult decât un stil, este o promisiune: siguranță, funcționalitate în utilizarea zilnică și confort la bord, într-un design ce poate fi recunoscut instantaneu. Hipster Concept oferă tot ce te-ai aștepta de la un vehicul de zi cu zi în doar 3 m: 4 locuri de dimensiuni standard, un portbagaj modular de 70 L, care poate ajunge până la 500 L”, anunță site-ul Dacia.
La un pas de podium! România a obținut locul 4 în ultima etapă a Campionatului European GT4, la Barcelona
Echipajul format din Tudor Tudurachi şi Sergiu Nicolae a terminat pe locurile 8 şi 4 cele două curse de la Barcelona, în ultima etapă a GT4 European Series, din 11 şi 12 octombrie. Acestea sunt cele mai bune clasări pentru echipajul tricolor în Campionatul European, o competiție cu peste 40 de maşini la start. Tudor Tudurachi şi Sergiu Nicolae, rezultat bun la Barcelona Echipa sută la sută românească a participat pentru prima oară în istorie la ediția din acest an a Campionatului European GT4, desfăşurat pe 6 circuite din Franța, Olanda, Belgia, Italia, Germania şi Spania. Cei doi piloți alături de echipa Willi Motorsport au obținut primele puncte pe circuitul de la Misano (locul 8), la volanul unui BMW M4 GT4 EVO şi au încheiat competiția cu rezultate excelente, conducând pentru o perioadă în cea de-a doua cursă de la Barcelona şi fiind la un pas de podium. În aproape toate etapele GT4 European Series, România s-a clasat în prima jumătate a clasamentului. Pilotul ieșean în vârstă de 18 ani, cel mai tânăr dintre concurenți, a depășit rapid tracul debutului și s-a ridicat în multe momente la nivelul mult mai experimentaților rivali de pe circuit. „Primul meu Campionat European GT4 a fost o experiență incredibilă, unică. Chiar dacă mai pilotasem pe cele mai multe circuite, să reprezint România alături de antrenorul şi colegul meu, Sergiu Nicolae, a fost un sentiment pe care nu-l pot compara cu nimic. Am avut şi momente grele, şi accidente, şi tensiuni, dar tuturor le-am găsit rezolvarea împreună cu echipa Willi Motorsport. M-am bucurat la maximum de fiecare cursă, m-am bucurat că am avut oportunitatea să pilotez alături de cei mai buni sportivi GT4 din Europa şi că aveam steagul României pe maşină”, a declarat Tudor Tudurachi pentru ProSport. În așteptarea permisului Pentru pilot urmează pregătirea pentru bacalaureat și admitere la facultate în vara anului viitor. Dar motorsportul rămâne pe primul loc şi aşteaptă Campionatul European GT4 din 2026. Devenit major, Tudor Tudurachi urmează să dea examen pentru permisul de şofer. A luat deja sala cu punctaj maxim și nu crede că va avea emoții la stradă. „Nu am emoții, am învățat legislația, de condus știu să conduc, sunt o fire calmă şi disciplinată pe circuit, aşa voi fi şi în trafic”, spune Tudor Tudurachi. An perfect pentru pilotul ieșean Anul 2025 a început perfect pentru Tudor Tudurachi, cu câştigarea cursei de 24 de ore de la Dubai, apoi a obținut locul al doilea la cursa de 6 ore de la Abu Dhabi. În urma acestor două curse, cumulând cele mai multe puncte, a fost numit campion Middle East la categoria GT4. După aceste două rezultate de excepție, pentru pilotul ieșean a urmat o experiență unică, participarea în premieră la Campionatul European GT4, alături de Sergiu Nicolae. Și un meritoriu loc 4 în chiar ultima etapă, la Barcelona. După încheierea cursei de la Barcelona, Tudor Tudurachi a revenit acasă, la Iași și și-a prezentat mașina de curse în cadrul unui eveniment desfășurat la sediul BMW Apan Motors. Foto: Tudor Tudurachi
Real Madrid le-a dat mașini de peste 4.000.000 de euro fotbaliștilor săi
Kylian Mbappe și colegii de la Real Madrid au primit, din partea clubului, mașini de peste 4.000.000 de euro. Ca în fiecare an, jucătorii lui Real Madrid primesc o mașină nouă. BMW furnizează jucătorilor clubului din capitala țării vehicule oficiale pentru fiecare sezon în parte. Care este prețul mașinii pe care Real Madrid i-a dat-o lui Kylian Mbappe Noile mașini ale sezonului, de la modele pur electrice precum i4, i5, iX și i7 până la hibride plug-in ca XM, au prețuri de peste 100.000 de euro. Așa cum a devenit o regulă de când BMW a devenit sponsorul oficial al lui Real Madrid, flota de vehicule pe care o pune la dispoziția jucătorilor primei echipe are întotdeauna un lucru în comun: electrificarea, într-o măsură mai mare sau mai mică. Flota de mașini pusă de BMW la dispoziția jucătorilor primei echipe a lui Real, 25 pentru jucători și una pentru antrenorul principal Xabi Alonso, se ridică la cifre impresionante. Valoarea de piață este de 4.172.450 de euro. Mașina are o putere incredibilă, de 16.439 CP. Modelul preferat de fotbaliști, deși la o marjă mică, a fost limuzina electrică i7, împărțită între cele două versiuni disponibile, i7 M70, cu 659 de cai putere, și i7 xDrive60, cu 544 de cai putere. Al doilea cel mai popular este SUV-ul hibrid plug-in XM, care este cel mai scump (196.800 de euro) și cel mai puternic (748 CP) din întregul catalog. Franco Mastantuono a ales cea mai mieftină mașină, de 80.550 euro, care dezvoltă 601 CP Majoritatea fotbaliștilor au optat pentru cele mai puternice și scumpe modele de la marca bavareză, precum i7 (care va fi pilotat de toată lumea, de la Xabi Alonso la Mbappé, inclusiv Carvajal, Vinicius, Militao și Güler) sau XM, care va fi expus în garajele lui Valverde, Courtois, Bellingham și Rodrygo. Cele mai modeste alegeri au fost făcute de unii dintre nou-veniți, precum Mastantuono, care a preferat cu i4 M60 (singurul sub 100.000 de euro) sau Gonzalo, care a ales un i5 (peste 600 CP). La rândul lui, Lunin a optat pentru un clasic BMW, M5 de 727 de cai putere, scrie Marca. Cel mai puțin puternic dintre toate este iX60-ul electric, cu 408 CP, ales de Trent Alexander Arnold și Eduardo Camavinga, cu un preț puțin peste 100.000 de euro. Iată care sunt prețurile mașinilor furnizate de BMW lui Real Madrid, pentru sezonul 2025/2026: Dean Huijsen, Fede Valverde, Tibau Courtois, Ferland Mendy, Rodrygo Goes, Dani Ceballos, Aurelien Tchouameni, Fran García, Brahim Díaz, Jude Bellingham – toți XM (748 CP – 196.800 euro), Dani Carvajal, Raúl Asencio – ambii i7 M70 (659 CP – 187.400 euro), Andrii Lunin – sedan M5 (727 CP – 164.550 euro), Xabi Alonso, Vini Jr, Eder Militão, David Alaba, Antonio Rüdiger, Arda Güler, Kylian Mbappé, Endrick, Álvaro Carreras – toți i7 xDrive60 (544 CP – 139.800 euro), Gonzalo – i5 M60 Sedan (601 CP – 114.550 euro), Eduardo Camavinga, Trent Alexander Arnold – ambii Ix60 (408 CP – 105.900 euro), Franco Mastantuono – i4 M60 (601 CP – 80.550 euro).
Irlandezii au dat verdictul despre Dacia Bigster
Noul model Dacia Bigster continuă să impresioneze, iar irlandezii au dat verdictul despre acest SUV, care dovedește că transformarea realizată de contructorul francez este una bine venită, dar mai ales cu un raport preț-calitate foarte bun. Cu alte cuvinte, Dacia Bigster este „un SUV ieftin, care lovește peste categoria sa”, după cum au titrat cei de la Irish Examiner. Irlandezi au aruncat o privire asupra noului model Dacia Bigster, despre care spun că s-a transformat „dintr-o rudă îndepărtată în fiul risipitor”, iar ceea ce a reușit constructorul francez, care deține brandul Dacia, poate duce la un succes impresionant pe piața auto. Potrivit sursei menționate, odată cu succesul modelului Duster, care a avut vânzări eficiente, deși discrete, ale modelelor Logan, Dandero, Stepway, dar și al celui mai recent model, cel al lui Jogger, precum și al modelului electric Spring, atitudinea de la vârful gigantului francez s-a schimbat, iar Dacia este nu mai este privită ca „ruda îndepărtată, ci ca fiul risipitor”. Cei de la Irish Examiner au acordat 4 stele (din cinci) modelului Dacia Bigster, al cărui preț variază între 29.900 de euro și 38.258 de euro, ceea ce îl face „un SUV ieftin, care lovește peste categoria sa”. Astfel, cei care își doresc o mașină nouă sau o a doua mașină pe care să o folosească întreaga familie, fără să scoată sume impresionante din cont, Dacia Bigster este ceea ce caută. „Poate că nu se apropie de calitatea construcției sau rafinamentul ofeite de alte modele. Însă, constructorul a reușit să porducă vehicule viabile, economice și extrem de ieftine, care deși erau departe de a fi strălucitoare, își fac bine treaba”, mai scriu irlandezii. Dacia, comparată cu Skoda Irlandezii au făcut o paralelă între Dacia celor de la Renault și Skoda, pentru care Volkswagen a creat un model ce a devenit îndrăgit în rândul occidentalilor. „La fel ca Skoda, Dacia se află acum în poziția de a-și extinde gama de modele și de a oferi produse pe segmente pe care nu le ocupa anterior. Spring a fost primul său vehicul electric, Jogger primul MPV, iar acum Bigster, primul SUV de familie”, au scris irlandezii, care nu au ezitat să fie ironici în legătură cu numele modelului, pe care îl consideră „teribil”. Însă, trecând peste acest aspect, irlandezii susțin că Dacia Bigster va fi o prezență notabilă pe piața auto, cu vânzări bune. De altfel, potrivit acestora, Dacia Bigster va putea concura, cu succes, cu alte modele consacrate, precum Nissan Quashqai, Hyunday Tucson, Toyota RAV 4 sau KIA Sportage. Iar succesul Dacia Bigster va veni tocmai ca urmare a prețului scăzut. „La urma urmei, este cu 10 mii mai ieftin decât unele dintre cele menționate”, susțin irlandezii. Dacia Bigster, date tehnice Dacia Bigster are o lungime de 4,5 metri, fiind cel mai lung vehicul Dacia. Chiar și versiunea de bază „Essential” oferă dotîri precum cruise control, aer condișionat manual, faruri automate, jante din aliaj de 17 inci, geamuri electrice față și spate, cu o singură atingere, și un ecran tactil de 10,1 inci. Este echipat cu un motor hibrid de 1,7 litri cu un motor electric de 37 kW și o baterie de 1,2 kWh, care este cuplat la o transmisie automată cu patru trepte cu motoare electrice și putere trannsmisă roților dn față. În ciuda unei puteri de 155 CP, Dacia Bigster nu este cea mai rapidă, reușind să ajungă în 9,5 secunde de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de 180 km/h.
Claudiu Adam, campion național al Moldovei la Dynamic Drift 2025! Ce s-a întâmplat în ultima rundă
Dynamic Drift Moldova 2025, ultima etapă a Campionatului Moldovei de drift, a adus un spectacol de zile mari pe circuit, iar protagonistul a fost nimeni altul decât Claudiu Adam, care nu doar că a câștigat etapa finală, ci și-a adjudecat titlul de campion național al Moldovei. Tânărul pilot a început weekendul în forță, reușind o clasare excelentă în calificări — locul 2, cu un scor de 90 de puncte, confirmând forma excelentă și constanța care l-au caracterizat pe tot parcursul sezonului. Pentru această etapă s-a folosit un sistem Top 8 cu două „vieți”, ceea ce a făcut ca fiecare duel să fie plin de tensiune și strategie. În Top 8, Claudiu a trecut fără emoții de un pilot aflat la început de drum, demonstrând încă o dată maturitate și control impecabil în fiecare manșă. În Top 4, a avut un duel spectaculos cu Daniel Nistreanu, pe care l-a învins după un „battle” strâns. Ajuns în semifinale, Adam a pierdut o viață în fața lui Ernesto, însă a revenit puternic, câștigând duelul cu Igor Tabacari și obținând calificarea în finala mare. Acolo, soarta a făcut ca adversarul său să fie din nou Ernesto, însă de data aceasta Claudiu nu a lăsat loc de interpretări: a reușit să îi ia ambele vieți într-un battle excepțional, în aplauzele publicului. Ce a spus Claudiu Adam „Sunt extrem de fericit să închei sezonul în acest fel – cu o victorie și cu titlul de campion național. A fost un an intens, dar plin de satisfacții. Mulțumesc tuturor celor care m-au susținut și au fost alături de mine pe tot parcursul sezonului”, a declarat Claudiu Adam la finalul etapei. Pilotul a ținut să mulțumească sponsorilor și echipei tehnice care i-au fost mereu alături: Valentin Droasca, tatăl său – Claudiu Adam, Piki, Lucian Papa și Claudiu Pătrașcu. Cu această performanță, Claudiu Adam își consolidează statutul de unul dintre cei mai talentați piloți de drift din regiune și promite că va reveni în sezonul următor „mai puternic și mai pregătit ca niciodată”.
Italienii au văzut noua Dacia Sandero și n-au ezitat: 5 diferențe
Noua Dacia Sandero 2026 a fost prezentată recent, iar italienii au făcut o caracterizare a autoturismului, plecând de la vechiul model. Farurile LED, interiorul și schimbări semnificative sub capotă sunt doar câteva dintre îmbunătățirile aduse la Dacia Sandero. Diferențele pe care le-au sesizat italienii la Dacia Sandero, față de modelul vechi În urmă cu o săptămână a fost prezentată Dacia Sandero 2026, cu o reîmprospătare plăcută făcută celei mai bine vândute mașini din Europa în 2024. E construită pe aceeași platformă ca predecesoarea, CMF-B a Grupului Renault, motio pentru care proporțiile rămân intacte. Estetic însă, Noua Generație este diferită, începând cu semnătura luminoasă, care înlocuiește versiunea în formă de Y cu un T inversat. O bandă LED se extinde până la grila radiatorului, care prezintă o structură pixelată și un logo mai pronunțat. Farurile LED par substanțial mai moderne și armonioase, existând și câteva caracteristici noi în spate, așa cum se anticipa în fotografiile făcute în august. Există o dungă neagră mată, stopuri cu aspect de pixel și o bară de protecție pe toată lungimea. Au fost făcute modificări și la barele de protecție și capacele jantelor, și adăugată o nouă nuanță galbenă. Autonomia versiunii GPL a fost mărită datorită unui rezervor de benzină mai mare Interiorul prezintă, de asemenea, caracteristici noi, cu un aspect ceva mai rafinat, noi guri de aerisire și o țesătură care arată mai bine. Per total, consideră cei de la auto.everyeye.it, cabina noului Sandero este mai bună. Noul sistem de infotainment cu ecran tactil de 10,1 inci este interesant, comparativ cu precedentul de 8 inci. Pentru prima dată, avem încărcare wireless pentru smartphone și navigație online prin satelit, precum și un panou de bord digital de 7 inci. Altă caracteristică a restilizării lui Sandero o reprezintă noile dotări, precum oglinzile rabatabile electric și faza lungă automată, dar și butonul My Safety care permite accesul direct la funcțiile preferate de asistență la condus. Există schimbări semnificative și sub capotă, poate cea mai important capitol, raportat la generația anterioară. Motorul anterior pe benzină de 90 CP câștigă 10 CP, iar versiunea GPL beneficiază de o creștere similară, de la 100 la 120 CP, cu opțiunea de a cupla aceasta din urmă cu o transmisie automată (anterior era disponibilă doar o opțiune manuală). Autonomia versiunii GPL a fost mărită datorită unui rezervor de benzină mai mare, putând fi parcurși 1.590 km cu un rezervor plin. Noutatea absolută, însă, privește modelul 155 Hybrid, oferit inițial pe Stepway și apoi pe Streetway, un motor de 1,8 litri, foarte puternic pentru o mașină de aproximativ 4 metri lungime.
Spaniolii s-au lămurit după ce au văzut noile modele Dacia: Invincibila Armada
Dacia își actualizează „Armada Invincibilă” cu prototipul Hipster, care se adaugă modelelor Sandero, Jogger, Duster, Bigster și Spring. Ibericii au tras concluzia după ce marcă emblematică a Grupului Renault și-a crescut vânzările în acest an din Spania cu 23,5% și a vândut aproape 374.000 de mașini în UE în acest interval. Dacia își consolidează prezentul și viitorul cu o actualizare profundă a gamei sale, care a catapultat vânzările. Aceasta include modelele Sandero, Jogger, Duster, Bigster, Spring și mai nou Hipste, scrie cocheglobal.com. Reîmprospătarea gamei, prezentată de noul CEO, Katrind Adt, vine simultan cu dezvăluirea modelului Hipster, un prototip care anticipează viitorul design al Dacia și un nou segment de vehicule electrice mici populare. Acum, Dacia analizează cheile succesului său cu echipamente îmbunătățite la prețuri competitive, conectivitate sporită și noi sisteme de propulsie hibride, GPL și 100% electrice. Cu această actualizare și îmbunătățirile aduse, Dacia își propune să injecteze mai mult dinamism în vânzările sale, care continuă să atingă niveluri record și să-i consolideze poziția de marcă emblematică a Grupului Renault. În Spania, Dacia și-a crescut vânzările cu 23,5% din ianuarie până în septembrie, cu 48.659 de vehicule înmatriculate, iar în Uniunea Europeană, marca a înregistrat o creștere de 3,4%, cu un total de aproape 374.000 de mașini vândute. Foto: Facebook Dacia Modelul Sandero rămâne cel mai bine vândut Sandero a rămas vehiculul cel mai bine vândut pentru persoanele fizice. Anul trecut, a făcut un alt pas în față, devenind mașina cea mai bine vândută pe toate palierele, cu 309.392 de unități (cu 14,5% mai mult decât în 2023), un target pe care niciun alt model din segmentul B nu a atins-o. Jogger, minivanul deghizat în SUV, este și el în plină ascensiune, ocupând locul al doilea în segmentul C european, excluzând SUV-urile, cu aproape 100.000 de unități vândute în 2024. Printre cele mai vizibile caracteristici de ultimă oră se remarcă noua semnătură luminoasă în formă de „T” inversat, faruri LED, o grilă pixelată și bare de protecție dintr-o singură piesă. În interior, materiale noi, inclusiv o țesătură în stil denim albastru, dar și un ecran central de 10 inch cu conectivitate wireless. Noul motor Hybrid 155, moștenit de la Bigster, reduce consumul de combustibil și emisiile cu 10%. Motorul Eco-G 120 (GPL + benzină), disponibil pentru prima dată cu o transmisie automată, extinde autonomia la 1.590 km cu un cost pe kilometru imbatabil. La rândul său, Duster a fost mult timp „inima” Dacia. Cu peste 700.000 de unități vândute, modelul introduce acum un nou motor Hybrid G 150 cu tracțiune integrală, care reduce consumul de combustibil cu 30% și emisiile de CO₂ cu 10% față de versiunile similare de pe piață. Bigster, SUV-ul cu șapte locuri care marchează intrarea Dacia în segmentul D, adoptă aceeași tehnologie, consolidându-și expansiunea în game superioare fără a abandona principiul accesibilității. Modelul Spring rămâne cel mai accesibil vehicul electric de pe piața europeană, cu prețuri începând de la 16.900 € și o autonomie de 225 km. Modelul primește noi motoare de 70 și 100 CP, o baterie LFP (litiu-fier fosfat) de 24,3 kWh instalată în podeaua vehiculului pentru a îmbunătăți distribuția greutății și a eficienței de 9% datorită sistemelor aerodinamice. Clientul tipic Spring parcurge zilnic 34 km în patru curse, iar mai mult de jumătate locuiesc în zone rurale (52%), confirmând succesul modelului: un vehicul electric util, fără complicații, conceput pentru utilizarea de zi cu zi.
Britanicii sunt înnebuniți de Dacia Bigster! Ce premiu i-au dat
Dacia Bigster a fost lansată în Marea Britanie acum 8 luni, devenind rapid un succes în rândul familiilor, motiv pentru care maşina românească a luat un premiu. La premiile The News UK Motor Awards 2025, Dacia Bigster a fost desemnată „Mașina de familie a anului”, de un juriu de experți de la The Times, The Sunday Times și The Sun. Dacia Bigster i-a înebunit pe britanici, care i-au dat un premiu Premiul continuă seria de victorii a mașinii Dacia, după Duster (2024), Spring (2023) și Jogger (2022). Varianta Bigster este disponibilă cu o gamă de sisteme de propulsie mild-hybrid, hibrid și 4×4, la prețuri începând de la 25.215 lire sterline, adică 29.000 de euro. Dacia și-a continuat seria de victorii la premiile The News UK Motor Awards 2025, cel mai nou model al mărcii, Bigster, marcând al patrulea triumf consecutiv la respectiva ceremonie. Juriul a fost format din experți de la The Times, The Sunday Times și The Sun și a lăudat modelul pentru combinația sa de spațiu, confort și valoare, calități care l-au transformat într-o alegere pentru familiile din Marea Britanie încă de la lansare, la începutul lui 2025. „Era doar o chestiune de timp până când Dacia va aduce un SUV mai mare, destinat familiilor în creștere, iar acesta s-a depășit pe sine. Bigster oferă mai mult spațiu decât excelentul Duster, cu un portbagaj imens pentru clasa sa, alături de prețul accesibil pentru care marca este renumită. Dar ceea ce nimeni nu a prevăzut a fost ca Bigster să fie atât de confortabil, de înaltă tehnologie și plăcut de condus. Pentru noi, merită absolut titlul de Mașina de Familie a Anului”, a declarat Will Dron, redactor digital de conducere la The Times și Sunday Times, potrivit press.dacia.co.uk. Dotările suplimentare i-au fascinat pe britanici Acest succes extinde seria impresionantă de victorii a Daciei la Premiile Motor Awards, după ce Duster a câștigat premiul „Mașina de familie a anului” în 2024, Spring complet electric a făcut același lucru în 2023, iar Jogger cu șapte locuri a dat startul în 2022. Luke Broad, directorul mărcii Dacia pentru Marea Britanie, susține că Bigster a atins cu adevărat coarda sensibilă a familiilor britanice de când a apărut, acum 8 luni. „Oamenii ne spun că le place spațiul, flexibilitatea, confortul și stilul robust de SUV, toate la un preț rezonabil. Faptul că vedem acum Bigster recunoscut drept «Mașina de familie a anului» de către experți auto este recompensator și dovedește că Dacia continuă să ofere ce își doresc familiile”, a mai transmis el. Dacia Bigster a redefinit ceea ce pot aștepta cumpărătorii de la un SUV potrivit pentru familii. Disponibil în trei niveluri de echipare, Expression, Journey și Extreme, și cu o gamă de sisteme de propulsie mild-hybrid, hibrid sau 4×4, modelul combină un aspect robust cu niveluri generoase de echipare, rămânând fidel principiilor Dacia de rentabilitate și raport calitate-preț ridicat, notează publicația. Printre dotările suplimentare se numără accesul fără cheie, un ecran tactil central de 10,1 inch, aer condiționat automat bi-zonă, jante din aliaj, cameră video multiview pentru parcare și pilot automat inteligent cu limitator de viteză.