Probleme pe două trasee de autobuz din Iași! Călătorii se plâng că nu sunt suficiente vehicule, iar dispecerii trebuie să găsească soluții de avarie
Călătorii de la CTP Iași se plâng constant în ceea ce privește două trasee de autobuz, din cauza lipsei de vehicule suficiente. Este vorba despre traseele 27 (Tătărași Nord – Blocuri Ciurea) și 44 (Dacia – Blocuri Ciurea). Pe hârtie, sunt alocate 5 autobuze pe zi pentru fiecare traseu. În realitate, numărul acesta este atins doar la anumite ore. Dispecerii sunt nevoiți să ia autobuze de pe aceste trasee pentru a suplimenta alte curse mai aglomerate. Traseele 27 și 44 din Iași nu au autobuze suficiente Călătorii din Iași au reclamat des faptul că, pe traseele 27 și 44, timpii de așteptare sunt foarte mari. Autobuzele vin greu deoarece, de multe ori, nu sunt suficiente. Conform reprezentanților CTP Iași, sunt alocate câte 5 autobuze pentru fiecare traseu, în fiecare zi. Acesta este un număr decent, având în vedere că nu sunt trasee atât de circulate. „În prezent, pentru fiecare dintre traseele 27 și 44 sunt alocate câte 5 autobuze. Pentru a putea verifica situațiile semnalate de călători și a vedea dacă se impun măsuri de suplimentare în anumite intervale, avem nevoie însă de date concrete”, a transmis Carmen Ghercă, purtător de cuvânt al CTP Iași. Am verificat, în zile diferite, numărul de vehicule alocate pentru cele două trasee. Surprinzător, la orele de vârf, numărul de autobuze este mai mic pe cele două trasee, tocmai când este mai mare nevoie. În loc să fie câte 5 autobuze, sunt 3-4 vehicule. În afara orelor de vârf, numărul de autobuze revine la 5, cum este prevăzut. Dispecerii sunt nevoiți să retragă autobuze Explicația pentru dispariția vehiculelor la anumite ore de pe cele două trasee este una simplă. Dispecerii sunt nevoiți să ia autobuze de pe aceste curse ca să suplimenteze alte trasee, pentru a face față numărului de călători. Astfel, pentru câteva ore, traseele 27 și 44 nu au vehicule suficiente, iar frustrarea călătorilor din stații crește. Desigur că trebuie să existe un echilibru între trasee și să aibă prioritate cele principale și spre zona centrală. Totuși, dacă un călător nimerește la orele respective în stație pentru traseul 44, timpul de așteptare poate crește de la 15-20 de minute la 35-40 de minute. „Problema este că, la orele de vârf, nu avem suficiente autobuze disponibile. Nu poți lăsa un traseu mare să fie aglomerat și cu vehicule puține. Astfel, cauți soluții. Ajungi să iei câte un autobuz de la alte trasee ca să mai suplimentezi numărul. Trebuie să faci niște calcule. Este un stres zilnic pentru noi când vedem că sunt necesare suplimentări și nu avem de unde să scoatem autobuze. De asta, uneori se ajunge chiar pe traseul 44 să fie doar 3 autobuze alocate. Normal că oamenii trebuie să aștepte mai mult în stație. Nici pe șoferi nu îi putem grăbi să facă cursă după cursă”, a spus o dispeceră de la CTP Iași. Situația de pe cele două trasee de autobuz din Iași scoate la iveală problemele cu care se confruntă în continuare transportul public din oraș, de la organizarea deficitară până la starea tehnică a mijloacelor de transport.
Cum se fura motorina din autobuzele CTP Iași. Metoda prin care era păcălit indicatorul de combustibil
Investigația privind dispariția motorinei din autobuzele CTP Iași scoate la iveală un mecanism prin care sistemele de supraveghere și cele de monitorizare a combustibilului ar fi fost compromise. Potrivit unei postări publicate de companie în mediul online, mai multe autobuze au avut camere de supraveghere deconectate, cabluri tăiate sau camere obturate, iar indicatorii de combustibil ar fi fost manipulați pentru a ascunde eventualele diferențe de carburant. CTP Iași susține că verificările tehnice au evidențiat probleme la un număr important de vehicule. În total, 80 de autobuze aveau cel puțin o cameră trecută ca „DEFECT”, fiind identificate 171 de camere cu probleme. Dintre acestea, potrivit companiei, 147 erau camere exterioare, iar 54 erau amplasate pe partea dreaptă a autobuzelor, în zona în care se află rezervorul de motorină la vehiculele vizate. Camerele ar fi fost sabotate pentru ca intervențiile să nu fie filmate Reprezentanții CTP Iași susțin că nu ar fi vorba doar despre simple defecțiuni tehnice. În timpul verificărilor ar fi fost găsite cabluri tăiate, camere deconectate sau obturate, astfel încât anumite intervenții asupra autobuzelor să nu mai poată fi surprinse de sistemul de supraveghere. Problemele nu s-ar fi limitat la camerele exterioare. Au fost identificate defecțiuni și la camerele din interiorul autobuzelor și la cele din zona ușilor. Potrivit CTP, unele autobuze ar fi fost predate către șoferii din turele următoare cu sistemele de supraveghere deja compromise. Situația ar fi afectat inclusiv posibilitatea de a verifica ulterior incidente în care puteau fi implicați pasagerii. Indicatorul de combustibil, „păcălit” să arate trei sferturi de rezervor Un alt element descoperit în cadrul verificărilor este legat de sistemul care indică nivelul de combustibil. CTP Iași afirmă că pe circuitul indicatorului de combustibil au fost identificate rezistențe montate astfel încât să denatureze nivelul real al motorinei din rezervor. În aceste condiții, indicatorul ar fi rămas în jurul valorii de trei sferturi de rezervor, chiar dacă nivelul real al carburantului era diferit. Potrivit companiei, această intervenție ar fi făcut mult mai dificilă observarea unor eventuale diferențe de combustibil și, implicit, identificarea disparițiilor de motorină. Paguba nu înseamnă doar motorina dispărută CTP Iași atrage atenția că prejudiciul nu se limitează la cantitatea de carburant care ar fi dispărut din autobuze. Compania susține că au existat costuri suplimentare pentru repararea camerelor și a instalațiilor afectate, precum și pentru remedierea intervențiilor asupra sistemelor tehnice. În plus, reprezentanții CTP vorbesc despre compromiterea unor sisteme de siguranță și despre autobuze care au continuat să circule cu supravegherea video afectată.
Câte mijloace de transport scoate la stradă CTP Iași începând de astăzi! Șoferii și vatmanii sunt nemulțumiți de numărul de vehicule
CTP Iași a stabilit câte mijloace de transport va scoate la stradă, zilnic, începând cu data de 7 septembrie 2026. În total, vor fi 52 de tramvaie și 84 de autobuze în timpul săptămânii, însă în weekend numărul va fi mai redus. La orele de vârf vor exista și suplimentări temporare pentru traseele aglomerate. Totuși, angajații de la CTP nu sunt mulțumiți de numărul de vehicule și susțin că ar fi nevoie de mai multe autobuze și tramvaie. CTP Iași a stabilit câte mijloace de transport scoate zilnic la stradă Trasee autobuz și număr unități: 19 (Canta – CUG I) – 5 unități; 20 (Tătărași – Metro) – 6 unități; 23 (Podu Roș – Miroslava) – 1 unitate; 27 (Ciurea – Tătărași Nord) – 5 unități; 28 (Dacia – Copou) – 5 unități; 29 (Tomești – Țuțora) – 3 unități; 30 (Canta – Bucium) – 7 unități; 36 (Dacia – Breazu) – 7 unități; 41 (Ciurea – Independenței) – 5 unități; 42 (CUG I – Copou) – 5 unități; 43 (CUG I – Păcurari) – 6 unități; 44 (Ciurea – Dacia) – 5 unități; 46 (Păcurari – Bucium) – 5 unități; 47 (Dacia – Tătărași Sud) – 5 unități; 48 (Târgu Cucu – Ciric) – 1 unitate; 50 (Gară – Aeroport) – 2 unități; 52 (Piața ACB – Copou) – 3 unități; 54 (Târgu Cucu – strada Albineț) – 1 unitate; CS (Copou – Piața Unirii) – 8 unități. Menționăm faptul că, la orele de vârf, unele trasee vor fi suplimentate prin ranforsări cu câte 1-2 autobuze suplimentare. De asemenea, în zilele de weekend, numărul autobuzelor la stradă scade. Trasee de tramvai și număr unități: 1 (Canta – Tătărași – Canta) – 4 unități; 3 (Dancu – Gară) – 8 unități; 5 (Dacia – Țuțora) – 6 unități; 6 (Dacia – Târgu Cucu) – 5 unități; 7 (Canta – Țuțora) – 6 unități; 8 (Gară – Țuțora) – 4 unități; 9 (Gară – Spital Elytis) – 8 unități; 11 (Dacia – Tătărași Nord) – 7 unități; 13 (Canta – Tătărași – Canta) – 4 unități. Șoferii și vatmanii consideră că nu sunt suficiente vehicule În contextul restricțiilor de circulație din Copou, era de așteptat ca numărul tramvaielor la stradă să fie mai mic, însă vatmanii consideră că anumite trasee puteau fi suplimentate. „Era de așteptat să avem mai puține tramvaie. Nu mai circulăm spre Copou, însă un traseu precum 8, în Tudor… Vor fi mulți studenți, ar mai fi trebuit măcar 3-4 tramvaie. Am văzut că sunt ranforsări pentru orele de vârf. Sperăm să avem tramvaie care să le asigure”, a spus un vatman de la CTP Iași. În ceea ce privește autobuzele, situația este puțin mai complicată. CTP Iași și primăria au anunțat că, în următoarele luni, trebuie să ne bazăm mai mult pe autobuze. Totuși, observăm că numărul acestora nu a fost suplimentat pe măsura așteptărilor, în special pentru zona Copou. „Ne gândeam undeva la minimum 110 autobuze pe zi, la stradă, în zona municipiului Iași, mai ales în zonele unde înlocuim sau suplimentăm tramvaie. Problema este că nu sunt suficiente autobuze. Tot am mai spus asta, dar așteptăm să vedem cum vor evolua lucrurile. Să ajungă și cele 20 de autobuze articulate”, a precizat un șofer de autobuz de la CTP Iași. CTP Iași a stabilit numărul mijloacelor de transport care vor fi scoase la stradă în fiecare zi pentru următoarea perioadă, însă rămâne de văzut dacă acestea sunt suficiente.
Încă patru șoferi de la CTP Iași au fost concediați pentru furt de motorină! Metoda prin care sustrăgeau, zilnic, câte o canistră de combustibil din autobuze:S-au lăcomit în ultimele luni
CTP Iași a concediat încă patru șoferi de autobuz pentru furt de motorină. Aceștia sunt implicați în dosarul de furt calificat deschis în luna iunie 2026, alături de alți 10 șoferi de la CTP Iași, care au fost deja concediați. Conform probelor, suspecții au fost surprinși de camerele de supraveghere chiar în momentul în care sustrăgeau combustibilul, câte o canistră pe zi. Patru șoferi, concediați de CTP Iași pentru furt de motorină În urmă cu o săptămână, 10 șoferi au fost concediați în urma analizării probelor, iar zilele trecute, și ceilalți patru șoferi au primit deciziile de concediere. Prejudiciul total adus companiei de transport este de 1,7 milioane de lei, fiind sustrași 200.000 de litri de motorină în perioada 2025-2026. Ulterior, compania a achiziționat servicii și dispozitive pentru monitorizarea consumului de combustibil la autobuze, iar în luna iulie au fost înregistrate depășiri la unele vehicule. „Zilele trecute, au fost emise deciziile de concediere și pentru cei patru șoferi dintre cei 14 implicați în dosarul privind furtul de motorină. Au venit dosarele cu toate probele. Am vizualizat imaginile și, într-adevăr, se confirmă. Nu este o situație care ne face cinste. Chiar nu este o veste bună și că au fost concediați, dar asta este legea, și regulamentul a fost aplicat corect”, a declarat un șofer de la CTP Iași. Pentru fiecare șofer în parte există mai multe filmări de pe camerele de supraveghere, în care sunt surprinși în flagrant. Dacă la început furau câte o canistră de 20 de litri la câteva zile, în ultimele luni, furturile erau zilnice. Unii tăiau efectiv firul de la camerele de supraveghere, după care raportau că s-a defectat. „Pe imagini se vede cum șoferii luau zilnic câte o canistră de motorină de 20-30 de litri. În ultima perioadă, s-au lăcomit, deoarece sustrăgeau, zilnic, câte o canistră de motorină. Dacă la început se făcea la câteva zile, acum era la ordinea zilei. Doar când erau liberi nu furau motorină”, a mai precizat angajatul de la compania de transport. Compania are șoferi, dar nu are autobuze În momentul de față, CTP Iași se confruntă cu o mare problemă. Multe autobuze sunt defecte, iar cele funcționale nu sunt suficiente pentru transportul public. Angajații așteaptă acum finalizarea licitației privind achiziția a 10 autobuze articulate second-hand. În această perioadă, o comisie evaluează ofertele primite de la trei companii. În acest context, lucrările de la liniile de tramvai din Copou au fost amânate, până în luna septembrie 2026, deoarece nu există suficiente mijloace de transport în comun. „Șoferi sunt la companie. Au mai finalizat câteva serii de la școală. Mai sunt și vatmani care au trecut la divizia de autobuze. Asta nu este o problemă. Problema este că nu sunt suficiente autobuze funcționale. Așteptăm finalizarea licitației cu autobuzele articulate. Este absolut necesară”, a încheiat șoferul de la CTP Iași. Era o chestiune de timp până când cei patru șoferi de la CTP Iași aveau să fie concediați, având în vedere probele. Însă rămâne de văzut și ce decizii vor lua magistrații în legătură cu acest caz.
Lucrările de la liniile de tramvai din Copou ar putea fi amânate din nou! CTP Iași nu are suficiente autobuze pentru traseele din zonă
Lucrările privind înlocuirea liniilor de tramvai din Copou ar putea fi amânate până în luna septembrie 2026. Deși primarul Mihai Chirica a anunțat că, la finalul lunii august 2026, va începe șantierul, au apărut alte probleme. Lucrările de pe strada Sărărie nu au fost încă finalizate, iar CTP Iași nu are suficiente autobuze pentru a acoperi traseele de transport public. Inițial, șantierul a fost anunțat pentru data de 15 iunie 2026, însă a tot fost amânat. Lucrările ar trebui să dureze 18 luni, iar în această perioadă va mai începe și șantierul din jurul Palatului Culturii. Lucrările din Copou ar putea fi amânate În cadrul Comisiei de Circulație a Primăriei Iași a fost stabilită data de începere a șantierului de la liniile de tramvai din Copou. Lucrările erau programate pentru data de 24 august 2026, iar circulația tramvaielor trebuia oprită. Totuși, vatmanii au primit planificările pentru următoarea săptămână, iar tramvaiele vor circula normal spre Copou. „Având în vedere informațiile apărute în public și declarațiile domnului primar, ne așteptam și noi ca, de luni, să nu mai circulăm cu tramvaiul spre Copou. Am primit vineri după-amiază planificarea, iar pentru luni circulăm normal. Ulterior am întrebat și noi cum de nu se închide circulația, pentru că s-a creat o situație confuză chiar și pentru noi”, a precizat un vatman de la CTP Iași. Nimeni nu mai înțelege ce se întâmplă, însă există două cauze pentru această întârziere. În primul rând, mai sunt de efectuat câteva lucrări pe strada Sărărie, care va fi rută alternativă. În al doilea rând, CTP Iași nu are suficiente autobuze pentru operarea curselor, iar acum așteaptă finalizarea licitației pentru cele 20 de autobuze articulate second-hand. „Compania de transport public nu are încă autobuzele articulate care trebuie să facă traseul 9, cel mai aglomerat din Iași. De asemenea, ni s-a dat de înțeles că, în acest moment, nu sunt suficiente autobuze pentru a acoperi toate traseele. Astfel, nu ajung nici să suplimenteze pentru curse de tramvai. Vedem ce va decide primăria și CTP Iași, dacă vor începe așa sau vor aștepta autobuzele”, a mai spus angajatul de la CTP Iași. Când vor ajunge autobuzele În acest moment s-au înscris trei firme la licitația pentru furnizarea autobuzelor articulate. Acestea sunt Womy Equipment Supply Romania, Automotive Investment Corporation și Romfour Tur. Womy Equipment Supply Romania, care are sediul în București și este deținută de Mobilift International B.V., o companie din Țările de Jos. Automotive Investment Corporation are sediul în localitatea Chiajna, județul Ilfov, și este deținută de compania Afin Holding SA din Luxemburg. Romfour Tur este din Iași, fiind patronată de Andy și Angela Stan, având activitatea de transport persoane și mărfuri. Conform procedurii, evaluarea ofertelor se va face până la finalul lunii septembrie, deci, în cel mai optimist caz, autobuzele vor fi livrate în luna octombrie 2026, însă este posibil ca procedura să fie grăbită. Lucrările din Copou riscă să fie amânate din nou din cauza lipsei de autobuze și a lucrărilor nefinalizate de pe strada Sărărie, unde mai sunt de efectuat intervenții.
Modificări în transportul public din Iași, în weekendul Festivalului Inimo 2026
Traseele de transport public din Iași vor fi modificate în perioada 22–23 august, pe fondul lucrărilor de reabilitare a căii de rulare din zona Târgu Cucu și al evenimentelor organizate în cadrul Festivalului Inimo 2026. CTP Iași anunță schimbări pentru mai multe trasee de tramvai și autobuz, precum și închiderea circulației tramvaielor în Piața Palatului. „Având în vedere lucrările de reabilitare a căii de rulare din zona Târgu Cucu şi activităţile desfăşurate în cadrul Festivalului Inimo 2026, în perioada 22 – 23.08.2026 au loc următoarele modificări ale traseelor de transport în comun din Iaşi: 22.08.2026 Pe traseele 1, 8, 9 şi 13 vor circula autobuze; Traseul de tramvai nr. 7 va avea itinerariul: Canta – Gara – Podul de Piatră – b-dul N. Iorga – Baza 3 – Țuțora; Pe tronsonul Copou – Târgu Cucu vor circula tramvaie; Tramvaiele de pe traseul 3 vor circula între Dancu şi Tătăraşi Nord; Pe traseul 3b vor circula autobuze pe următorul itinerariu: Tătăraşi Nord – Tg. Cucu – Piaţa Unirii – Şoseaua Arcu – Str. Bacinschi – Gară Se închide circulaţia tramvaielor în Piaţa Palatului 23.08.2026 Se închide circulaţia tramvaielor în Piaţa Palatului în intervalul 14:00 – 00:00 Pe relaţia Tehnopolis – Tg. Cucu – Bd. Independenţei – Copou vor circula autobuze; Tramvaiele de pe traseele 1, 7 şi 13 vor circula prin Tudor Vladimirescu”, a transmis Cristian Stoica, director CTP Iași.
Firma de curățenie CFI Solution a primit sume suplimentare de la CTP Iași! Contractul dintre cele două părți avea deja o valoare uriașă
Firma de curățenie CFI Solution SRL a primit încă 110.000 de lei de la CTP Iași pentru contractul pe care îl are în derulare privind asigurarea serviciilor de curățenie. Firma controlată de Florin Cojocaru a câștigat, 11 ani la rând, licitațiile pentru serviciile de curățenie. Contractul semnat în noiembrie 2025 pentru 12 luni avea o valoare de 6.108.886 de lei, iar acum a crescut la 6.223.725 de lei. Motivul a fost creșterea salariului minim pe economie în România de la 1 iulie 2026. Firma de curățenie a primit sume suplimentare de la CTP Iași Firma CFI Solution are sediul trecut într-un apartament din cartierul Dacia, însă la adresă este doar un spațiu de locuit. În municipiul Iași nu există vreun punct de lucru, iar muncitorii semnează de multe ori contractele în parcare, iar salariile sunt minime. Totuși, legea îi permite firmei să ceară bani suplimentari, având în vedere că salariul minim pe economie a crescut. „Suplimentare valoare contract pentru restul de executat (majorare salariu de bază minim brut pe țară garantat în plată conform H.G. nr. 146/2026)”, este precizat la secțiunea privind descrierea modificărilor. Câștigă licitația de 11 ani CFI Solution SRL a câștigat, 11 ani la rând, licitația pentru serviciile de curățenie la CTP. În 2014, primul contract a fost de 1.184.531 de lei; în 2015 – 1.565.730 de lei; în 2016, 2017 și 2018, valoarea a fost de 1.855.264 de lei. În 2019, CFI Solution a încasat 2.599.725 de lei; în 2020, 2021 și 2022 a fost o valoare de aproximativ 2.599.725 de lei. În 2023, prețul a explodat, fiind de 5.196.000 de lei. Pe data de 14 august 2024, a câștigat din nou un contract cu CTP, în valoare de 6.447.137 de lei, iar în noiembrie 2025, încă un contract, în valoare de 6.223.725 de lei. Practic, CFI Solution funcționează pe baza a două contracte anuale – cel cu CTP și unul pentru servicii de curățenie, în piețele din municipiul Galați, în valoare de 3.958.901 lei. Totuși, programul de lucru este doar de la ora 08:00 până la ora 16:00. În rest, nu mai este serviciul de curățenie până seara, la retragerea în depou, lucru de care s-au plâns vatmanii și șoferii. Serviciile lasă de dorit Pentru prețul uriaș pe care îl plătește CTP Iași, serviciile de curățenie sunt asigurate doar până la ora 16:00 la capetele de linie. Muncitorii au două-trei găleți cu apă, a căror apă nici nu este schimbată, și o mătură și un mop pentru a spăla mijloacele de transport în comun. Este clar că investițiile pentru personal sunt minime, însă câștigul firmei este uriaș, doar din contractul cu CTP Iași. Deși în caietul de sarcini este stipulat un număr de oameni pentru curățenie, în realitate abia jumătate din acest număr este acoperit. Atât călătorii, cât și angajații companiei s-au plâns în repetate rânduri de serviciile oferite de CFI Solution SRL. Firma de curățenie CFI Solution câștigă anual contracte uriașe de la CTP Iași, iar cel mai probabil istoria se va repeta și la următoarea licitație organizată pentru serviciile de curățenie.
O firmă din București va livra bandaje pentru roțile tramvaielor din Iași! Au costat 1.060.800 de lei și vor fi montate la modelele GT4
Firma Meximpex SRL din București va livra bandaje pentru roțile tramvaielor din Iași, după ce a câștigat un contract în valoare de 1.060.800 de lei de la CTP Iași. Bandajele vor fi confecționate pentru modelele GT4, care au o vechime de peste 60 de ani. În municipiul Iași mai sunt aproximativ 40 de tramvaie de acest model, iar acestea vor continua să fie folosite pentru transportul călătorilor din oraș cel puțin în următorii ani. O firmă din București va livra bandaje pentru roțile tramvaielor din Iași CTP Iași a semnat contractul în valoare de 1.060.800 de lei cu firma Meximpex SRL, iar acum va primi 272 de bandaje pentru roțile tramvaielor GT4. Bandajul este aplicat pe roțile de tramvai, fiind un inel gros din oțel montat în exterior, pentru a prelua uzura directă de pe șină și pentru a proteja roata. Bandajele pentru roți sunt achiziționate la anumite intervale de timp, din cauza uzurii. „Datorită fenomenului de frecare dintre calea de rulare și roata tramvaiului, după un anumit timp de folosință, bandajul roții tramvaiului se uzează, trebuind a fi înlocuit cu unul nou, pentru a nu conduce la crearea unor evenimente nedorite prin deraierea tramvaielor de pe șine. Bandajele vor trebui să fie garantate de producător/furnizor, timp de 2 ani, pentru orice defect de fabricație, 18 luni de la montare. Bandajele la care apar defecte în termenul de garanție, care fac să fie inutilizabile, vor fi puse la dispoziția producătorului/furnizorului pentru înlocuirea gratuită, susținând și toate cheltuielile asociate: de transportare și de înlocuire a lor (prețul corpurilor de cauciuc, manopera de re-bandajare, cheltuieli legate de staționarea tramvaiului din cauza defectului etc).”, este precizat în caietul de sarcini. Bandajele trebuie să aibă o anumită structură și rezistență pentru acest tip de tramvaie. „Bandajul este confecționat prin laminare, din oțel carbon, elaborat în cuptoare Martin sau electrice, cu rezistență mare la rupere, la o tracțiune de 82,95 kgf/mm2. Bandajul se montează încălzit, electric sau cu flacără la o temperatură de 300 °C, uniform, pe toată circumferința. După introducerea roții în bandaj, se introduce inelul de fixare pe canalul de bandaj, se introduce tăiat cu circa 20 mm mai lung, astfel încât, prin baterea lui în canal, să se realizeze contactul dintre inel și fondul canalului”, scrie în caietul de sarcini. CTP Iași așteaptă oferte pentru autobuzele articulate CTP Iași a lansat o licitație în valoare de 8,6 milioane de lei pentru achiziționarea a 20 de autobuze second-hand cu lungimea de 18 metri. Acestea vor fi folosite în special pentru zonele unde tramvaiele vor fi scoase din uz odată cu deschiderea șantierelor pentru înlocuirea liniilor din Copou și strada Palat. Pe data de 14 august este termenul pentru depunerea ofertelor din partea firmelor. Deocamdată, pe platforma publică SEAP nu a fost trecută nicio ofertă. De asemenea, nici șantierul din Copou nu a fost început, fiind efectuate ultimele pregătiri. Firma Meximpex SRL din București a obținut contractul de la CTP Iași, iar în următoarele 12 luni va livra 272 de bandaje pentru roțile tramvaielor GT4 din Iași.
Circulația tramvaielor prin Târgu Cucu va fi oprită pentru următoarele zile! Vor fi afectate traseele 1, 3, 7, 8, 9 și 13
În perioada 7-8 august 2026, circulația tramvaielor prin Târgu Cucu va fi oprită, deoarece CTP Iași vrea să finalizeze înlocuirea liniilor de tramvai pe sensul de urcare. Astfel, odată cu această măsură, vor fi afectate următoarele trasee de tramvai: 1, 3, 7, 8, 9 și 13. Compania a stabilit noi rute și măsuri pentru a asigura transportul călătorilor în diferite zone din municipiul Iași. Astfel, vatmanii au fost informați de noile măsuri și trasee. CTP Iași trebuie să finalizeze cât mai rapid lucrările, deoarece primăria intenționează să deschidă șantierul de la liniile de tramvai din Copou. Circulația tramvaielor prin Târgu Cucu va fi oprită Vineri și sâmbătă, circulația va fi închisă în Târgu Cucu pentru tramvaiele care se deplasau sau veneau dinspre Tătărași, Podu Roș, Tudor, Tehnopolis. Pe traseul 3 (Gară – Dancu) se va circula de la Dancu până în Tătărași Nord, unde va întoarce tramvaiul. Traseul 7 va circula: de la rond Țuțora – Țesătura – Nicolae Iorga – Gară – Canta. În ceea ce privește tramvaiele de pe traseele 1, 9 și 13, acestea vor circula doar pe ruta Târgu Cucu – Copou, fiind posibilă întoarcerea în rondul din Târgu Cucu. După înlocuirea liniilor vor fi efectuate testele de rezistență, iar din dimineața de 9 august 2026 tramvaiele ar trebui să circule pe traseele normale. Compania așteaptă autobuzele articulate CTP Iași a lansat o licitație în valoare de 8,6 milioane de lei pentru achiziționarea a 20 de autobuze second-hand cu lungimea de 18 metri. Acestea vor fi folosite în special pentru zonele unde tramvaiele vor fi scoase din uz odată cu deschiderea șantierelor pentru înlocuirea liniilor din Copou și strada Palat. Compania a stabilit o serie de caracteristici tehnice pentru autobuzele ce urmează să fie achiziționate. Astfel, vehiculele trebuie să aibă o vechime de maximum 13 ani și să aibă cutie automată, dar și aer condiționat. Capacitatea de transport pentru pasageri este de minimum 130 de persoane. În momentul de față, compania nu dispune de suficiente autobuze pentru a acoperi complet traseele existente. De asemenea, multe dintre vehicule sunt defecte în garaj, cu diverse probleme tehnice. Termenul de depunere a licitațiilor este până la data de 14 august 2026. Pregătiri pentru șantierul din Copou În cel mai optimist scenariu, lucrările din Copou vor demara la finalul lunii august 2026. Deja, lucrările au fost amânate din cauza șantierului din Târgu Cucu și a lipsei autobuzelor disponibile. Odată cu acestea, vor intra în vigoare și modificări de circulație a traseelor de tramvai care circulau în zona respectivă. Acestea ar putea fi deviate către zona Gării inițial, însă reprezentanții CTP Iași vor stabili exact cele mai optime rute. De la Fundație și până la rond Triumf vor fi înlocuiți 1.416 metri de linie de tramvai dublă și rețea de fir contact și vor fi efectuate modificări la rond. Vor fi, de asemenea, reabilitați 6.000 de metri pătrați de trotuar și construite două stații de tramvai noi. Circulația tramvaielor prin Târgu Cucu va fi închisă pentru o perioadă de 2 zile, timp în care muncitorii de la CTP Iași vor înlocui liniile de tramvai vechi.
Angajații de la CTP Iași vor fi testați psihologic. Compania a plătit 58.000 de lei pentru servicii de specialitate
CTP Iași a plătit 58.000 de lei către Cabinetul Individual de Psihologie Alina Brehuescu pentru a testa psihologic 950 de angajați. Evaluarea psihologică a șoferilor și a vatmanilor trebuie efectuată anual, conform legii din România. În ultima perioadă, CTP Iași a avut mai multe achiziții de piese pentru autobuzele Isuzu, Solaris și Karsan, care necesită reparații pentru a fi folosite. Angajații de la CTP Iași vor fi testați psihologic CTP Iași are în total peste 1.200 de angajați permanenți, iar acum a contractat serviciile de evaluare psihologică pentru 950 dintre ei. Vorbim astfel de șoferi, vatmani, mecanici, revizori, dispeceri – personalul care este implicat zilnic în activitatea de transport public. „Servicii de evaluare psihologică, în domeniile sănătății și securității muncii, pentru toate categoriile de personal, ce vor consta în evaluări periodice și evaluări psihologice la angajare/solicitare, ținându-se cont de cerințele beneficiarului, raportate la standardele de calitate în serviciile psihologice. Rezultatele testărilor psihologice vor fi sintetizate în avize psihologice individuale, adresate cabinetului de Medicina Muncii. În funcție de rezultatele evaluărilor, psihologii clinicieni pot oferi angajaților întreprinderii beneficiare consiliere psihologică pentru o mai bună integrare socioprofesională”, este precizat în procedură. Mai multe autobuze au intrat în reparații În ultimele două săptămâni, CTP Iași a avut o campanie de achiziții de diverse piese pentru autobuzele Isuzu, Karsan și Solaris. Astfel, au fost cumpărate următoarele produse: 5 robinete frână de mână Isuzu – 4.000 de lei; 6 relee încărcare Isuzu – 2.800 de lei; 10 kituri de reparație pivot Isuzu; 30 de senzori ABS spate Isuzu – 4.560 de lei; o pompă hidroventilator Isuzu – 6.900 de lei; 5 geamuri laterale Solaris – 15.000 de lei; 2 parbrize Karsan – 35.000 de lei. Costurile pentru piesele de schimb sunt considerabile, în special pentru parbrize și geamuri, fiind afectate în urma incidentelor din trafic. De altfel, în jur de 40 de autobuze sunt constant defecte în garajul din Tudor Vladimirescu, unele dintre ele fiind de câteva luni nefolosite. În luna iunie 2026, șoferii de autobuz au fost monitorizați de companie, privind depășirile de combustibil. Șoferii acuză faptul că mijloacele de transport în comun sunt într-o stare tehnică precară, iar depășirile de combustibil sunt din cauza defecțiunilor. CTP Iași a lansat o licitație recent, în valoare de 8,6 milioane de lei, pentru achiziționarea a 20 de autobuze second-hand, cu lungimea de 18 metri, care ar trebui să fie finalizată până în luna septembrie 2026. Acestea vor fi folosite în special pentru zonele unde tramvaiele vor fi scoase din uz odată cu deschiderea șantierelor pentru înlocuirea liniilor din Copou și strada Palat. Este clar că numărul de autobuze din oraș nu este suficient pentru cererea existentă din zona municipiului. Dacă vorbim despre zona metropolitană, atunci situația este și mai drastică. Există trasee care au doar două mijloace de transport în comun de la CTP Iași, iar deși s-au cerut mai multe, compania nu are de unde să suplimenteze. În această perioadă, 950 de angajați de la CTP Iași vor fi testați psihologic pentru a putea să își desfășoare activitatea în continuare, conform legii.