Un Porsche a fost lăsat parcat în centrul capitalei, într-o zonă nepermisă. Ce mesaj a lăsat proprietarul în parbrizul mașinii
Un foarte bogat om de afaceri și-a lăsat mașina, un Porsche Taycan, parcat pe unul dintre cele mai cunoscute bulevarde din capitală, într-o zonă nepermisă. De câteva zile, pe bulevardul Vasileos Konstantinou din centrul Atenei stă parcat, într-o zonă nepermisă, un Porsche Taycan, care așteaptă să fie tractat. Mesajul ciudat pus în parbriz de proprietarul mașinii Porsche Taycan, după ce lăsat autoturismul într-o zonă nepermisă din centrul capitalei O astfel de mașină poate fi cumpărată în Grecia cu minimum 92.500 de euro, dar poate ajunge și la 112.000 de euro. Un foarte bogat om de afaceri a lăsat un astfel de exemplar în centrul capitalei Atena, pe bulevardul Vasileos Konstantinou, lângă Ilisia, într-o zonă nepermisă. Zona este circulată zilnic, iar mașina a atras privirile curioșilor. În parbriz „tronează” un bilet scris de mână, care clarifică lucrurile cu privire la prezența autoturismului acolo: „E stricat și așteaptă o mașină de tractare. Vă mulțumesc pentru înțelegere”. Alte motive pentru care autoturismul atrage atenția sunt designul, accelerația, dar mai ales faptul că este prima mașină electrică de serie a mărcii germane. Amenda este de 30 de euro, fiind urmată de retragerea permisului de conducere pentru 10 zile În ciuda anunțului privind îndepărtarea iminentă, respectivul Porsche Taycan continuă să fie exact în același loc timp de aproape o săptămână, posibil chiar mai mult, ceea ce a ridicat mai multe semne de întrebare cu privire la ce s-a întâmplat cu adevărat. Conform publicației carandmotor.gr, la un moment dat în zilele precedente, pe vehicul exista și o amendă de la poliția rutieră. Deși documentul relevant nu mai este vizibil, prezența unui indicator de parcare interzisă în această locație face foarte probabilă confirmarea unei încălcări a legislației pentru parcare ilegală. Conform Codului Rutier din Grecia, amenda este de 30 de euro și este urmată de retragerea permisului de conducere pentru 10 zile. Până în prezent, nu se știe dacă vehiculul are într-adevăr o defecțiune mecanică sau dacă bateria de înaltă tensiune s-a descărcat complet, ceea ce ar face imposibilă deplasarea acestuia fără ajutorul unui încărcător sau al unei platforme speciale. În orice caz, imaginea unui Porsche Taycan luxos „blocat” lângă trotuarul de pe strada Vasileos Konstantinou, cu un bilet pe parbriz și mult praf pe el, ridică semne de întrebare rezonabile, singura certitudine fiind că se așteaptă o platformă. Rămâne de văzut dacă va fi de la asistența tehnică sau de la poliția rutieră. Respectivul Porsche Taycan atinge viteza de 100 de kilometri pe oră în 3,3 secunde, are o lungime de 5 metri și o lățime de 2 metri, în timp ce înălțimea este de 1,4 metri. Are o experiență de 30 de ani în presa sportivă. A debutat în ianuarie 1994, în calitate de colaborator la Sportul românesc, dar semnătura îi apăruse, deja, cu jumătate de an înainte. Era un articol despre fotbalistul lui preferat, brazilianul Romario de Souza Faria, în suplimentul „Fotbal … citește mai mult
Tesla e gata să dea marea lovitură. Ce va lansa Elon Musk
Presa internațională a aflat că Tesla, compania americană fondată de multimiliardarul Elon Musk (54 de ani), pregătește o nouă lovitură pe piața autoturismelor electrice. După ce în ultima perioadă s-a vehiculat că Tesla a avut dificultăți în materie de vânzări, Musk e gata să lanseze un autoturism care va schimba totul. Elon Musk e gata să lanseze o nouă mașină Tesla care va închide definitiv subiectul autonomiei Proiectul Tesla a luat viață în 2008, odată cu lansarea modelului Roadster, o mașină 100% electrică exclusivistă destinată mai degrabă celor foarte potenți financiar decât publicului de masă. Însă, în 2012, Elons Musk a scos pe piață Tesla Model S și lucrurile au început să meargă într-o cu totul altă direcție. Mașinile electrice produse de compania americană au început să devină tot mai accesibile, însă cu toate acestea, două probleme au continuat să supere: prețul, care a rămas destul de piperat, chiar dacă a scăzut bine sub 100.000 de euro, și autonomia. Spre exemplu, Tesla Roadster a avut o autonomie declarată de sub 400 de kilometri cu bateriile pline, în timp ce Tesla Model S a depășit sensibil borna menționată. Ulterior, avansurile tehnologice au permis societății Tesla să ofere autonomii mai bune pe Model 3, Model X, Model Y sau chiar Cybertruck, însă pentru cei mai mulți dintre interesați, subiectul a rămas unul sensibil. Și cum în ultimul timp Tesla a înregistrat o scădere a vânzărilor, mai ales pe piața electricelor din Europa, Elon Musk s-a gândit să vină cu o nouă revoluție. Aparent, miliardarul Musk a lăsat în urmă controversele iscate de Cybertruck și se pregătește să lanseze un nou Model 3, exemplar care este destinat în principal maselor. Potrivit publicației de specialitate Electrek.co, e vorba despre un Model 3+, care va închide definitiv subiectul autonomiei, deoarece va asigura o rulare, cu o singură încărcare, de până la 800 de kilometri. Practic, din acest punct aproape că nu vor mai exista diferențe între mașinile pe combustie și cele electrice atunci când vine vorba despre autonomie, detaliu care i-a deranjat pe atât de mulți pasionați. Baterii mai eficiente Sursa citată mai sus susține că dimensiunile Tesla Model 3+ vor rămâne similare precedentului Model 3, deoarece s-a umblat doar la capitolul baterii. Dimensiunile și greutatea sunt aceleași, datorită bateriilor cu densitate energetică mai mare. Noul Model 3+ va avea o autonomie de peste 800 kilometri. Era o actualizare extrem de necesară, deoarece mulți dintre cumpărători s-au orientat către variante din China, cum ar fi Xiaomi SU7, care oferă o autonomie de până la 830 de kilometri”, se mai arată pe Electrek.co. Avantajele unui astfel de salt sunt multiple, adaugă specialiștii de la sursa citată. Așa cum am precizat deja, niciun potențial cumpărător nu va mai fi influențat de detaliul autonomiei atunci când va dori să cumpere o Tesla, deoarece aproape nimeni nu conduce 800 de kilometri fără pauză. Totodată, autonomia mărită va scădea timpul de încărcare, astfel că umplerea bateriilor cu 30% din capacitatea totală s-ar putea realiza în aproximativ 4 minute. Rezultatul? O capacitate de 30% în cazul de față s-ar traduce în peste 200 de kilometri parcurși. În plus, este cunoscut faptul că bateriile se degradează în timp. Însă chiar și peste mulți ani, când capacitatea bateriilor va scădea la 50%, mașina tot va avea o autonomie de aproximativ 400 de kilometri, informează sursa citată. Antonio, Toni pentru prieteni, îmbină foarte bine sportul cu „mondenul”. Nu are legătură de rudenie cu jucătorul care e campion alături de CFR Cluj, Andrei Burcă, e doar o coincidență de nume. Scrie despre fotbal și alte sporturi fără nicio problemă, fiind un mare fan al celor de … citește mai mult
Super Rally la Alba Iulia cu un slogan amuzant: Huțanu și-a făcut planul!
Orașul Unirii găzduiește în acest weekend prima etapă din Campionatul Național de Super Rally, iar printre protagoniști se numără și Sorin Huțanu, unul dintre piloții care au impresionat anul trecut în singura competiție urbană de motorsport din România, fondată în urmă cu 8 ani de nimeni altul decât legendarul Mihai Leu. După un sezon de debut absolut remarcabil în 2024, încheiat cu patru victorii din tot atâtea curse la clasa 2A, Huțanu revine la volanul modelului Audi RS3 LMS cu obiective clare, să continue tradiție la clasa mașinilor cu tracțiune față, dar își dorește să prindă și un podium în clasamentul general al turismelor. Super Rally la Alba Iulia cu piloți în mare formă! Huțanu este printre cei mai buni Super Rally-ul de la Alba Iulia deschide un nou sezon spectaculos, cu trasee urbane tehnice și o concurență acerbă în toate clasele. Pentru Huțanu, această etapă are o dublă semnificație: este locul unde începe drumul spre o nouă dominație la clasa 2A, dar și rampa de lansare către o luptă reală cu nume consacrate din categoriile superioare. „Am așteptat cu nerăbdare acest moment. Revin cu aceeași dorință de a câștiga, dar și cu mai multă experiență. Anul acesta vreau să confirm că rezultatele de anul trecut nu au fost o întâmplare. Sunt o fire competitivă de fel și nu renunț, chiar dacă pare imposibil, așa că aș vrea să continui seria de victorii la 2A, dar mi-aș dori și un loc pe podiumul turismelor,” a declarat Sorin Huțanu în avanpremiera cursei. La primul său sezon în Super Rally, Huțanu a impresionat prin consistență și viteză. A câștigat toate cele patru etape ale sezonului trecut (Alba Iulia, Timișoara, București și Mangalia), acumulând punctaj maxim la clasa 2A, destinată automobilelor cu tracțiune față. Evoluțiile sale l-au plasat printre revelațiile sezonului. Modelul Audi RS3 LMS a fost un aliat de nădejde pentru Huțanu, oferindu-i echilibrul perfect între putere, aderență și manevrabilitate. Caravana Super Rally se va muta în orașe precum Timișoara, Mangalia și București Campionatul din acest an se anunță extrem de disputat, cu o concurență mare atât la tracțiune față, cât mai ales la divizia turismelor, unde s-au înscris deja câteva nume importante precum Vali Porcișteanu, Adrian Teslovan sau Radu Benea. Cu o listă impresionantă de start clasele și cu prezența unor nume grele din automobilismul românesc. Sorin Huțanu este conștient că nu va fi un parcurs ușor, dar spiritul său competitiv și atitudinea profesionistă îl recomandă drept unul dintre cei care nu vor renunța la lupta cu secundele. „Fiecare cursă va conta. Toți sunt tot mai bine pregătiți, dar asta mă motivează și mai mult. Știu ce pot, știu ce poate și echipa mea, și sunt pregătit să lupt până la ultima etapă,” a mai adăugat pilotul. După Alba Iulia, caravana Super Rally se va muta în orașe precum Timișoara, Mangalia și București, fiecare etapă având farmecul și provocările sale. Cu străzi închise circulației, zeci de piloți la start și mii de fani pe margine, sezonul 2025 se anunță spectaculos. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
Vom avea un român în Marele Circ? Răspunsul unui manager italian din Formula 4 ne dă speranțe
Mirajul Formulei 1 și visul românesc creionat de managerul italian, Giulio Falsirollo, cel care conduce acum PHM Racing, un team german ce rulează în Formula 4 în Campionatul Internațional Italian. Un tânăr român performează acum sub bagheta lui la PHM Racing, pilotul bucureștean David Cosma Cristofor, în Formula 4 din campionatul italian. Formula 1 cu pilot român? Italianul Giulio Falsirollo vorbește despre David Cosma Cristofor El nu e singurul driver de la noi din țară cu care italianul a mai colaborat în trecut, conform declarațiilor sale. Formula 4 (F4) este o categorie de curse auto, concepută ca un prim pas în lumea curselor de monoposturi pentru tinerii piloți, după karting. Este o serie de curse de nivel de intrare, creată de FIA, pentru piloți cu vârsta de minim 15 ani. F4 se dorește a fi o punte între karting și Formula 3 și alte categorii superioare, oferind un mediu de învățare accesibil și competitiv. „Un român poate ajunge la cel mai înalt nivel deși e foarte mult de muncă. David (n.r.- Cosma Cristofor) e cel mai bun pilot de la voi din țară cu care am lucrat în ultimii 10 ani”, explică Falsirollo, care a fost determinant în trecut în ascensiunea unor nume de tineri spre Marele Circ. PHM Racing este o echipă de motorsport ce activează în Formula 4, în campionatul internațional italian, și e condusă de Giulio Falsirollo, manager italian ce și-a pus amprenta în trecut pe doi piloți ce au reușit pasul final: Formula 1. Oliver Bearman și Gabriel Bortoleto sunt doi din foștii elevi ai acestuia deși, de-a lungul carierei italianului, el s-a intersectat și cu ascensiunea lui Charles Leclerc. „Principiile rămân la fel” Evită elegant să braveze deși rolul său a fost incontestabil. „Ascensiunea lor spre Formula 1 a depins de foarte mulți factori, nu doar de prezența mea. Rolul meu e să identific din karting piloți cu potențial și apoi să le facilitez pașii spre Formula 4 sau 3 și mai departe. E adevărat că mai nou a mai scăzut vârsta cu care se face accesul spre Formula 4 dar principiile rămân aproape la fel, de la an la altul”, spune Falsirollo. Falsirollo nu se ferește să spună că David e cel mai bun produs de la noi din țară cu care a colaborat. „Va progresa”, e optimist italianul „Da, cu siguranță e numărul 1. E remarcabil cât de repede s-a adaptat la campionatul italian de F4 deși el e la debut. E în prima parte a clasamentului la general după cele 4 etape ceea ce ne face pe noi, cei din echipă, să credem că el va progresa. E important să avem și răbdare cu el, să nu punem presiune exagerată pentru că el ne dă semnale că poate și mai mult”, completează Falsirollo. Există mai multe campionate de Formula 4 în întreaga lume, fiecare organizat pe plan național sau regional, sub egida FIA. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
Spaniolii au dat verdictul final despre Dacia Sandero: Cele 4 lucruri pozitive și cele 4 lucruri negative pe care le are
Dacia Sandero este mașină cea mai bine vândută în Spania, iar prețul său este, fără dubii, principalul său argument de se dă „ca pâinea caldă”. Ibericii dau acum verdictul despre acest model și spun care sunt cele 4 lucruri pozitive și cele 4 lucruri negative pe care trebuie să le iei în considerare când îl cumperi. Spaniolii au spus tot despre Dacia Sandero În acest an, Dacia Sandero este de departe mașină cea mai bine vândută în Spania, iar prețul său este principalul său argument de vânzare, depășește cu mult modele gen MG ZS, Renault Clio și SEAT Ibiza. Presa spaniolă scrie despre modelul Dacia Sandero și scoate în evidență cele 4 lucruri pozitive, dar și cele 4 lucruri negative, pe care trebuie să le știi înainte să ți-o cumperi, scrie motor.es. Are mai multe avantaje care i-au permis să devină regina pieței spaniole. Unele dintre ele sunt argumente de cumpărare pentru mulți șoferi. Patru lucruri bune despre Dacia Sandero Primul este foarte evident și probabil că sunteți deja familiarizați cu el. Sandero este una dintre cele mai ieftine mașini pe care le puteți cumpăra în Spania. Este, de asemenea, cea mai accesibilă din segmentul său: mașini mici sau segmentul B, cunoscute și sub numele de subcompacte. Adevărul este că puteți cumpăra unul cu puțin peste 13.000 de euro, deși versiunea vârfului de gamă ajunge la aproape 18.000 de euro. Ce oferă Dacia Sandero pentru acest preț? Un raport bun preț/performanță, dacă totuși aveți niște limite. Concluzia este că, la cât costă, nu există altceva pe piață care să ofere la fel de mult. Funcția ECO și motorul bicombustibil sunt alte puncte forte, deoarece în prezent în Spania doar Grupul Renault și partenerii săi oferă modele de segment B cu motoare bicombustibil și, prin urmare, funcția ECO a DGT, care permite conducerea fără restricții în orice oraș. Motorul ECO-G de 100 CP de la Sandero permite utilizarea benzinei sau GPL, ceea ce, pe lângă beneficiul menționat anterior al etichetei ECO, permite economii de aproximativ 30% la combustibil. În ceea ce privește condusul, Dacia Sandero este o mașină ideală pentru oraș, fiind foarte manevrabilă și plăcută de șofat. Surprinde prin fluiditatea și stabilitatea pe șosea, deși este evident că nu este un vehicul pentru „senzații tari”. Chestiunea echipamentelor este oarecum complexă în cazul Daciei Sandero, deoarece este adevărat că versiunile de bază sunt rare în acest sens. În cazul în care alegeți versiunea de top, aveți la dispoziție dotări interesante, cum ar fi o cameră video pentru marșarier, acces fără cheie, climatizare automată și un ecran multimedia. În plus, acesta din urmă este funcțional și ușor de utilizat și este combinat cu comenzi fizice pentru elemente cheie, cum ar fi climatizarea. Patru aspecte negative ale Daciei Sandero Ca în cazul tuturor vehiculelor de pe piață există și aspecte în care Dacia Sandero ar putea fi îmbunătățită. De exemplu calitatea materialelor. Această bilă neagră este un lucru de care chiar și Dacia este conștientă și este, de fapt, este unul dintre factorii care influențează prețul foarte competitiv pe care îl oferă vehiculele mărcii românești. Prezența materialelor plastice dure este covârșitoare, deși este adevărat și faptul că Dacia s-a îmbunătățit mult în acest sens în ultimii ani, iar modelul Sandero beneficiază de acest lucru. La fel și izolația, insuficientă, ce permite transmiterea unui zgomot mai mare decât cel obișnuit provenit de la motor, evacuare și aerodinamică. Într-o mașină subcompactă ca aceasta, performanța nu este deloc o prioritate, iar Sandero nu face excepție. Cu un motor de 100 CP, nu este chiar mașina ideală pentru depășiri sau urcarea pe șosele montane. Totodată, dacă doriți să folosiți GPL în mod regulat, reacția mașinii este mai lentă decât la benzină. La fel și transmisia lasă de dorit la Dacia, astfel că și modelul Sandero are această hibă. Senzația la schimbarea treptelor de viteză este ciudată, cu schimbări lungi și oarecum ambigue, mai ales când revii în treptele inferioare. Suspensia moale este o caracteristică în segmentul de vehicule din care face parte Dacia Sandero, însă acest lucru suferă din greu în viraje. Astfel că, pe șosele cu multe curbe sau la viteze mari, își pierde din suita de drum. Absolvent al Facultății de Filosofie și Jurnalism, și-a început cariera în presa sportivă scrisă și on-line în urmă cu două decenii la săptămânalul Fanatik, unde și-a făcut ucenicia și apoi a prins experiență în domeniul sportului rege și nu numai. A urmat în 2008 „transferul” … citește mai mult
Simone Tempestini scrie istorie în motorsportul românesc! Victorie categorică la Raliul Sibiului și un nou record absolut în Campionatul Național
Simone Tempestini a demonstrat din nou că este un adevărat lider al motorsportului românesc, adjudecându-și pentru a șasea oară consecutiv Raliul Sibiului și depășindu-l pe legendarul Titi Aur în clasamentul all-time al victoriilor în Campionatul Național de Raliuri. Cu acest succes, pilotul clujean ajunge la impresionantul total de 53 de victorii pe plan intern, din 2015 până în prezent, și devine astfel cel mai titrat pilot din istoria competiției. Simone Tempestini face spectacol la Raliul Sibiului în stil de mare campion În prima etapă pe macadam a sezonului 2025, Tempestini a fost de neoprit. A dominat autoritar competiția, impunându-se în toate cele 10 probe speciale ale raliului și terminând cursa cu un avans semnificativ, de 3 minute și 4,2 secunde față de locul al doilea, ocupat de colegul său de la Napoca Rally Academy, Norbert Maior. Pe ultima treaptă a podiumului a urcat Andrei Gîrtofan, care a încheiat competiția la 4 minute și 34,4 secunde de învingător, după aproape 130 de kilometri cronometrați. Această etapă a marcat și o premieră pentru sezonul în curs: a fost prima apariție internă a lui Simone Tempestini la volanul noii Skoda Fabia Rally2, un model performant care a confirmat așteptările. În dreapta sa s-a aflat experimentata Carmen Poenaru, copilot cu ani de experiență în raliuri, cu care Tempestini pare să fi format deja un parteneriat solid în acest sezon intern. Această reușită nu doar că îi aduce a șasea victorie consecutivă la Sibiu și a șaptea în total în acest raliu, dar îl propulsează pe Simone în istoria motorsportului românesc, depășindu-l în mod oficial pe Titi Aur, cel care deținea până acum recordul absolut cu 52 de victorii. Primul succes al lui Tempestini în campionatul intern a avut loc în urmă cu un deceniu, în 2015, la Brașov, moment care a marcat începutul unei cariere excepționale. În plus, acesta este al doilea record all-time doborât de Tempestini, după ce în sezonul precedent a devenit cel mai titrat campion național din istorie, câștigând al nouălea titlu, cu unul mai mult decât același Titi Aur. Tempestini, 135 de puncte în clasament „Este o onoare pentru mine să ajung în această postură. Nici nu visam la recorduri, dar sunt recunoscător pentru tot ce am realizat până acum. Obiectivul meu rămâne același: să cresc de la o etapă la alta și să devin un pilot tot mai complet. Le mulțumesc partenerilor, echipei și fanilor care mă susțin necondiționat”, a declarat emoționat Tempestini la finalul competiției. Etapa de la Sibiu a oferit un spectacol total, atrăgând la start peste 50 de echipaje, și a fost una dintre cele mai spectaculoase din calendar. Vineri seară, piloții au avut parte de un adevărat test de anduranță, concurând în nocturnă pe celebra probă Șanta, iar sâmbătă acțiunea s-a mutat în inima orașului, cu o probă super specială desfășurată în centrul municipiului, o revenire spectaculoasă după o pauză de aproape cinci ani. În clasamentul general al sezonului 2025, după patru etape disputate, Simone Tempestini își consolidează poziția de lider, cu 132 de puncte. Pe locul secund se află Andrei Gîrtofan, cu 104 puncte, iar podiumul provizoriu este completat de Norbert Maior, care acumulează 85 de puncte. Campionatul Național de Raliuri intră acum într-o binemeritată pauză de vară, următoarea etapă fiind programată pentru 3-4 septembrie, odată cu revenirea în forță a Raliului Iașului, o competiție cu tradiție și un teren adesea decisiv în lupta pentru titlu. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
Cum arată noul interior de la Dacia Sandero 2026! Au apărut primele imagini spion: Salt tehnologic evident!
Modelul 2026 de Dacia Sandero a fost scos pe asfalt pentru o serie de teste, iar cu această ocazie a fost surprins în premieră și în câteva fotografii. Presa de specialitate a izbutit să intre în posesia imaginilor, iar jurnaliștii se declară impresionați de saltul tehnologic pe care l-a înregistrat producătorul auto român. Dacia face ultimele teste cu Sandero 2026 și i-a impresionat pe jurnaliștii din sfera auto Dacia continuă să fie una dintre cele mai vândute mașini de buget din întreaga Uniune Europeană, iar producătorul auto român nu vrea să se dea jos de pe valul pe care a urcat deja de câțiva ani buni. Succesele bifate de Duster și Sandero au fost impresionante, iar până la lansarea Daciei Evader, care vrea să revoluționeze piața electricelor din Europa, constructorul intenționează să dea lovitura cu un nou model pe combustie. Este vorba despre Dacia Sandero 2026, care este la doar câteva luni distanță de momentul la care va putea fi comandat în întreaga Europă. Concret, producătorul român efectuează în aceste zile ultimele teste, iar un exemplar de Dacia Sandero 2026 a fost scos pe asfalt pentru a fi pus la treabă. Și, deși nu trebuia să ajungă pe internet, câteva „fotografii spion” au ajuns pe mâna jurnaliștilor de la publicația de specialitate Motor.es. Interiorul noii Dacia Sandero 2026 este dezvăluit în aceste fotografii spion. Cabina mașinii de buget care se vinde cel mai bine în Spania va face un salt tehnologic evident, odată cu implementarea multiplelor noi caracteristici. Dacia va face din Sandero o mașină mai digitală și mai conectată”, informează ibericii de la Motor.es. Așa cum am precizat deja, jurnaliștii au publicat și câteva fotografii exclusive cu exteriorul și interiorul care pot fi văzute AICI. Și exteriorul va fi mai atrăgător Pe de altă parte, Dacia va aduce și câteva modificări importante la exteriorul lui Sandero, deoarece pregătește, în premieră, un model „facelift”. Va debuta cu un model facelift. Această actualizare va aduce numeroase caracteristici noi în ceea ce privește designul exterior, echipamentele tehnologice și aspectele mecanice”, adaugă jurnaliștii. Revenind la interior, detaliu pe care cei mai mulți dintre cumpărători pun foarte mare preț, deoarece acolo își petrec timpul în trafic, Dacia Sandero 2026 va veni la pachet cu un ecran tactil de dimensiuni impresionante. Marea noutate din interiorul noului Sandero va fi, fără îndoială, noul ecran tactil. Acest nou ecran tactil este mult mai mare decât cel utilizat la modelul actual și va repreznta sistemul central al habitaclului. Va fi o componentă cheie pentru gestionarea celei mai recente versiuni a sistemului de infotainment”, se mai arată pe publicația menționată mai sus. În ceea ce privește motorizarea, producătorul român va continua să mizeze pe GPL pentru modelul Sandero, însă va introduce, tot în premieră, și versiuni hibride. Așadar, procesul de electrificare al Daciei continuă cu pași îndrăzneți, iar spaniolii cred că ar putea fi dată o nouă lovitură pe un segment de piață: Această variantă va da peste cap piața mașinilor hibride accesibile”, completează spaniolii. Dacia Sandero 2026 va fi arătată publicului larg în a doua jumătate a lui 2025, cel mai probabil la Salonul Auto de la Munchen, care e programat în septembrie. În schimb, primele comenzi vor fi livrate în debutul lui 2026. Antonio, Toni pentru prieteni, îmbină foarte bine sportul cu „mondenul”. Nu are legătură de rudenie cu jucătorul care e campion alături de CFR Cluj, Andrei Burcă, e doar o coincidență de nume. Scrie despre fotbal și alte sporturi fără nicio problemă, fiind un mare fan al celor de … citește mai mult
A venit nota pentru Elon Musk! Tesla e bună de plată într-un proces pentru Cybertruck: câți bani a primit un client care a fost indus în eroare cu funcția FSD
Elon Musk, fondatorul Tesla, se confruntă cu o nouă mare problemă, după ce un client a dat în judecată compania și a câștigat 10.000 de dolari. Totul a fost legat de faptul că persoana respectivă a fost indusă în eroare de către funcția FSD a modelului Cybertruck al companiei. Elon Musk e obligat să scoată bani din buzunare. Un client a câștigat procesul după ce a fost indus în eroare de funcția FSD a Cybertruck-ului său O nouă bătaie de cap pentru Elon Musk. Fondatorul Tesla a pierdut procesul cu un client ce a dat compania în judecată și a câștigat 10.000 de dolari. Totul din pricina faptului că persoana respectivă a fost indusă în eroare de către funcția FSD a modelului Cybertruck al companiei, scrie electrek.co. Tesla începe să suporte consecințele aferente pentru inducerea în eroare a clienților care utilizează funcția Full Self Driving. Aceasta este concluzia unei hotărâri arbitrale care prevede rambursarea unui client a 10.000 de dolari, plus onorariile legale pentru neîndeplinirea promisiunilor. O „instanță” de arbitraj a constatat că Tesla a indus în eroare clienții cu produsul său Full Self Driving și a fost acum obligată să ramburseze, cel puțin către o persoană, plata de 10.000 de dolari, plus onorariile legale, pentru software-ul de conducere nu tocmai autonomă. Și Franța acumulează acuzații de practici comerciale înșelătoare, dar există vești bune pentru fanii FSD! Dacă sunteți încă dispuși să plătiți pentru acest lucru, Tesla vă va oferi o finanțare cu 0% pentru un Cybertruck nou-nouț. Zeci de mii de mașini rechemate în service Pe lângă faptul că în Uniunea Europeană Cybertruck-ul nu poate fi înmatriculat, deoarece nu respectă normele de siguranță pentru pietoni, în primăvara aceasta toate unitățile vândute au fost rechemate de urgență în reprezentanță. „Reglementările europene impun o rotunjire de 3,2 milimetri pe părțile proeminente. Din păcate, este imposibil să se facă o rotunjire de 3,2 milimetri pe o foaie de oțel inoxidabil de 1,4 milimetri”, a declarat Lars Moravy, vicepreședinte Tesla, motivul pentru care Cybertruck-ul nu poate fi înmatriculat în Europa. Chiar dacă defecțiunea semnalată nu s-a manifestat pe toate mașinile, producătorul a decis să cheme în reprezentanțe toate mașinile în Statele Unite ale Americii. Problema este cauzată de adevizul folosit pentru lipirea foilor de oțel, care cedează după ce este expus timp îndelungat la temperaturi prea ridicate sau prea scăzute. Din aproape 50.000 de mașini rechemate în service, problema a fost depistată la 151 de unități, cărora le-au fost schimbate panourile de oțel. Absolvent al Facultății de Filosofie și Jurnalism, și-a început cariera în presa sportivă scrisă și on-line în urmă cu două decenii la săptămânalul Fanatik, unde și-a făcut ucenicia și apoi a prins experiență în domeniul sportului rege și nu numai. A urmat în 2008 „transferul” … citește mai mult
Dacia e cea mai vândută mașină într-o țară de top din UE! Ce model a făcut din nou ravagii
Dacia a dat din nou lovitura. Un model al celebrului producător de la Mioveni a devenit cea mai vândută mașină într-o țară de top din UE. Modelul Sandero de la Dacia rămâne în continuare cel mai vândut model în Spania, în luna iunie, în timp ce Renault a devenit cel mai popular brand. Dacia Sandero, lider detașat la vânzări în Spania: a întrecut Renault Clio și Seat Arona Dacia continuă să aibă rezultate foarte bune în țările din UE. În Spania, modelul Sandero s-a menținut în luna iunie ca fiind cel mai vândut model în Spania. S-au înmatriculat 4.329 de mașini, potrivit unor date făcute publice de asociațiile producătorilor (Anfac), dealerilor (Faconauto) și vânzătorilor (Ganvam), notează lasexta. Al doilea cel mai bine vândut model a fost Renault Clio, cu 3.317 de înmatriulări. E o creștere spectaculoasă a acestui model în Spania, dublându-și vânzările față de aceeași perioadă a anului trecut. Seat Arona ocupă locul 3, cu 2.623 de unități vândute. În top 5 se mai află Peugeot 208 și Opel Corsa. De asemenea, Renault a depășit Toyota și Volkswagen în luna iunie, deși a fost pe locul doi în primul semestru, după Toyota. Renault conduce clasamentul celor mai vândute mărci în luna iunie, cu 9.590 de înmatriculări. Dacia Sandero e lider detașat la vânzările din acest an, depășind bariera de 20.000 de unități. E urmată de MG ZS cu 15.014 unități și Renault Clio cu 13.445 de înmatriculări. Dacia Jogger Hibrid „face ravagii” la spanioli Un alt model Dacia i-a cucerit definitiv pe spanioli în ultimii ani. Lansat în 2023, Jogger Hibrid este un real succes peste hotare. În doar un an a înregistrat peste 83.000 de comenzi și peste 50.000 de înmatriculări la nivelul întregii lumi. Crossover-ul lansat de Dacia a devenit un rival puternic al SUV-lor hibride, în special datorită prețului. Doar 25.590 de euro costă mașina care măsoară 4,55 metri lungime și dispune de trei rânduri de scaune, precum și un portbagaj generos, al cărui volum variază de la 595 la 1819 litri. „Dacia este obișnuită să deschidă noi uși, iar acum o face pentru a concura cu SUV-urile hibride și mașinile de familie cu șapte locuri. Aceste modele au de obicei prețuri ridicate, dar nu și în cazul firmei românești. O demonstrează Jogger HEV , un model care combină tot ce e mai bun din mai multe lumi: spațiul unui minivan, estetica unui crossover, eficiența unui hibrid și caracterul practic al unei mașini concepute pentru familii numeroase. Toate acestea fără a cheltui o avere”, notează eldesmarque.com. Redactor la Prosport.ro din 2024, cu o experiență în presa online de peste zece ani. A colaborat cu publicații precum adevarul.ro și bravonet.ro. De-a lungul carierei de jurnalist a scris pe domenii cum ar fi economic, politic, social, afaceri, lifestyle și sport. Absolvent al Facultății de … citește mai mult
Simone Tempestini, forțat să abandoneze la Rally di Roma Capitale din cauza unei coliziuni neașteptate cu o vacă
Un incident neobișnuit a dus la retragerea campionului român Simone Tempestini din etapa italiană a Campionatului European de Raliuri (ERC), desfășurată la Roma. Pilotul echipei Napoca Rally Academy a fost implicat într-o coliziune cu o vacă ce a pătruns inopinat pe traseul de concurs în timpul probei speciale cu numărul opt. Incident ciudat la Rally di Roma Capitale cu Simone Tempestini în primplan Evenimentul s-a produs într-o zonă extrem de dificilă, în care traseul era flancat pe de o parte de un versant abrupt și de cealaltă de munte, reducând drastic posibilitățile de evitare a obstacolelor. Animalul a apărut imediat după un viraj, într-un punct cu vizibilitate redusă, iar mașina Skoda Fabia RS Rally2 se deplasa cu o viteză de aproximativ 130 km/h. Impactul a fost violent și a avut loc pe partea stângă, în dreptul pilotului. „Nu am avut timp să reacționez, a fost o apariție bruscă și inevitabilă. Îmi pare rău pentru ceea ce s-a întâmplat cu animalul, dar sunt recunoscător că atât eu, cât și Sergiu suntem bine”, a declarat Tempestini după incident. Din fericire, nici el, nici copilotul său, Sergiu Itu, nu au suferit vătămări. Deși echipa a analizat posibilitatea de a continua cursa, avariile suferite de automobil, în special cele la nivelul radiatorului, au făcut imposibilă reluarea în condiții de siguranță. Pentru a preveni distrugeri suplimentare ale mașinii, s-a luat decizia de a se retrage oficial din competiție. S-a demarat imediat o anchetă să se afle cum a ajuns vaca pe traseu În momentul producerii accidentului, Tempestini ocupa poziția a 11-a în clasamentul general și se afla într-o luptă strânsă pentru top 10, poziție care i-ar fi adus puncte valoroase pentru echipa MRF Tyres, implicată în cursa pentru titlul european pe echipe. Reprezentanții raliului au demarat imediat o anchetă, în colaborare cu autoritățile locale, pentru a determina cum a ajuns animalul pe traseu, având în vedere normele stricte de siguranță impuse în competițiile internaționale. Identificarea proprietarului vacii face parte din investigație. Echipa Napoca Rally Academy își concentrează acum eforturile pe repararea rapidă a mașinii de concurs, în vederea participării la Raliul Sibiului, programat pentru weekendul următor. Etapa sibiană este una crucială în calendarul național, unde Simone Tempestini vizează obținerea celui de-al zecelea titlu de campion absolut, după cinci victorii consecutive în această competiție. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult