Tesla s-a dus în cap. Muncitorii care produc Cybertruck au fost trimişi acasă
Probleme mari pentru Tesla. Mai mulți muncitori, care produc controversatul autoturism Cybertruck, au fost trimiși acasă de către companie. Conform informațiilor apărute până în prezent, se pare că gigantul a oprit, cel puțin pentru moment, producția modelelor Cybertruck and Model Y. Muncitorii care produc Cybertruck, trimiși acasă Tesla se confruntă cu probleme importante, iar situația pare că a scăpat de sub control. Mai mulți muncitori, care produc controversatul autoturism Cybertruck, au fost trimiși acasă de către companie. Conform informațiilor apărute până în prezent, se pare că gigantul a oprit, cel puțin pentru moment, producția modelelor Cybertruck and Model Y. Jurnaliștii de la jalopnik.com notează că Tesla își dorește ca muncitorii care lucrează la autoturismele menționate anterior să renunțe la liniile de producție pentru o perioadă de o săptămână. Acest lucru se întâmplă și din cauza faptului că celebru Cybertruck este un real eșec atunci când vine vorba despre vânzări. În acest moment, Tesla are camioane care se îngrămădesc în parcări pentru că nimeni nu dorește să le achiziționeze. Astfel, compania, care nu poate face prea mult lucruri în privința acestei probleme, a decis să oprească linia de producție pentru o săptămână. Totodată, este posibil ca CEO-ul companiei să fie înlocuit, pentru ca celebra camionetă să fie modificată. „Tesla le-a spus angajaților din Austin de pe liniile sale Model Y și Cybertruck să stea acasă o săptămână. Pauza este neobișnuit de lungă, au spus muncitorii. Liniile de producție erau funcționale în aceeași perioadă a anului trecut, au spus ei. Muncitorii au declarat că programul lor a devenit din ce în ce mai inconsistent din februarie. Unii au spus că au fost trimiși acasă mai devreme în repetate rânduri. În februarie, fabrica din Austin a început să ia măsuri drastice împotriva orelor suplimentare, au spus muncitorii. Doi au spus că li s-a spus de către conducere că, dacă efectuează ore suplimentare, s-ar putea confrunta în cele din urmă cu măsuri disciplinare”, notează jurnaliștii de la businessinsider.com. Este Elon Musk de vină pentru acest picaj? Conform jurnaliștilor americani, se pare că oprirea liniei de producție a Modelului Y este o reală surpriză, având în vedere că acesta se vindea, la un moment dat, extrem de bine. De partea cealaltă, aceștia nu sunt surprinși de faptul că producția Cybertruck-ului a fost oprită, având în vedere că acest model a debutat cu o serie de probleme. În aceste condiții, jurnaliștii americani se întreabă dacă Elon Musk, prin acțiunile pe care le-a avut în ultimele luni, nu a afectat cu adevărat reputația Tesla. Sportul este cea mai mare pasiune a lui Cristian Hitruc, iar acest lucru ajunge să îi ocupe o mare parte din timp. Absolvent al Liceului Teoretic de Informatică „Grigore Moisil” din Iași, în anul 2014, a ales să se lase ghidat de pasiunea pentru sport și presa sportivă și a urmat cursurile … citește mai mult
Lewis Hamilton a recunoscut: Îmi stă inima în loc pentru o secundă de fiecare dată când primesc mesaje
Sextuplul campion din Formula 1 Lewis Hamilton trăiește într-un stres continuu, dar nu din cauza curselor din Marele Circ, ci a câinelui său de companie, buldogul francez Roscoe. Patrupedul se luptă cu o pneumonie complicată în această perioadă, iar pilotul britanic recunoaște că i se oprește respirația ori de câte ori primește vreun mesaj de la persoana care îl are în grijă. Lewis Hamilton a recunoscut că trăiește „cu inima cât un purice” din cauza câinelui său Roscoe, bătrân și bolnav Celebrul pilot britanic Lewis Hamilton trăiește în aceste zile cu o mare tensiune, dar nu din cauza curselor de Formula 1 la care ia parte, ci a câinelui său mult iubit, buldogul Roscoe. Patrupedul se confruntă în ultimul timp cu o pneumonie rebelă, iar Hamilton dezvăluie „îi stă inima” de câte ori primește mesaje de la doamna care are grijă de cățel, scrie thesun.co.uk. „De fiecare dată când primesc un mesaj de la doamna care are grijă de el, inima mea se oprește pentru o secundă. Pentru că mă gândesc: „Ce urmează?” Dar e bine acum, din fericire. Are 12 ani și jumătate, așa că este bătrân și este neobișnuit ca ei să trăiască atât de mult”, a spus Lewis Hamilton. Caninul, care este vegan la fel ca și proprietarul său, a fost tratat cu medicamente, ba chiar a primit și un tratament de specialitate cu acupunctură. Salut, prieteni! Roscoe a devenit pe deplin vegan. De când s-a întâmplat asta, blana lui este mult mai fină, labele umflate s-au vindecat, el nu mai şchioapătă de dureri de artrită, iar respiraţia i s-a îmbunătăţit. Sunt super mulţumit de rezultate şi el este la fel – Lewis Hamilton (iulie 2020) Roscoe, un cățel răsfățat și plimbat în toată lumea Lawis Hamilton este mai mereu văzut alături de cățelul său de companie, pe care îl plimbă frecvent la curse de pe tot globul și îl aduce la plimbare în padoc în weekend-uri. Cei doi chiar apar împreună pe coperta unei ediții recente a Vogue. „Am crescut înconjurat de câini. Mama are 5 câini şi tata la fel. Întotdeauna mi-am dorit câini şi niciodată n-am avut această şansă, aşa că am profitat de ea acum. I-am făcut paşaport şi va călători alături de mine”, spunea Hamilton. Când a fost chestionat despre următoarea apariție a lui Roscoe, pilotul a spus: „Îmi doresc foarte mult să-l duc la Silverstone, și în special la Monza, anul acesta. Plănuiesc să-l pun într-o pelerină și o ținută roșie. Am fost cu el înainte de Miami și încă vrea să joace. Încă are acel spirit tineresc. Dar îi place mult să doarmă”, a mai spus pilotul britanic. Absolvent al Facultății de Filosofie și Jurnalism, și-a început cariera în presa sportivă scrisă și on-line în urmă cu două decenii la săptămânalul Fanatik, unde și-a făcut ucenicia și apoi a prins experiență în domeniul sportului rege și nu numai. A urmat în 2008 „transferul” … citește mai mult
Chinezii au luat cu asalt România. Mașinile BYD se vând în 15 noi orașe, iar planurile sunt uriașe
Producătorul auto BYD a pătruns puternic în România, mașinile hibrid și full electrice vânzându-se ca „pâinea caldă” în 15 orașe din țara noastră. Asiaticii nu se opresc aici și plănuiesc o extindere în masă a rețelei la peste 30 de puncte de vânzare la nivel național, precum în Brașov, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara sau Craiova. Chinezii de la BYD au invadat România. Planuri de expansiune rapidă Producătorul auto BYD a invadat România, mașinile hibrid și full electrice fiind deja vândute „la foc automat” în 15 orașe din țara noastră, scrie promotor.ro. Constructorul asiatic au planuri mari și preconizează ca în perioada următoare, adică până la sfârșitul anului în curs, o expansiune în masă a rețelei la peste 30 de puncte de vânzare la nivel național, precum în Brașov, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara, Craiova, Constanța, Pitești și Ploiești. Primele showroom-uri de pe teritoriul României sunt deschise la București, în parteneriat cu Țiriac Auto și DAB Auto. Românii pot opta, în oferta inițială, de modele SUV și sedan, dar și diferite variante de motorizare. În prezent, în țara noastră sunt disponibile patru modele BYD: Atto 2, Seal, Seal U DM-i și Sealion 7. Asiaticii și-au desemnat partenerii din țara noastră Producătorul chinez anunță că își va extinde afacerea de succes în 15 orașe de pe teritoriul României. Asiaticii au anunțat și numele partenerilor cu care va lucra în țara noastră pentru vânzarea automobilelor sale. Noile centre de vânzare BYD se vor afla în următoarele orașe din România: Baia Mare (ATP Motors), Buzău (Proleasing Motors), Cluj-Napoca (RMB Inter Auto), Craiova (Plusauto), Iași (Mega Auto), Miercurea Ciuc (Hinode Car Expert), Odorheiu Secuiesc (Hinode Car Expert), Oradea (ATP Motors), Pitești (REMCOM), Ploiești (Proleasing Motors), Satu Mare (ATP Motors), Sibiu (Mecatronics), Târgu Mureș (Hinode Car Expert), Târgoviște (Proleasing Motors) și Timișoara (Autoglobus).
Ion Țiriac revine în forță! Trei frumuseți ale miliardarului, în București, la festivalul automobilelor istorice
Magnatul Ion Țiriac își aduce limuzinele istorice la POLI AutoFEST, cel mai important festival dedicat automobilelor de epocă. Pasionații trebuie să știe că evenimentul auto retro va avea loc în perioada 16-18 mai 2025, în incinta campusului Universităţii Politehnica din Capitală. Trei „bijuterii” ale miliardarului Ion Țiriac pot fi admirate în toată splendoarea lor în acest week-end la București Fostul mare jucător de tenis și-a scos limuzinele de lux la înaintare. Trei dintre ele vor fi expuse la POLI AutoFEST, cel mai important festival dedicat automobilelor vechi, ce are loc între 16 și 18 mai 2025, la Universitatea Politehnică din Capitală. Cele trei modele provin din decade diferite, fiecare cu stilul său distinct: Ford Shelby GT500 Sportsroof din 1969, DeLorean DMC-12 din 1981 şi Lamborghini Diablo, din 1991. „Pentru ediţia din acest an a POLI AutoFEST, Ţiriac Collection propune o selecţie specială de trei modele care, deşi provin din perioade şi contexte diferite, au un lucru esenţial în comun: fiecare a schimbat radical percepţia asupra a ceea ce înseamnă un automobil remarcabil. Colecţia reprezintă invitaţia într-o călătorie prin istoria inovaţiei auto şi spiritului vizionar, trăsături ce unesc simbolic aceste vehicule spectaculoase. DeLorean DMC-12 din 1981 a devenit un simbol cultural, depăşind cu mult simpla funcţionalitate a unui automobil. Designul său inovator, cu caroserie din oţel inoxidabil şi portiere de tip ‘gullwing’, i-a conferit un aspect futurist, iar apariţiile sale în cultura pop l-au consacrat ca un adevărat reper în istoria automobilelor. Unul dintre cele mai notabile momente ale acestui model a fost în trilogia ‘Back to the Future’, când DMC-12 a fost transformat într-o maşină a timpului de către excentricul Doc Brown. Deşi DeLorean nu mai producea maşini în momentul filmărilor, şase exemplare din modelul DMC-12 au fost folosite în producţie, iar unul dintre ele a fost special modificat din fibră de sticlă pentru scenele în care maşina zboară. Dacă DeLoreanul a fascinat prin viziunea sa avangardistă, Lamborghini Diablo din 1991 a dus provocarea la un alt nivel: extremul performanţei. Modelul a impus un nou standard în rândul supercarurilor anilor ’90, combinând agresivitatea estetică cu o putere care spărgea tiparele acelor vremuri. Acesta a fost primul Lamborghini care a depăşit viteza de 320 km/h şi, în acelaşi timp, o declaraţie clară că designul îndrăzneţ poate merge mână în mână cu excelenţa tehnică. În contrast, Ford Shelby GT500 Sportsroof din 1969 evocă spiritul autentic american din epoca muscle car-urilor. Maşina este imaginea pură a forţei şi a pasiunii pentru şofat în forma sa cea mai directă. Creat în colaborare cu legendarul Carroll Shelby, acest model simbolizează performanţa nefiltrată şi carisma unei epoci dominate de adrenalină şi competiţie. Trei decenii diferite, trei filosofii auto distincte, dar un singur numitor comun: curajul de a rupe tiparele şi de a împinge limitele automobilului dincolo de aşteptări”, anunță Țiriac Collection. Peste 170 de mașini de lux contemporane la Țiriac Collection Omul de afaceri îi invită pe pasionații de mașini vechi să-i treacă pragul la galeria Tiriac Collection și să admire aici peste 170 de modele de limuzine din toate timpurile, de la cele mai vechi, până la cele din ziua de azi. Showroom-ul este deschis în fiecare week-end, între orele 10:00 şi 19:00, la Otopeni. „Participarea la POLI AutoFEST este doar o avanpremieră a universului fascinant oferit de Ţiriac Collection, una dintre cele mai vaste şi valoroase galerii auto private din lume. Aici, fiecare model expus reprezintă o filă din istoria tehnologiei, designului şi pasiunii pentru maşini. Vizitatorii sunt invitaţi să descopere peste 170 de automobile de colecţie, de la rarităţi ale începutului de secol XX, până la maşini de lux contemporane, într-un spaţiu dedicat pasiunii auto autentice. Galeria Ţiriac Collection este deschisă în fiecare weekend, de vineri, sâmbătă şi duminică, între orele 10:00 şi 19:00, la adresa: Calea Bucureştilor nr. 289, Otopeni”, mai anunță Țiriac Collection. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult Absolvent al Facultății de Filosofie și Jurnalism, și-a început cariera în presa sportivă scrisă și on-line în urmă cu două decenii la săptămânalul Fanatik, unde și-a făcut ucenicia și apoi a prins experiență în domeniul sportului rege și nu numai. A urmat în 2008 „transferul” … citește mai mult
Ion Țiriac, lovitură grandioasă de sute de milioane de euro. Va fi de departe cea mai mare din Europa
Ion Țiriac este pe cale să dea o lovitură fabuloasă de sute de milioane de euro și să deschidă în viitorul apropiat la Otopeni o colecție cu 300 de mașini de lux. Magnatul dezvăluie că noua galerie auto de la marginea Capitalei va fi „de departe, cea mai mare din Europa” pe segmentul automobilelor de epocă. O nouă lovitură marca Ion Țiriac. „Cea mai mare din Europa” Miliardarul urmează să dea în curând o nouă lovitură incredibilă de sute de milioane de euro și să deschidă la Otopeni o galerie cu 300 de mașini de lux, achiziționate de acestea de-a lungul ultimelor decenii. Magnatul anunță că noua colecție auto de la marginea Capitalei va fi, de departe, cea mai mare de pe „Bătrânul Continent”, pe segmentul limuzinelor de epocă. Acolo unde, vizitatorii să admire în România ceva ce nu mai există în altă parte. „Onest ca să fiu, că până acum am tot mințit, nu cred că s-au mai adunat 21 de Ferrari din epoci atât de diferite precum cele care sunt astăzi aici. Nici directorul nu le-a auzit pornite pe toate. Asta e colecția, în fiecare zi progresează un pic. Foarte probabil într-un viitor apropiat o să vedeți macheta următoarei colecții. Trebuie să o închidem, trei luni n-avem cum să facem altceva. O să fie de departe cea mai mare din Europa, 300 de mașini funcționabile toate. O primire mult mai fastuoasă, să facem ceva să se bucure oamenii când vin, că există și în România ceva ce nu există în altă parte”, a spus Ion Țiriac. Favorita magnatului. „Îmi place mai mult decât Ferrari” Ion Țiriac a rememorat modele la volanul cărora a fost de-a lungul anilor și care a fost bolidul care i-a rămas la suflet. Nu este vreun Ferrari, așa cum s-ar putea crede, ci un Daytona. „Trebuie să-mi aduc și aminte pe care le-am condus. Una știu că am condus-o prin anii ’60, mi-a dat-o cineva la Roma. 308-ul l-am condus de mai multe ori, am avut vreo patru sau cinci bucăți. 400 I, Jody Sheckter (n.r – fost pilot) l-a cumpărat pentru mine. Am avut patru sau cinci Testarossa, tot dădeam înapoi câte una și luam una nouă. Din păcate am făcut așa, pentru că astăzi valorează cel mai mult chiar primul model, cel cu o singură oglindă pe stânga. După aia, au progresat și ele. N-aș vrea să jignesc pe nimeni, dar mie-mi place mai mult Daytona decât Ferrari. Nici Monza nu e urâtă. Ceva spectaculos. Ferrari a rupt cu F40, dar fiecare e diferită”, a mai spus legendarul jucător de tenis. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult Absolvent al Facultății de Filosofie și Jurnalism, și-a început cariera în presa sportivă scrisă și on-line în urmă cu două decenii la săptămânalul Fanatik, unde și-a făcut ucenicia și apoi a prins experiență în domeniul sportului rege și nu numai. A urmat în 2008 „transferul” … citește mai mult
Secretul maşinilor însărcinate din China. Sunt mărci europene celebre
Un videoclip incredibil, în care apar „mașini însărcinate” din China, face valuri pe rețelele de socializare. În imaginile publicate pe internet apar mărci europene celebre, care au avut de suferit din cauza temperaturilor crescute. Valul de căldură are efecte amuzante asupra unora dintre autovehicule. Cu toate acestea, imaginile bizare care au fost surprinse reprezintă și un real motiv de îngrijorare. „Mașini însărcinate” pe străzile din China În ultimele zile, pe rețelele de socializare au început să circule tot mai multe imagini în care apar „mașini însărcinate” din China. Videoclipurile în care apar mărci europene celebre, afectate de căldură, s-au viralizat rapid în mediul online, stârnind amuzamentul internauților, dar și reale motive de îngrijorare. Concret, în imaginile care s-au răspândit pe internet se poate observa că mai multe autoturisme au fost afectate de valul de căldură care s-a abătut asupra Chinei. Astfel, unele părți din caroseriile mașinilor s-au umflat și arată ca un balon. De aici, internauții au început o serie de glume și au concluzionat că mașinile din China sunt „însărcinate”. Imaginile din China au fost surprinse de Jennifer Zeng, care a observat că vehiculele sunt afectate de temperaturile extreme. Aceasta este o activistă pentru drepturile omului și a făcut fotografii și videoclipuri pentru a prezenta fenomenul. Clipurile ei au devenit virale pe rețelele de socializare și au adunat peste 750.000 de vizualizări, dar și peste 3.700 de aprecieri. În primul videoclip publicat pe internet apare un autoturism vișiniu care are o umflătură roșie uriașă pe capotă. În al doilea filmuleț apare o mașină miv, care are două denivelări de-a lungul ușilor și încă una mare, tot pe capotă. Imaginile distribuite în mediul online au stârnit amuzamentul internauților: „E băiat sau fată?”, a scris unul dintre utilizatori. Cum se explică acest fenomen? Cei de la motor.elpais.com au analizat situația și au stabilit că nu este vorba despre un defect de fabricație. De vină pentru aceste deformări sunt modificările estetice care au fost aduse autoturismelor. „Cu ceva timp în urmă, pe rețelele de socializare circulau imagini cu vehicule cu capote vizibil bombate, un fenomen care a fost botezat popular ca «mașini însărcinate». Au circulat diverse teorii despre motive, dar care a fost cea reală? Adevărul este că nu a fost din vina unui defect de fabricație sau unei defecțiuni mecanice. Nici nu are legătură cu originea geografică a vehiculelor: deși imaginile provin din Asia, modelele afectate aparțin unor mărci germane cunoscute. Adevărata cauză a fost valul de căldură intens prin care trecea țara asiatică. Temperaturile record au avut un impact direct asupra materialelor utilizate în unele mașini, în special vinilurile aplicate pe caroserie în scopuri estetice sau de protecție. Aceste viniluri, concepute pentru a rezista la diferite condiții meteorologice, au început să dea semne de deteriorare în fața expunerii prelungite la temperaturi extreme și radiații solare directe. Căldura excesivă determină expansiunea gazelor prinse între adeziv și suprafața vehiculului, generând bule vizibile și deformări pe capotă”, notează cei de la motor.elpais.com. Sportul este cea mai mare pasiune a lui Cristian Hitruc, iar acest lucru ajunge să îi ocupe o mare parte din timp. Absolvent al Liceului Teoretic de Informatică „Grigore Moisil” din Iași, în anul 2014, a ales să se lase ghidat de pasiunea pentru sport și presa sportivă și a urmat cursurile … citește mai mult
Jucăriile milionarilor”. Erling Haaland îl copiază pe Ion Țiriac: şi-a mai luat un Ferrari, cu 370.000 de euro
Erling Haaland (24 de ani) pare că i-a copiat pasiunea lui Ion Țiriac (86), care e cunoscut ca fiind unul dintre cei mai fanatici colecționari de mașini din lume. Atacantul norvegian al celor de la Manchester City este departe de a deține sute de autoturisme de lux, precum magnatul român, însă are un început promițător. Concret, Haaland și-a mai luat un Ferrari, cu 370.000 de euro, care conform presei internaționale este al 8-lea bolid din garajul personal. Erling Haaland a spart banca pentru un Ferrari 812 Superfast decapotabil! Investiția se ridică la aproape 400.000 de euro Erling Haaland, unul dintre cei mai prolifici atacanți din fotbalul internațional, a devenit de curând un mare fan al autoturismelor de lux. Asemenea lui Ion Țiriac, care și-a scos recent din garaj Rolls Royce-ul de milioane de euro, Erling Haaland a început să investească pe bandă rulantă în achiziția de mașini și potrivit presei internaționale a ajuns deja la cifra 8. Atâția bolizi deține norvegianul, iar ultima „bijuterie” care a intrat în garajul său este un Ferrari 812 Superfast decapotabil de culoare galbenă. Haaland s-a prezentat deja cu noua achiziție la antrenamentele lui Manchester City, iar un videoclip înregistrat de un fan al „cetățenilor” a devenit viral pe rețelele de socializare. Potrivit The Sun, Ferrari-ul cumpărat de Haaland are un preț de achiziție de peste 370.000 de euro și este propulsat de un motor de 6.5 litri în V12. Puterea? Nu mai puțin de 789 cai putere dezvoltă bolidul lui Erling Haaland, conform sursei citate, reușind să atingă suta de kilometri la oră în mai puțin de 3 secunde. Milionarii și jucăriile lor”, a scris un internaut, la videoclipul devenit viral pe TikTok. Un altul a glumit: Haaland practic trăiește visul meu”, a scris un alt internaut. Ce mașini mai deține Erling Haaland Așa cum am precizat deja, Erling Haaland a ajuns să dețină 8 bolizi în prezent. Departe de Ion Țiriac, care la muzeul „Țiriac Collection” are expuse aproximativ 300-400 de exemplare care mai de care mai spectaculoase. Însă, revenind la internaționalul norvegian, britanicii de la The Sun dezvăluie că acesta mai are în garaj un Bugatti Tourbillon, un exemplar foarte rar și pentru care Haaland, în martie 2025, a plătit peste 5.000.000 de euro! De asemenea, în septembrie 2024, Erling Haaland a investit în achiziția unui Mercedes Maybach, pe care a plătit aproape 300.000 de euro. Și, de asemenea, mai deține un Mercedes AMG One, în valoare de peste 3.000.000 de euro, un Mercedes-Benz GLE Coupe AMG 63 S 4Matic, care are un preț de „doar” 150.000 de euro, plus un Rolls-Royce Cullinan, care e evaluat la peste 300.000 de euro. The Sun susține că prin garajul lui Erling Haaland a mai trecut și un Ferrari, care a fost vopsit în culoarea albastră, una inedită pentru celebra marcă din Italia. Și, nu în ultimul rând, Erling Haaland și-a cumpărat recent un Poresche GT3, portocaliu, pentru care a plătit peste 200.000 de euro. @star.snippets3 ERLING Haaland leaving training in his brand new convertible Ferrari! Followed by a few of his team mates ! #erlinghaaland #haaland #mcfc #mancity ♬ No Wahala – 1da Banton
Românii se descurcă de minune în Raliul Ungariei. Simone Tempestini este în top
De 9 ori campion național absolut, Simone Tempestini, este cel mai bine cotat pilot român după calificările din Raliul Ungariei, a doua etapă din European, acolo unde sunt înscrise nu mai puțin de șase echipaje tricolore. Tempestini (30 de ani), care îl are copilot pe Sergiu Itu, a avut al patrulea timp la general după calificări, 3:35.087 la finalul probei de 11 kilometri, la mai puțin de 1,2 secunde de finlandezul Roope Korhonen, cel mai rapid de vineri. Raliul Ungariei, întrecere dominată de români Pe o Škoda Fabia RS Rally2, pilotul de la Napoca Rally Academy este câștigătorul en-titre al etapei din Ungaria, o performanță unică pentru automobilismul sportiv românesc. La prima sa participare cu o mașină de top în competițiile internaționale, un Citroen C3 Rally2, Norbert Maior a impresionat pe proba de calificare, obținând al 14-lea timp, cu mult mai bun decât piloți cu experiență masivă. Maior o are în dreapta pe sora sa mai mica, Francesca, aceștia reușind împreună să devină campioni europeni de juniori în 2023 și vicecampioni mondiali de juniori în 2024. În top 30 de calificare s-a mai clasat doar Bogdan Cuzma, fostul campion de la viteză în coastă, care a reușit timpul cu numărul 22. Având în vedere că suprafața raliului este una de macadam, cailficările sunt foarte importante, în funcție de poziția în clasament, având posibilitatea de a alege ordinea de start. 6 probe sâmbătă, 6 duminică Pe macadam, suprafața de concurs se curăță practice odată cu trecerea fiecărui concurent, eliminându-se obstacole precum bolovanii de primele mașini de pe grila de start. Raliul a debutat aseară târziu cu super speciala de la Királyszentistván. Raliul va continua în această dimineață, azi fiind programate alte șase probe, iar duminică vor avea loc alte șase. Raliul Ungariei are o lungime de 190 de kilometri de probe speciale și 800 de kilometri în total. Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
El e românul care a impresionat în prima competiție de marcă din Formula 4! Lecțiile lui Kimi Antonelli mi-au fost de mare folos
Românul inițiat de pilotul de Formula 1, David Cosma Cristofor, a debutat în Campionatul Italian și e top în clasamentul general al celor aflați la primul an de F4, categoria Rookies. Weekendul recent încheiat a marcat startul noului sezon de Formula 4 Campionatul Italian. La start s-au aliniat peste 40 de piloți, astfel că organizatorii au fost nevoiți să schimbe sistemul de accedere în cursa finală, aceștia introducând o rundă de calificare formată din 2 grupe inițiale. David Cosma Cristofor face senzație în Formula 4! „Lecțiile lui Kimi Antonelli mi-au fost de mare folos” Campionatul italian 2025 marchează o premieră pentru motorsportul de la noi, nu mai puțin de 3 piloți români fiind înscriși la start. Astfel, Luca Viișoreanu și Andrei Dună au reprezentat team-ul românesc Real Racing, în timp ce debutantul David Cosma Cristofor a rulat sub egida echipei germane PHM. David a ales campionatul italian după ce în start de an a impresionat în prima competiție de marcă din Formula 4, Campionatul din Orientul Mijlociu. Pilotul bucureștean, elev la International School of Bucharest, a certificat forma din Orient și pe circuitul de la Misano, deși prima parte a cursei a fost marcată de probleme tehnice. David a reușit să fie singurul român care a intrat pe grila din finală unde însă o penalizare de 10 secunde l-a privat de un loc 11 surprinzător chiar și pentru stafful tehnic al PHM. „Suntem 3 piloți români care concurăm în acest campionat” Finishul cursei l-a adus pe David în prima parte a clasamentului, rezultat promițător pentru pilotul român în vederea întregului sezon. „Prima dată când am urcat într-o mașină de Formula 4 cel care m-a inițiat e actualul pilot de Formula 1, Kimi Antonelli el m-a învățat să stau calm până la finalul cursei pentru că orice se poate întâmpla. Lecțiile primite de la el mi-au fost de folos și acum în Italia și îi sunt foarte recunoscător. Suntem 3 piloți români care concurăm în acest campionat. Deși ceilalți doi au deja un an de experiență diferențele între noi, la timpi, sunt foarte mici. Îmi pare rău că nu au prins și ei finala din acest weekend”, a punctat David, care e în top în clasamentul debutanților la general, după prima etapă de F 4 italiană. Calendar Formula 4 Italia 25 mai – Vallelunga / R2 22 iunie Monza / R3 13 iulie Mugello / R4 3 august Imola / R5 21 septembrie Barcelona / R6 Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
Cum arată acum fița milionarilor, mașina sport care a fost daună totală, după ce a lovit frontal o vacă. A fost scoasă la vânzare de celebrul ei proprietar
O mașină sport care a fost deținută de mai mulți milionari a fost scoasă la vânzare de tatăl lui Lewis Hamilton. Bolidul retro, unul de lux, a fost „daună totală” după ce a lovit frontal o vacă. Iso Grifo, o mașină legendară, care este vânată de foarte mulți milionari ai lumii, a fost scoasă la vânzare. Această marca de mașină a fost vândută în ediție limitată începând cu anii 1930, iar mulți colecționari vânează acest tip pentru că este mult mai rar decât clasicele Ferrari, Porsche, Bugatti sau Aston Martin. O mașină de milionari a fost scoasă la vânzare de celebrul proprietar Hamilton Sr. este gata să vândă un Iso Grifo din 1965, o mașină care a fost fabricată în doar 26 de exemplare. Conform Marca, prețul de vânzare este de cel puțin o jumătate de milion de euro. Modelul este foarte rar, iar tatăl pilotului l-a achiziționat în anul 2007. La vremea aceea, Anthony Hamilton a cumpărat-o după ce a suferit un accident soldat cu daună totală. Mașina a lovit frontal o vacă. Iso Grifo a fost fabricat începând cu anii 1930, atunci când era o simplă mașină de oraș. După anii 1960, modelul a devenit mult mai elitist. Iso Grifo este un model sport, echipat cu motor de 5,4 sau de 7 litri, care putea concura cu cele mai puternice rivale. Mașina pe care o are tatăl pilotului de Formulă 1 are o serie unică de șasiu, dar și o istorie foarte îndelungată. Scurta istorie a bolidului de lux deținut de tatăl lui Lewis Hamilton Mașina a fost fabricată în 1967 și a fost testată pentru prima oară de jurnaliștii revistei britanice Autocar, una dintre cele mai vechi publicații auto din lume, fondată în 1895. Britanicii au mers la fabrica Bresso din Lombardia pentru a o conduce la Marele Premiu al Italiei, din 1967. Apoi, aceștia s-au întors cu bolidul în țara natală. John Bolster, redactorul revistei, a condus bolidul, care putea ajunge la 240 de km/h, preț de mii de kilometri. După ce a ajuns în Regat, aceasta a apărut și în documentarul Magical Mystery Tour, al formației Beatles. Mașina a fost scoasă la vânzare, iar Mike Hailwood, un pilot foarte cunoscut de la acea vreme, a achiziționat-o. El este campion mondial de nouă ori, iar în palmares are 75 de victorii, dintre care 14 în Isle of Man Tourist Trophy, o competiție britanică faimoasă. După ce a achiziționat-o, pilotul nu a dorit să o folosească pe străzile din Londra, ci a mers cu ea în Africa de Sud. Acolo a avut parte de un eveniment nefericit, lovind frontal o vacă. Mașina a fost avariată considerabil, dar readusă la starea inițială printr-o echipa devotată, cu piese noi de la fabrică. După 1972, aceasta a fost expediată înapoi în Anglia, iar în 2007 a fost achiziționată de Anthony Hamilton, tatăl celebrului pilot de la Ferrari. Acesta a avut grijă ca atunci când a achiziționat-o să fie la condițiile inițiale, astfel că a trecut printr-un proces de restaurare în Germania. Scrisul este una dintre pasiunile sale, deși nu a absolvit Facultatea de Jurnalism. Deși vine din domeniul geografiei, acolo unde a fost cercetător științific voluntar și profesor, acesta a fost mereu un apropiat al sportului. De la vârste fragede, pasiunea pentru sport l-a îndreptat să scrie … citește mai mult