Italienii fac anunțul: Dacia Bigster și MG HG se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost
Italienii au analizat cu atenție ceea ce se întâmplă pe piața auto și au anunțat că Dacia Bigster și MG HS se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost. Aceștia au studiat foarte bine cele două autoturisme și au stabilit care sunt punctele lor forte și cele slabe, având în vedere raportul calitate-preț. În ultimii ani, autoturismele marca Dacia au început să fie tot mai apreciate la nivel european și nu numai. Raportul calitate-preț este unul bun, consideră cei care aleg să le achiziționeze. Acum, italienii au analizat cu atenție ceea ce se întâmplă pe piața auto și au anunțat că Dacia Bigster și MG HS se luptă pentru supremația SUV-urilor low-cost. Aceștia au studiat foarte bine cele două autoturisme impunătoare, despre care au spus că promit spațiu, tehnologie avansată și versatilitate, la un preț relativ accesibil. „SUV-urile medii spre mari sunt din ce în ce mai populare și există doi noi concurenți acerbi, care promit spațiu, tehnologie și versatilitate la un preț de listă relativ accesibil: noul Dacia Bigster și noul MG HS. Două modele care, deși cu filozofii diferite, se adresează celor care caută o mașină de familie concretă și modernă, dar cu multă substanță. Să vedem caracteristicile celor două mașini”, notează italienii de la alvolante.it. Cum descriu italienii Dacia Bigster Dacia Bigster este descrisă de italieni ca fiind o mașină robustă, de off-road, care amintește de celebra Dacia Duster. „Dacia Bigster se concentrează pe un aspect robust și pătrat, ca un mic off-roader, care amintește de cel al surorii sale mai mici Duster. Partea frontală este impunătoare, cu grila mare neagră și farurile cu semnătura luminoasă «Y», element pe care îl găsim și în stopuri. Părțile laterale sunt masive, cu pasaje pronunțate ale roților și o linie de centură înaltă care transmite o idee de soliditate”, mai notează sursa menționată anterior. Rivala directă a Daciei Bigster, MG HS, este văzută de italieni ca fiind mai elegantă și mai tehnologizată. „MG HG, pe de altă parte, are un design mai elegant și mai tehnologic. Liniile sunt mai moi și mai rotunjite, cu o față dominată de o grilă mare cu efect tridimensional și faruri subțiri și ascuțite. Partea laterală este făcută mai dinamică de o nervură care se ridică spre spate, în timp ce luneta înclinată și spoilerul de acoperiș îi conferă un aer mai sportiv”, mai notează italienii de la alvolante.it.
Scene incredibile la Imola! Accident cu 15 bolizi la startul cursei, un român a fost prezent pe pistă dar a scăpat ca prin minune: A fost înfricoșător
A cincea etapă a Campionatului Italian de Formula 4 a adus cu el, în a doua cursă, un eveniment incredibil, unic până acum în istoria competiției. Nu mai puțin de 15 piloți s-au ciocnit între ei la start iar comisarii întrecerii au oprit evenimentul sportiv. David Cosma Cristofor a fost printre piloții angrenați în această competiție. Carambol cu 15 bolizi la Imola! Ce spune David Cosma Cristofor Cursa a fost anulată după ce a avut loc, susține presa italiană, cel mai tare carambol din istoria Campionatului Italian de Formula 4. „Accidentul de la start a fost destul de înfricoșător atât pentru mine cât și pentru restul piloților dar eu am avut noroc că am pornit bine, am putut să evit și pentru că eram în față. Carambolul s-a petrecut undeva pe la mijlocul plutonului. Mă bucur că în final nimeni nu a pățit nimic dar au fost niște daune serioase la mașini”, a declarat pentru ProSport pilotul român David Cosma Cristofor care concurează pentru PHM Racing. Următoarele două curse vor avea loc în Barcelona, pe 21 septembrie, și apoi Misano, pe 12 octombrie. Cine este David Cosma Cristofor David Cosma Cristofor este un pilot român din București, născut pe 5 februarie 2009, care a început în karting și a devenit campion național în diverse competiții. A dominat categoria Mini în 2021, câștigând prestigiosul trofeu Andrea Margutti din Italia. În 2023 a fost vicecampion mondial în clasamentul WSK și multiplu campion național din România. Din 2025 a făcut trecerea la Formula 4 Middle East cu echipa PHM Racing / Akcel GP. A încheiat sezonul 2025 ca unul dintre cei mai rapizi, obținând clasări promițătoare în Emiratele Arabe Unite și Qatar. Max Verstappen rămâne pe loc Olandezul Max Verstappen, de patru ori campion mondial de Formula 1, a pus capăt speculațiilor privind o mutare la Mercedes în sezonul viitor, el confirmând vineri, în premieră, că va continua să concureze pentru Red Bull. „Cred că este timpul să punem capăt tuturor zvonurilor. Pentru mine a fost întotdeauna foarte clar că voi rămâne”, a declarat pilotul olandez înaintea Marelui Premiu al Ungariei. Britanicul Lando Norris l-a devansat pe colegul său de la McLaren, Oscar Piastri, şi a câştigat Marele Premiu al Ungariei, duminică, reducând la nouă puncte avantajul australianului în clasamentul general din Matele Circ.
Claudiu Adam se impune spectaculos în etapa a doua a Campionatului Național de Drift din Moldova
Etapa a doua a Campionatului Național de Drift din Moldova s-a încheiat cu o victorie memorabilă pentru tânărul pilot Claudiu Adam. După un duel electrizant în marea finală cu experimentatul Ernesto, pilot din Ucraina, Claudiu a reușit să se impună și să urce pe cea mai înaltă treaptă a podiumului. Claudiu Adam, victorie în driftul din Moldova Cu toate că s-a calificat pe locul al doilea, Claudiu a avut parte de momente dificile în competiție. În cea de-a doua tură, o problemă tehnică majoră – bascula spate a fost strâmbată – părea că îl va scoate din cursă. Însă datorită eforturilor excepționale ale echipei sale tehnice, reparația a fost făcută într-un timp record, permițându-i lui Claudiu să revină rapid pe pistă și să continue lupta. „A fost o etapă cu multe provocări, dar și cu multă satisfacție. Îi mulțumesc în primul rând echipei mele, care a făcut imposibilul posibil. Fără ei, nu aș fi fost aici”, a declarat Claudiu Adam la finalul cursei. Pilotul a ținut să își exprime recunoștința față de toți cei care îi sunt alături în acest sezon competițional. Ce a spus Claudiu Adam „Le mulțumesc sponsorilor care mă susțin necondiționat și întregului meu staff – tatălui meu, Claudiu Adam Claus, precum și lui Valentin Droasca, Piki și Claudiu Pătrașcu. Această victorie este și a lor.” Cu acest rezultat, Claudiu Adam își consolidează poziția în clasamentul general al campionatului, dovedind încă o dată că este unul dintre cei mai promițători piloți ai noii generații. Următoarea etapă se anunță la fel de spectaculoasă, iar fanii motorsportului sunt deja cu ochii pe el. Claudiu Adam a devenit cel mai tânăr campion național la Clasa Pro — la doar 18 ani și două luni — în sezonul 2021, obținând titlul cu 379 de puncte pe o Toyota GT86 de 900 CP . În 2022 a câștigat prima etapă europeană Drift Kings în Ungaria, devenind cel mai tânăr câștigător la Divizia Pro din cadrul competiției europene. Claudiu Adam, cel mai tânăr pilot de drift din Europa, face senzație în Campionatul Național, la doar 15 ani: „De la jocurile video a plecat totul”. Costurile uriașe din acest sport și visul cel mare
Cum arată o maşină care e spălată prima dată după 34 de ani în care a fost uitată într-o fermă
După 34 de ani în care a fost abandonată într-o fermă, o mașină americană veche a avut parte de prima spălare. Timpul și-a pus amprenta, iar imaginile publicate stau mărturie. Surprinzător, acest exemplar – un Dodge Charger din 1969 – este intact, dar se observă cu ochiul liber că proprietarul a neglijat-o. Rugina reprezintă doar una dintre probleme. Astfel de modele stârnesc în continuare interesul pasionaților de automobile retro, din mai multe motive. Unii adoră, de pildă, simplitatea construcției, în timp ce alții sunt fascinați de motoarele mari, care pot fi modificate cu ușurință. O mașină de epocă a fost spălată pentru prima dată după 34 de ani Scoasă din uz tocmai în 1991, mașina respectivă și-a petrecut ultimii 34 de ani într-o fermă. Restaurarea ei a fost o adevărată provocare pentru cel care a descoperit-o. „Oriunde te uiți, dai de rugină. Din ce în ce mai multă rugină”, a spus Jamie. Și totuși, nimic nu l-a putut împiedica să-i redea strălucirea acestui clasic. Mai întâi s-a ocupat de vopsea, căci nuanța originală mai era vizibilă doar pe mici porțiuni ale caroseriei, sub capotă și portbagaj. Restul nu se mai putea vedea. De parcă rugina nu ar fi o problemă suficient de mare, Charger-ului îi lipsește și motorul, iar interiorul a avut la rândul său de suferit. Doar scaunele din față și anumite porțiuni ale bordului au „supraviețuit”, în vreme ce acoperișul din vinil a dispărut, având în vedere perioada îndelungată de expunere la intemperii. Americanul care a spălat-o pentru prima dată și-a propus s-o repună în funcțiune, dar nu în orice condiții. Potrivit spuselor sale, costurile destinate restaurării vor fi cât mai mici cu putință. Ionuț Nedelcearu, fascinat de un model similar: „Atrage toate privirile prin oraș” Nu cu mult timp în urmă, Ionuț Nedelcearu „defila” prin București la volanul unui Dodge Challenger Hellcat, fără să-i pese de rugină. Era primul autoturism cumpărat vreodată, motiv pentru care avea o semnificație specială. „Am avut multe variante, însă când am văzut-o, imediat am sunat și am spus: asta e mașina mea! Îmi doream un «muscle car». Asta a fost ceva, se vede cum arată, ruginită, atrage toate privirile prin oraș. M-am distrat puțin cu ea, am încercat să o învăț mai bine, nu este ușor, e o mașină cu 800 de cai putere. Sincer, e prima mea mașină. Are 820 de cai, am zis să iau direct ceva puternic. Îmi place personalitatea ei, când ieși cu ea pe stradă atrage toate privirile. E o mașină specială. Asta mi-am dorit, ceva special”, spunea fundașul central.
Chinezii sunt imbatabili! Au testat 36 de maşini în 216 ciocniri: ce au aflat despre reacția Tesla la impact
A fost închisă o autostradă reală din China pentru un test de a 36 de sisteme diferite de asistență a șoferului, iar concluziile despre reacția Tesla la impact sunt interesante. De-a lungul anilor, s-au făcut destule teste de impact, multe efectuate în laboratoare, dar cele realizate pe o autostradă reală din China su reliefat că Tesla rezistă la impact. Cum a reacționat Tesla la impact, un test de mai multe zile făcut de chinezi Agenția media chineză Dongchedi a închis o autostradă reală pentru un test de mai multe zile a 36 de sisteme diferite de asistență a șoferului în situații de conducere complicate și periculoase din lumea reală. Multe au avut deficiențe grave, dar Tesla a scăpat relativ nevătămată de teste. În afrara testelor de impact, efectuate în laboratoare, există și cele din „lumea reală”, cum ar fi faimosul „test al elanului”, în care un șofer trebuie să schimbe rapid direcția pentru a evita un obiect care se împiedică pe drum, testând dinamica vehiculului și dacă o mașină este capabilă să gestioneze schimbări rapide de direcție la viteză mare fără a se răsturna. Au lipsit teste în lumea reală, pe autostradă, al mai multor mărci de mașini, în situații complicate, dar plauzibile, cu alte mașini care circulă în apropiere, activarea completă a sistemului ADAS, realizat de o sursă independentă. Numai că agenția media chineză Dongchedi a realizat un test care depășește orice alt test văzut până acum. Filmarea de 92 de minute, disponibilă doar în limba chineză (cu subtitrări în engleză), a fost urcată pe canalul de YouTube DCARSTUDIO. Majoritatea mașinilor au eșuat lamentabil sau au avut rezultate foarte slabe DCAR a testat 36 de mașini diferite disponibile în China în șase situații diferite pentru a vedea cum funcționează sistemele ADAS. Majoritatea au inclus alte vehicule active în apropiere pentru a crește complexitatea și realismul. Fiecare test reprezintă o situație dificilă, care a dus la numeroase accidente în viața reală cu șoferi umani. Ceea ce diferențiază acest test de altele este că a avut loc pe o autostradă publică reală. În fiecare dintre teste, majoritatea mașinilor au eșuat lamentabil sau au avut rezultate foarte slabe. La început, a părut aproape că testele au fost configurate în mod deliberat pentru a fi imposibile de către sistemele ADAS. Dar au existat câteva mașini au reușit să evite orice accident, altele au redus accidentul la o coliziune minoră și supraviețuitoare, iar uneori au ocolit obstacolul în cauză în modul cel mai sigur posibil. Tesla are experiență în oferirea de sisteme de asistență încă din 2014 Nu toate vehiculele au trecut testele, unele din cauza unor avarii care au făcut imposibilă continuarea testelor (de exemplu, Mercedes-ul Clasa C și-a spart senzorul radar în testul cu mașina), iar altele pentru că DCAR a redus numărul de teste la cel mai performant vehicul din fiecare marcă. Unele vehicule au prezentat un comportament ciudat de contradictoriu între performanța sistemelor AEB și ADAS. A existat un moment în care Xiaomi SU7 a indicat că activează AEB în timpul testului 1, dar a încetat să decelereze pentru câteva momente, apoi a început să decelereze din nou și nu a putut evita un accident. Cea mai bună modalitate de a evita toate acestea este pur și simplu să lași mai mult spațiu între tine și mașina din față. În final, Tesla a ieșit învingătoare, atât Modelul 3, cât și Modelul X trecând 5/6 teste. Modelul X a intrat într-o zonă de construcții bine marcată, dar a evitat mistrețul, în timp ce Modelul 3 a recunoscut animalul, fără a încetini suficient de repede pentru a-l evita. Cei de la Electrek consideră că rezultatul este interesant, deoarece Tesla are sistem exclusiv vizual, care folosește camere video și nu conține alți senzori. Mașinile au fost echipate cu o varietate de sisteme, unele doar vizuale, iar altele incluzând și LiDAR și radar. Sistemele LiDAR ar fi trebuit să aibă avantajul pe timpul nopții, deși niciun test nu a avut loc pe vreme nefavorabilă (ploaie abundentă și ceață), unde LiDAR strălucește. Tesla are experiență în oferirea de sisteme de asistență a șoferului decât alte mărci și oferă o formă de asistență a șoferului din 2014, cu mult înainte ca multe dintre companii să existe măcar.
Cum a ajuns un banal Ford Escort din 1976 să coste 320.904 euro și să fie mai scump decât un Lamborghini Temerario nou
Trei motive l-au convins pe un colecționar britanic să ofere 320.904 euro pe un Ford Escort din 1976. Historics Auctioneers a organizat o licitație la care un banal Ford Escort din 1976 s-a vândut cu un preț de aproape 100 de ori mai mare decât prețul său original. Un colecționar extrem de pasionat de mașini clasice a oferit o sumă uimitoare pe modelul RS 1800, produs în doar 109 exemplare. Ford Escort RS 1800, vândut la un preț mai mare decât un Lamborghini Temerario Într-o perioadă în care lumea e pasionată de supermașini cu foarte mulți cai putere, un Ford Escort a reușit să se vândă pe o sumă incredibilă. Mașina lansată în doar 109 exemplare, în 1976, a fost pusă la licitație și un colecționar britanic a plătit o sumă record de aproape 321.000 de euro. Suma este foarte mare dat fiind faptul că e un model simplu ale cărui uși nu se deschid vertical și nici nu are un sunet care să te dea pe spate. În cadrul licitației Historics Auctioneers versiunea RS 1800 a ajuns să valoreze aproape de 100 de ori cât prețul său original, o sumă mai mare decât cea pe care colecționarul britanic ar fi dat-o pe un Lamborghini Temerario. Modelul care a fost în centrul atenției la licitație face parte din generația a doua de Ford Escort. Sub capotă este un motor Cosworth BDA de 1.8 litri, considerat o capodoperă inginerească cu două axe cu came în chiuloasă. „Bijuteria mecanică” a fost creată inițial pentru monoposturi de Formula 2, dar a fost adaptat și pentru probele speciale de raliu, devenind un model emblematic la campionatele de raliuri organizate în anii 70, notează Marca. Un model rar, restaurat de două ori de-a lungul timpului Ford Escort RS 1800 a fost produs doar în 109 exemplare și foarte puține mașini au mai supraviețuit de-a lungul timpului. Fie au fost distruse în accidente sau au fost dezmembrate pentru piese acum mult timp când nimeni nu știa ce valoare ar putea avea în viitor. De aceea este și un exemplar special, păstrat cu mare atenție pentru a aduce aminte de vremurile demult apuse. Cele trei motive pentru care un colecționar ar da atâția bani pe o astfel de mașină sunt raritatea, autenticitatea și istoria automobilului achiziționat. Modelul achiziționat de un colecționar britanic are doar 40.000 de kilometri parcurși în 50 de ani și a fost deținut de un singur proprietar. A suferit și două restaurări de-a lungul timpului, însă fără să își piardă autenticitatea. O astfel de mașină nu va apărea prea curând la o altă licitație și de aceea interesul colecționarilor a fost foarte mare pentru un model clasic de la Ford.
Marco Leu urcă pe urmele tatălui său, la Sinaia: un debut cu o încărcătură emoțională profundă
La doar câteva săptămâni după dispariția fostului mare campion Mihai Leu, motorsportul românesc trăiește un moment cu o puternică încărcătură emoțională. Fiul său, Marco Leu, a decis să-i cinstească memoria într-un mod simbolic și curajos: va urca pe traseul de la Sinaia, în cadrul etapei a cincea din Campionatul Național de Viteză în Coastă, acolo unde tatăl său a urcat pentru ultima dată pe podium, exact acum un an. Marco Leu, debut în Campionatul Național de Viteză în Coastă Tânărul pilot va deschide oficial manșele de concurs în calitate de forelighter, la volanul aceluiași Audi R8 de peste 600 de cai putere, mașina cu care Mihai Leu a concurat în ultimele două sezoane. Decizia sa nu este doar una sportivă, ci profund personală, fiind un omagiu emoționant adus memoriei unui tată care a dedicat aproape trei decenii motorsportului românesc, atât ca pilot, cât și ca mentor și promotor, mai ales în Campionatul Național de Super Rally. În urmă cu numai câteva zile, la Super Rally Alba Iulia, Marco a urcat pentru prima dată în mașina pilotată de tatăl său cu atât de multă pasiune, în ciuda problemelor de sănătate cu care se confrunta. „Este un moment foarte emoționant pentru mine. Nu este doar o cursă, este o amintire în mișcare. Faptul că voi deschide competiția înseamnă enorm pentru mine și pentru ceea ce a reprezentat tata în acest sport”, a declarat Marco Leu înaintea startului de sâmbătă. Moartea lui Mihai Leu, la începutul lunii iulie, a lăsat un gol imens în lumea sportului auto românesc. Decizia lui Marco de a urca acum pe traseu vine ca o reafirmare a legăturii profunde dintre tată și fiu și a dorinței ca moștenirea Leu să meargă mai departe, cu respect și curaj. „Anul acesta voi participa la câteva etape, pentru a mă acomoda cu mașina și cu tot ceea ce înseamnă competiția. E un început. Dar da, vreau să continui ce a început tata, mai ales în Super Rally, pe partea de organizare”, a mai spus Marco. Evenimentul va aduna la start peste 70 de piloți Audi-ul R8 pe care îl va pilota este o mașină de top în competițiile de viteză în coastă, cu un comportament extrem de agresiv în regim de cursă, o alegere curajoasă pentru un tânăr aflat la început de drum. Însă tocmai această alegere vorbește despre determinarea și respectul cu care Marco abordează fiecare gest legat de memoria tatălui său. Trofeul Sinaia este una dintre cele mai spectaculoase și iubite etape din calendarul Campionatului Național de Viteză în Coastă. Programat în acest weekend, pe drumul emblematic care urcă spre Castelul Peleș, evenimentul va aduna la start peste 70 de piloți și sunt așteptați mii de spectator în cele două zile de competiție. În mijlocul acestei atmosfere, prezența lui Marco Leu ca pilot va fi fără îndoială unul dintre cele mai emoționante momente ale weekendului.
Se vinde la preț de chilipir motocicleta lui Michael Schumacher
O motocicletă de curse unică, pilotată de legenda Formulei 1, Michael Schumacher, va fi scoasă la licitație și s-ar putea vinde la preț de chilipir. Honda CBR1000RR SC59 a fost adaptată de la una de șosea la cele de curse pentru ca Schumacher să o folosească pe circuite private, iar acum se va vinde cu 34.000 de euro. Superbike-ul Honda personalizat al lui Michael Schumacher este scos la vânzare la un preț surprinzător de mic În luna mai a anului 2008 fostul mare pilot de Formula 1 Michael Schumacher, aflat în activitate la vremea respectiva, surprindea lumea motoclismului. El își făcea apariția pe un motor Honda pentru a concura într-o etapă din Campionatul Internațional al Germaniei, care a avut loc în orașul Oschersleben, din estul țării. Între timp, motocicleta cu numărul de curse 77 a ajuns să fie scoasă la vânzare, împreună cu o pereche de mănuși și casca, toate semnate Schuberth. Este pentru prima dată când acestea sunt prezentate publicului, cu excepția zilei de 18 mai 2008. Construită pe un șasiu standard Honda CBR din 2010, motocicleta a fost modernizată cu mai multe componente de curse de înaltă calitate de către Holzhauer Racing Performance (HRP). Renumita firmă germană a păstrat proprietatea tutror obiectelor, după ce au fost folosite de către Schumacher. Licitația pentru motocicleta lui Michael Schumacher va avea loc în orașul german München Modificările includ o unitate de comandă personalizată care gestionează controlul tracțiunii, controlul roților și al patinării. De asemenea, dispune de o cutie de aer îmbunătățită, un răcitor de ulei, un schimbător al vitezelor, o evacuare Akrapovic din titan, ghidon special conceput pentru curse și multe altele. Kilometrajul arată doar 3.752 km la momentul catalogării. Numeroase fotografii îl arată pe Schumacher conducând motocicleta în timpul unor sesiuni de teste, ceea ce face ca aceasta să fie un obiect deosebit de important pentru fanii motorsportului, ai motociclismului, dar mai ales ai fostului mare pilot de Formula 1. Este disponibilă o fișă completă cu specificațiile tehnice, în care se confirmă proprietatea HRP și utilizarea bicicletei de către Schumacher. Întrucât motorul nu a mai fost pornit de ceva vreme, se recomandă o revizie și o inspecție completă înainte de orice utilizare viitoare a pistei. „Aceasta este o oportunitate rară și interesantă de a achiziționa o bucată din istoria curselor – o motocicletă superbike adaptată la unul dintre cei mai mari piloți de F1 din toate timpurile. Cu echipamentul semnat și proveniența confirmată, acest motor va atrage cu siguranță interesul la nivel mondial”, a anunțat un purtător de cuvânt al casei de licitații, potrivit The Sun. Se așteaptă ca la licitația care va avea loc în orașul german München, motocicleta să se vândă între 20.300 și 30.000 de lire sterline, adică aproximativ 34.000 de euro.
Ion Țiriac a plătit peste 2.000.000 de euro pentru un Ferrari Daytona SP3 din cele 599 existente. De ce a decis constructorul italian să mai facă un exemplar, 599+1, după ce sistase producția
Ion Țiriac se remarcă și prin colecția impresionantă de mașini pe care o are, una dintre acestea fiind cu adevărat remarcabilă: este vorba de un Ferrari Daytona SP3. Magnatul a plătit peste 2.000.000 de euro pentru a deține un astfel de bolid, care însă are o poveste inedită, în condițiile în care producția se sistase. Povestea bolidului Ferrari Daytona SP3 pe care Ion Țiriac a dat peste 2.000.000 de euro. De ce s-a mai făcut un exemplar Bolidul preferat al lui Ion Țiriac a ajuns pe piață în 2021 și, inițial, producția trebuia să fie de 599 de mașini. În astfel de situații, bătaia pentru a prinde un astfel de bolid este una mare și mulți fani nu reușesc să achiziționeze o astfel de mașină. La Florența, acolo unde a fost prezentat bolidul Ferrari, toți invitații evenimentului au achiziționat câte o astfel de mașină, plătind o sumă impresionantă pentru acest moft: 2,3 milioane de euro. Printre cei care au pus mâna pe această mașină sunt și vedete din Formula 1, așa cum sunt Carlos Sainz și Charles Leclerc. Totuși, cei de la Marca au aflat că s-a mai adăugat un model pe lângă cele 599, cifra fiind acum de 600. Cum s-a ajuns la asta? Modelul va fi scos la licitație, iar banii vor merge către fundația celor de la Ferrari. La începutul acestui an, Ferrari a ajutat la reconstrucția unui campus școlar după incendiile devastatoare din California. Cel mai probabil, susține sursa citată, acest model de Ferrari se va vinde cu patru milioane de euro, fiind vorba și de ultimul din colecție. Britanicii, dați pe spate de Ion Țiriac: „Cel mai bogat om de tenis din istorie!” Pasiunea pentru mașini, dar și faptul că a scris istorie în tenis, au făcut ca Ion Țiriac să fie mediatizat și în presa din străinătate. Iar britanicii au remarcat că fostul mare campion are o avere mai mare și decât legendarii Roger Federer, Rafael Nadal și Novak Djokovic. Ion Țiriac, cel mai bogat om din tenis din istorie, cu o avere mai mare decât a lui Federer, a lui Nadal și a lui Djokovic, dar complet necunoscut. E mai bogat decât Cristiano Ronaldo și LeBron James la un loc. Un fost campion de Grand Slam, care a jucat și hochei, are o avere de peste două miliarde de dolari, mai mult decât Roger Federer, Rafael Nadal și Novak Djokovic la un loc”, au scris cei de la sportbilble.com.
Au apărut primele imagini cu Dacia Sandero Stepway! Cum arată și ce schimbări are noul model
Noua Dacia Sandero Stepway a apărut pentru prima dată fără camuflaj, iubitorii acestui model luând astfel cu noul model al constructorului român. Dacia Sandero Stepway a fost surprinsă în timp ce se pregătea pentru filmările spoturilor publicitare oficiale. Schimbările de design sunt evidente, iar începând cu 2026 vor fi însoțite și de un interior modernizat și motorizări mai eficiente față de modelele anterioare. Cum arată noua Dacia Sandero Stepway! Ce schimbări aduce noul model Inițial, compania intenționa să lanseze oficial noul Sandero până la finalul acestui an, însă situația s-ar putea schimba, iar lansarea ar putea avea loc chiar în lunile următoare. Noul model a fost surprins complet necamuflat pe străzile din Marsilia, echipat chiar cu recuzita specifică filmărilor publicitare. Inclusiv numărul de înmatriculare este unul special, folosit doar în materialele grafice oficiale distribuite de Dacia presei. Modelul prezentat este vopsit într-o nuanță strălucitoare de galben, o culoare nouă în paleta Dacia. Așa cum era de așteptat, forma farurilor nu s-a schimbat, însă grafica luminoasă interioară este nouă. Acum, luminile de zi și semnalizatoarele sunt poziționate în partea superioară a farurilor. Grila radiatorului a fost și ea modificată, adoptând un model cu pătrățele în locul celui cu zale. Bara de protecție este, de asemenea, complet redesenată, cu proiectoarele de ceață mutate mai sus decât până acum. De asemenea, micuțul model românesc se va bucura de motorizări mai eficiente: un motor turbo de 1.2 litri, 3 cilindri, TCe, disponibil în versiuni de 140 și 155 CP, atât în variantă pe benzină, cât și în versiune cu GPL. „Turnăm clipul publicitar Dacia cu o echipă grozavă. Ce provocare să oprești traficul în Marsilia pe un mare bulevard”, este mesajul care însoțește fotografiile. Dacia scrie istorie cu modelul Dacia Sandero! Cifre absolut remarcabile Dacia a introdus pentru prima dată modelul Sandero în 2008, iar de atunci a scris istorie cu acest model. De asemenea, un an mai târziu, constructorul român a lansat și modelul Sandero Stepway, ca o completare pentru cei care își doreau o mașină mai mare. An după an, Dacia Sandero a câștigat popularitate și a reușit să devină încet dar sigur un nume iubit de toți pasionații de mașini din Europa. Chiar dacă a plecat timid la drum, Dacia a reușit să transforme modelul Sandero într-o adevărată bestie atunci când ne raportăm la vânzări. De pildă, doar în anul 2024, Dacia a vândut peste 300.000 de unități Sanderi doar în Europa, ceea ce a consemnat un record absolut pentru constructorul român. A fost pentru prima dată în istorie când Dacia a depășit pragul de 300.000 într-un an. Astfel, Dacia Sandero a fost cel mai vândut model în Europa anul trecut, reușind să devanseze nume uriașe de pe piață precum Renault Clio, VW Golf sau Tesla Model Y.