Lucrările de la linia de tramvai de pe Copou au fost amânate pentru câteva săptămâni! Primăria așteaptă finalizarea șantierului din Târgu Cucu și achiziționarea autobuzelor
Lucrările de la linia de tramvai din Copou au fost amânate pentru următoarele săptămâni, deoarece primăria așteaptă finalizarea șantierului din Târgu Cucu. În mod normal, la începutul lunii august 2026, șantierul de reabilitare din Copou trebuia să fie deschis, însă autoritățile locale au decalat din nou programul. CTP Iași lucrează acum la înlocuirea liniei din Târgu Cucu, fiind unul dintre motivele întârzierii din Copou. De asemenea, licitația pentru cele 20 de autobuze articulate nu a fost finalizată. Lucrări amânate la linia de tramvai de pe Copou Conest SA este firma care a câștigat contractul pentru reabilitarea din Copou, însă șantierul nu va putea fi deschis la data vehiculată. De peste o săptămână, CTP Iași a început să înlocuiască linia de tramvai din zona Târgu Cucu. Astfel, primăria așteaptă finalizarea acestui șantier ca să poată începe reabilitarea pe Copou. Traseele de tramvai vor fi modificate, iar zona Târgu Cucu trebuie să fie finalizată. În același timp, CTP Iași încă nu are cele 20 de autobuze articulate care vor transporta călătorii spre Copou. Licitația în valoare de 8,6 milioane de lei încă nu a fost finalizată. „Estimăm că lucrările de înlocuire a liniei de tramvai din zona Târgu Cucu vor mai dura aproximativ două săptămâni, dacă nu vor apărea situații neprevăzute care să influențeze graficul de execuție”, a transmis Carmen Ghercă, purtător de cuvânt al CTP Iași. În cel mai optimist scenariu, lucrările din Copou vor demara la finalul lunii august 2026. Odată cu acestea, vor intra în vigoare și modificări de circulație a traseelor de tramvai care circulau în zona respectivă. Acestea ar putea fi deviate către zona Gării inițial, însă reprezentanții CTP Iași vor stabili exact cele mai optime rute. „În ceea ce privește modificările de circulație care vor fi instituite odată cu închiderea circulației spre Copou, inclusiv traseul pe care îl va urma tramvaiul 9, schema de circulație va fi stabilită și comunicată public la momentul oportun”, a mai precizat Carmen Ghercă. Ce presupune proiectul Primăria Iași a semnat contractul în valoare de 57,7 milioane de lei, care are un termen de finalizare de 18 luni. De la Fundație și până la rond Triumf vor fi înlocuiți 1.416 metri de linie de tramvai dublă și rețea de fir contact și vor fi efectuate modificări la rond. Vor fi, de asemenea, reabilitați 6.000 de metri pătrați de trotuar și construite 2 stații de tramvai noi. Singura veste bună pentru șoferi este faptul că circulația nu va fi oprită complet, ci pe segmente. Pentru următorii ani, municipiul Iași va fi sufocat de șantiere majore. Pe lângă cel din Copou, mai fac parte cele din zona Palatului Culturii și de la Pasajul Nicolina. De asemenea, tot în această perioadă se lucrează și la construirea depoului Dacia, care ar trebui finalizat până la finalul anului 2027, iar deocamdată lucrările sunt în graficul preconizat. Lucrările pentru reabilitarea liniei de tramvai din Copou au fost amânate pentru cel puțin două săptămâni. Însă odată ce șantierul va fi deschis, circulația va fi afectată pentru următoarele 18 luni.
CTP Iași a cumpărat un nou lot de motorină Euro 5! Contractul are o valoare de 39.816.000 de lei
CTP Iași a anunțat că a încheiat un contract în valoare de 39.816.000 de lei pentru o cantitate maximă de 4.500 de tone. Procedura pentru astfel de materiale se face fără organizarea unei licitații publice și se negociază direct cu un comerciant, conform legii. Astfel, compania de transport a semnat contractul cu Rompetrol România pentru furnizarea combustibilului în mai multe tranșe. Între timp, șoferii de autobuz care au fost depistați că au furat motorină încă se află sub control judiciar și așteaptă hotărârea judecătorilor, după ce au făcut apel. CTP Iași a cumpărat motorină Euro 5 Pe platforma publică SEAP, CTP Iași a semnat deja contractul cu Rompetrol pentru furnizarea combustibilului. Acesta este furnizat și depozitat la garajul Tudor Vladimirescu, fiind folosit pentru autobuzele companiei, dar și pentru celelalte vehicule. „A fost încheiat contractul nr. 193/02.06.2026 cu operatorul economic S.C. ROMPETROL Downstream SRL Ilfov (8.848,00 lei/tonă, cu acciză și fără TVA), pentru cantitatea maximă de 4.500 de tone”, este precizat în procedură. Procedura a fost organizată fără licitație, deoarece legea permite să fie achiziționate direct produsele de la un comerciant, în urma unei negocieri. „În conformitate cu reglementările legale privind achizițiile sectoriale, respectiv Legea nr. 99/2016, actualizată (art. 117 alin. (1) lit. g), achiziția s-a desfășurat prin utilizarea platformei electronice, susținută de Bursa Română de Mărfuri”, este specificat în procedură. Șoferii care au furat motorină sunt încă sub control judiciar Procurorii de la Parchetul de pe lângă Judecătoria Iași au făcut, pe data de 8 iunie 2026, percheziții la CTP Iași, având în vedere că 14 șoferi de autobuz au sustras, timp de un an și jumătate, combustibil din mijloacele de transport în comun. Metoda folosită de șoferi era una simplă, dar extrem de eficientă. La capetele de linie, în special în zona metropolitană, dezactivau camerele de la autobuze și sustrăgeau motorina direct din rezervor. În momentul de față, estimările privind cantitatea furată ajung la 200.000 de litri de motorină. Vorbim astfel despre un prejudiciu de aproximativ 1,7 milioane de lei adus companiei de transport. Totuși, conducerea companiei a sesizat autoritățile privind acest furt, după ce a monitorizat nivelul de consum pentru o perioadă de timp. În urma dezvăluirilor, compania a luat măsuri suplimentare privind supravegherea șoferilor și monitorizarea consumului de combustibil al vehiculelor. Compania a cumpărat un sistem de monitorizare a consumului CTP Iași a achiziționat recent servicii pentru monitorizarea consumului de combustibil pentru mijloacele de transport din dotare. Contractul are o valoare de 89.442 de lei și a fost atribuit către Arobs Transilvania Software SA din Cluj. Echipamentele folosite sunt închiriate pentru o perioadă de o lună, la care se adaugă instalarea, citirea și transmiterea datelor. Deocamdată, echipamentele au fost instalate, iar datele sunt analizate. După finalizarea unei luni, se va decide dacă abonamentul la sistemul de monitorizare va fi prelungit pentru încă o lună. CTP Iași a cumpărat 4.500 de tone de motorină în urma unui contract cu Rompetrol, care a costat 39 de milioane de lei. Combustibilul va fi folosit în următoarele luni pentru mijloacele de transport în comun din Iași.
Primăria Iași donează materiale de la liniile de tramvai către două comune din județ! Acestea au fost recuperate în urma lucrărilor din oraș
Primăria Municipiului Iași va dona materiale recuperate în urma lucrărilor de modernizare a liniilor de tramvai din oraș. Materialele vor ajunge către comunele Costuleni și Comarna, care până acum au fost singurele interesate să preia aceste produse. În depozitele din Iași, primăria încă mai are cantități însemnate de asfalt, traverse din beton, linii de tramvai. Acestea au fost achiziționate și montate în anii 1999 și 2007, dar ulterior au fost înlocuite. Primăria Iași donează materiale de la liniile de tramvai Consilierii locali din Iași trebuie să ofere acordul pentru predarea acestor materiale, iar ședința va avea loc pe data de 31 iulie 2026. La comuna Comarna vor ajunge 3.000 de traverse din beton, iar la comuna Costuleni vor ajunge 1.000 de traverse din beton și 200 de dale din beton. „Se aprobă transmiterea, fără plată, a următoarelor categorii de materiale recuperate în urma lucrărilor de modernizare a căii de rulare a tramvaiului, după cum urmează: a) 3.000 bucăți traverse din beton către UAT comuna Comarna, județul Iași; b) 1.000 bucăți traverse din beton și 200 bucăți dale din beton cu șină înglobată către UAT comuna Costuleni, județul Iași”, este precizat în proiectul de hotărâre. Materialele au rezultat în urma lucrărilor de reabilitare, finalizate în urmă cu câțiva ani, iar de atunci au fost depozitate în diverse locații din orașul Iași. „În urma executării lucrărilor de reabilitare a căii de rulare a tramvaiului au rezultat diverse categorii de materiale recuperate, precum: asfalt, bucăți de beton, piatră spartă, șine de tramvai. Materialele recuperate, depozitate în spațiile Citadin SA și CTP Iași, nu mai îndeplinesc condițiile tehnice necesare pentru a fi reutilizate în cadrul lucrărilor noi de reabilitare a căii de rulare a tramvaiului, fiind casate conform prevederilor legale”, mai scrie în document. Primăria mai are și alte materiale Deși a făcut anunț public, Primăria Iași nu a reușit să scape de toate resturile și materialele. Aproximativ 35.000 de metri liniari de șină de tramvai încă sunt în depozite. Primăria se pregătește de alte șantiere de reabilitare în Copou și pe strada Palat, astfel că vor rezulta diverse materiale. Astfel, va fi nevoie de spațiu pentru depozitarea acestora. Pentru Copou, lucrările vor începe din luna august 2026, însă pe strada Palat au fost decalate, deoarece licitația a fost anulată, iar cel mai probabil șantierul va fi deschis la începutul anului 2027. Ambele proiecte au termen de execuție de 18 luni, dacă nu vor apărea probleme pe parcurs. „Municipiul Iași a disponibilizat cantitatea de 6.641 bucăți traverse din beton, 200 bucăți dale din beton cu șină înglobată și 35.000 ml șină de tramvai cu canal, în vederea transmiterii acestora, fără plată, către instituțiile publice care le pot utiliza în continuare. Până la data întocmirii prezentului raport, doar comuna Comarna și comuna Costuleni și-au manifestat interesul pentru preluarea unei părți din materialele disponibilizate”, este specificat în proiectul de hotărâre. Primăria Iași a scăpat de o parte din materialele rezultate de la lucrările de la liniile de tramvai, însă încă mai are cantități însemnate în depozite.
CTP Iași cumpără un autobuz etajat second-hand pentru turiști! Vehiculul va fi folosit pentru vizitarea obiectivelor din oraș
CTP Iași a lansat o licitație în valoare de 612.000 de lei privind achiziționarea unui autobuz etajat second-hand. Mijlocul de transport trebuie să aibă o vechime de maximum 9 ani și va fi folosit pentru turiștii care vor să viziteze municipiul Iași. Acesta va fi introdus într-un circuit turistic și va putea fi închiriat de către grupuri. Autobuzul va avea diferite caracteristici, printre care acoperiș retractabil și sisteme audio-video. CTP Iași cumpără un autobuz etajat second-hand Conform specificațiilor oferite de companie, un astfel de autobuz va contribui la dezvoltarea turistică și economică. În urmă cu doi ani, compania de transport a mai avut în plan să achiziționeze un microbuz decapotabil pentru trasee turistice, însă proiectul nu s-a mai concretizat în anii următori. „Compania de Transport Public Iași consideră că, prin achiziția autobuzului turistic, această investiție va oferi numeroase beneficii, printre care: Accesibilitate sporită: un autobuz dedicat va facilita accesul atât vizitatorilor, cât și rezidenților la obiectivele turistice cheie, asigurându-se că toată lumea se poate bucura de bogatele resurse culturale și naturale pe care municipalitatea noastră le are de oferit; Creștere economică: facilitând transportul mai ușor pentru turiști, putem stimula afacerile locale, inclusiv restaurante, magazine și atracții, contribuind în cele din urmă la vitalitatea economică a comunității noastre; Turism durabil: un autobuz poate sprijini practicile de turism durabil prin reducerea numărului de vehicule individuale pe drum, scăzând astfel congestionarea traficului și scăzând amprenta noastră de carbon; Implicarea comunității: autobuzul poate fi folosit pentru evenimente comunitare și tururi educaționale, stimulând un sentiment de mândrie și implicare în rândul rezidenților, promovând în același timp moștenirea unică a municipalității noastre”, este scris în caietul de sarcini. Cum va arăta autobuzul Mijlocul de transport trebuie să aibă maximum o vechime de 9 ani și va avea minimum 60 de locuri. Acesta va avea 2 etaje, precum celebrele autobuze din Londra sau marile orașe europene. Autobuzul va avea un sistem de informare a pasagerilor, care va oferi informații și detalii despre obiectivele turistice și despre traseu. De asemenea, va exista un monitor și un computer încorporat, care va facilita activitatea ghidului turistic pentru transmiterea informațiilor către călători. „Autobuzul va fi de tip «double decker» (autobuz etajat, cu două niveluri): lungime: 9.500-11.500 mm; lățime: max. 2.550 mm; înălțime: max. 4.400 mm; capacitate cilindrică motor: 5.500-7.000 cm3; combustibil: motorină; transmisie automată sau manuală; normă poluare: EURO 6; kilometri efectuați: maximum 250.000 km; an fabricație: minimum 2017; fără martori aprinși în bord; aer condiționat pasageri; sistem încălzire; filtru particule; ITP valabil; autobuzul va avea un aspect estetic corespunzător; număr uși: minimum 2; post conducere șofer, cu volan pe partea stângă; număr locuri pe scaune: minimum 60, distribuite pe cele două niveluri. Acestea vor fi dispuse pe lateral, cu culoar de trecere pe mijlocul salonului. Acoperiș retractabil, cu acționare manuală sau electrică”, mai este precizat în caietul de sarcini. Licitația va fi finalizată pe data de 24 august 2026, însă, cel mai probabil, CTP Iași va primi autobuzul etajat spre finalul anului, odată ce contractul cu furnizorul va fi semnat.
CTP Iași cumpără 20 de autobuze second-hand de 18 metri lungime! Ce caracteristici sunt cerute pentru vehicule și pe ce trasee vor fi folosite
CTP Iași a lansat o licitație în valoare de 8,6 milioane de lei pentru achiziționarea a 20 de autobuze second-hand cu lungimea de 18 metri. Acestea vor fi folosite în special pentru zonele unde tramvaiele vor fi scoase din uz odată cu deschiderea șantierelor pentru înlocuirea liniilor din Copou și strada Palat. Compania a stabilit mai multe caracteristici tehnice pe care autobuzele trebuie să le respecte. CTP Iași cumpără autobuze second-hand Compania a anunțat încă de la votarea bugetului pentru anul 2026 că intenționează să achiziționeze autobuze articulate la mâna a doua. Termenul pentru depunerea ofertelor este până la data de 14 august 2026. „Cele 20 de autobuze rulate sunt achiziționate pentru a asigura continuitatea serviciului de transport public în perioadele în care circulația tramvaielor va fi întreruptă ca urmare a lucrărilor de modernizare a căii de rulare”, a declarat Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași. În mare parte, autobuzele vor fi folosite pe traseul 9 spre Copou, care nu va avea tramvaie timp de 18 luni, odată cu demararea lucrărilor de înlocuire a liniilor. „Aceste vehicule nu sunt destinate exclusiv unui anumit traseu, ci vor fi repartizate în funcție de necesitățile de exploatare generate de lucrările care vor avea loc atât în zona Copou, cât și în zona Palatului Culturii. În funcție de etapele lucrărilor și de modificările temporare ale circulației tramvaielor, autobuzele vor deservi traseele unde va fi necesară suplimentarea capacității de transport. Achiziția este finanțată din fondurile proprii ale Companiei de Transport Public Iași”, a mai precizat Carmen Ghercă. Ce fel de autobuze vor fi achiziționate Compania a stabilit o serie de caracteristici tehnice pentru autobuzele ce urmează să fie achiziționate. Astfel, vehiculele trebuie să aibă o vechime de maximum 13 ani și să aibă cutie automată, dar și aer condiționat. Capacitatea de transport pentru pasageri este de minimum 130 de persoane. În momentul de față, compania nu dispune de suficiente autobuze pentru a acoperi complet traseele existente. De asemenea, multe dintre vehicule sunt defecte în garaj, cu diverse probleme tehnice. „Caracteristicile tehnice generale ale autobuzelor rulate de 18 m – articulate – pentru transport persoane: lungime: 18.000 mm ± 150 mm; lățime: 2.600 mm ± 100 mm; înălțime (cu echipament de aer condiționat): maximum 3.200 mm; capacitate cilindrică motor: minimum 10.000 cm³; putere motor: minimum 250 kW; combustibil: motorină; transmisie: automată; normă de poluare: EURO 6; kilometri efectuați: maximum 750.000 km; an fabricație: minimum 2013; prevăzute cu minimum 3 uși pentru accesul călătorilor; fără martori aprinși în bord; post de conducere șofer cu volan pe partea stângă; caroserie articulată, prevăzută cu minimum trei uși pentru accesul călătorilor, amplasate pe partea dreaptă; număr axe: 3; capacitate de transport pasageri: minimum 130 de persoane; zonă cu sistem de siguranță special (centură de siguranță) pentru scaun destinat persoanelor cu dizabilități; aer condiționat pentru pasageri; sistem de încălzire; geamuri față acționate electric; ABS, ESP sau alt sistem similar; filtru particule; ITP valabil”, este precizat în caietul de sarcini. CTP Iași se va baza pe autobuze second-hand, pentru următorii doi ani, pentru a transporta călătorii spre zona Copou.
Lucrările de la depoul Dacia avansează rapid. Obiectivul trebuie finalizat până în luna noiembrie 2027
Lucrările de la depoul Dacia avansează rapid, iar acum au ajuns la un procent de 17% de finalizare. Finanțarea de 50 de milioane de euro, prin împrumut, vine de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Constructorul este Conest, în asociere cu Mari Vila, iar termenul de finalizare este până în noiembrie 2027. Lucrările de la depoul Dacia au ajuns la 17% În momentul de față, procentajul este de 17% la câteva luni de la deschiderea șantierului, iar în momentul de față încă se lucrează la săpătură. Depoul va avea două spații de adăpostire, unul pentru 46 tramvaie, celălalt pentru 62 de autobuze electrice. Va fi primul depou din România, dar și din Europa de Est, construit pentru a fi independent energetic, astfel că toate capacitățile energetice vor fi asigurate de panouri fotovoltaice. „În prezent, proiectul „Modernizare Depou Dacia (tramvaie, troleibuze și autobuze electrice) plus zona de acces depou – pod peste pârâul Rediu, Strada Strămoșilor și Rond Dacia, Municipiul Iași” înregistrează un progres fizic general de aproximativ 17%. Acest procent cumulează atât realizarea integrală a Proiectului Tehnic (PT) și a Detaliilor de Execuție (DE), cât și execuția pentru toate cele trei obiective. Prognozăm că lucrările se vor termina la termen, la sfârșitul lunii noiembrie 2027”, a transmis Sebastian Buraga, purtătorul de cuvânt al Primăriei Iași. Se lucrează concomitent În cadrul proiectului sunt 3 obiective principale: hala de întreținere și reparații tramvaie; hala de garare tramvaie și hala de autobuze. Se lucrează în același timp pentru toate cele 3 obiective. În momentul de față, pentru hala de garare a tramvaielor, lucrările sunt cele mai avansate. „Lucrările sunt abordate integrat pe toate cele trei mari obiective: Corp C1 (Hală întreținere și reparații tramvaie): Se lucrează la infrastructură: săpătura a ajuns la 80%, iar realizarea pernei de balast și a blocajului de piatră este la 65%. Corp C2 (Hală garare tramvaie): Este cel mai avansat obiectiv, având infrastructura finalizată în proporție de 100%. În prezent, se lucrează la suprastructură (montaj confecție metalică a suprastructurii), stadiul fiind de 15%. Corp C3 (Hală autobuze): Lucrările de infrastructură avansează rapid: săpătura este la 85%, realizarea blocajului de piatră și a pernei de balast la 70%, fundațiile la 60%, iar grinda de soclu și umpluturile au atins 40%. Reabilitare Pod Rediu – operațiunile de demolare parțială și reparațiile la structura de rezistență fiind realizate în proporție de 50%. Organizare 100%. Drumuri tehnologice 100%”. Din construcțiile demolate al vechiului depou au rezultat cantități semnificative de deșeuri: 2.050 de tone de beton, 850 de tone de cărămizi, 10 mc de țiglă și materiale ceramice, 20 de tone de lemn, 10 tone de sticlă, 2 tone de materiale plastice, 0,5 tone de cupru, bronz și alamă, 25 de tone de fier și oțel, 1,5 tone de cabluri, 100 mc de pământ și pietre, 2 tone de materiale izolante, 100 de mc de materiale de construcții pe bază de ghips. Lucrările de la depoul Dacia avansează și sunt în grafic pentru termenul de finalizare din noiembrie 2027. Compania de transport se confruntă cu probleme majore privind spațiul de la depoul Gară.
După furtul de motorină, CTP Iași va monitoriza consumul de combustibil. Timp de o lună, mijloacele de transport vor fi dotate cu dispozitive speciale
CTP Iași a achiziționat recent servicii pentru monitorizarea consumului de combustibil pentru mijloacele de transport din dotare. Contractul are o valoare de 89.442 lei și a fost atribuit către Arobs Transilvania Software SA din Cluj. Echipamentele folosite sunt închiriate pentru o perioadă de o lună, la care se adaugă instalarea, citirea și transmiterea datelor. Compania a luat decizia de a monitoriza consumul după ce 14 șoferi de autobuz au fost depistați că au furat motorină în valoare de 1,7 milioane de lei. CTP Iași a achiziționat servicii de monitorizare a consumului de combustibil Conform procedurii, sunt achiziționate dispozitivele plus sute de verificări pentru următoarea lună. Contractul este de tip închiriere, astfel poate fi prelungit pentru încă o lună dacă este cazul. Dispozitivele urmează să fie instalate în această lună, urmând să monitorizeze GPS traseele mijloacelor de transport în comun, dar și nivelul de combustibil utilizat per cursă sau zi. FMB140 este un tracker avansat cu tehnologie prin GSM/GNSS/Bluetooth și cu modul integrat de citire a CAN-ului vehiculului. Dispozitivul permite citirea datelor CAN dintr-o gamă largă de vehicule diferite, inclusiv vehicule ușoare și electrice, camioane, autobuze și mașini speciale. „Serviciul va permite colectarea automată a datelor și generarea unor instrumente de analiză și control al consumului. Oferta reprezintă costul următoarelor: 1 x Chirie FMB140, 31,39 lei/bucată/lună; 1 x Citire date CAN, 5,23 lei/bucată/lună; 1 x Instalare FMB140, 13,07 lei/bucată”, este precizat în procedura de achiziție directă. Șoferii încă sunt sub control judiciar Cei 14 șoferi de la CTP Iași au fost reținuți de polițiști și aduși în fața judecătorilor. Angajații de la Compania de Transport Public sunt inculpați într-un dosar de furt calificat, după ce au fost sustrase 200.000 de litri de motorină de la mijloacele de transport în comun. Șoferii au fost plasați pe data de 10 iunie 2026 sub control judiciar timp de 60 de zile. Totuși, aceștia au făcut contestație la această decizie și așteaptă o nouă decizie. Între timp, aceștia au revenit la muncă pe trasee, având în vedere că CTP Iași nu avea suficient personal pentru a efectua cursele necesare. Șoferii opreau la capetele de linie, unde nu puteau fi văzuți de nimeni. Dezactivau camerele sau doar camera îndreptată spre rezervor, iar cu un furtun sustrăgeau motorina în canistre. Totuși, aceștia monitorizau atent nivelul de combustibil, pentru a nu atrage atenția. Multe autobuze sunt în reparații La garajul din Tudor Vladimirescu, peste 40 de autobuze sunt retrase pentru reparații, unele fiind scoase din uz de 2-3 luni. Recent, compania a mai achiziționat 4 geamuri pentru parbriz, pentru autobuze implicate în coliziuni în trafic, fiind cea mai comună problemă. CTP Iași va avea mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii, din cauza cererii scăzute de transport.Anual, după ce elevii iau vacanță, compania de transport decide să retragă un număr de tramvaie și autobuze. De asemenea, în această perioadă, mulți dintre angajați își iau concediile de odihnă, conform contractului. CTP Iași a cumpărat serviciile de monitorizare a consumului de combustibil, pentru a evita situații similare precum cea în care s-au sustras mii de litri de motorină.
Ieșenii vor avea mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii. CTP Iași își ajustează programul din luna iulie
CTP Iași va avea mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii, din cauza cererii scăzute de transport. Anual, după ce elevii iau vacanță, compania de transport decide să retragă un număr de tramvaie și autobuze. De asemenea, în această perioadă, mulți dintre angajați își iau concediile de odihnă, conform contractului. Măsurile ar trebui să intre în vigoare de la începutul lunii iulie 2026, odată ce elevii și studenții termină ultimele examene. Mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii Deocamdată, reprezentanții companiei de transport au transmis că numărul tramvaielor și autobuzelor va rămâne la fel, până ce elevii și studenții vor termina examenele. Ulterior, va fi analizată cererea și fluxul de călători pentru a ajusta numărul mijloacelor de transport în comun. Pe traseele mai aglomerate, numărul tramvaielor va fi mai mare decât pe traseele secundare. În ceea ce privește autobuzele, acestea vor fi în medie 3-4 per traseu, însă depinde de zonă. „Deocamdată, nu va fi redus numărul mijloacelor de transport în comun de la stradă, având în vedere că ne aflăm în perioada examenelor, când solicitarea pentru transportul public rămâne ridicată. După încheierea acestei perioade, vom analiza evoluția cererii de transport și vom decide eventualele ajustări ale programului de circulație. Orice modificare va fi comunicată din timp publicului”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași. Totodată, pe timpul verii, multe din vehicule intră în reparații, având în vedere că astfel de proceduri durează. În momentul de față, sunt peste 40 de autobuze defecte, cu diferite probleme, iar unele au deja câteva luni de când așteaptă să fie reparate. În ceea ce privește tramvaiele, situația este similară. Încă sunt modele Pesa și Bozankaya care au fost retrase și așteaptă diverse piese. Faptul că, doar după trei ani de folosință, tramvaiele au defecțiuni majore reprezintă o mare problemă pentru companie, dar și pentru călători. Compania mai are în plan și achiziționarea de mai multe autobuze până la finalul anului. Încep lucrările la liniile de tramvai Primăria Iași urmează să deschidă șantierul la linia de tramvai de pe Copou, după ce a semnat un contract cu firma Conest SA. Noul termen stabilit pentru deschiderea șantierului este după data de 15 iulie 2026. De la Fundație și până la Rondul Triumf vor fi înlocuiți 1.416 metri de linie de tramvai dublă și rețea de fir contact și vor fi efectuate modificări la rond. Vor fi, de asemenea, reabilitați 6.000 de metri pătrați de trotuar și construite 2 stații de tramvai noi. În ceea ce privește transportul public, circulația tramvaielor va fi suspendată pe timpul lucrărilor. CTP Iași urmează să achiziționeze 10 autobuze articulate second-hand care să asigure transportul pentru traseul 9. De asemenea, de la finalul lunii august, vor începe lucrările și în zona Palatului Culturii și pe strada Sfântul Lazăr. Termenul pentru cele două șantiere este de 18 luni, însă ar putea fi extins în funcție de cum evoluează lucrările. Pe perioada verii, numărul mijloacelor de transport în comun va fi redus, deoarece cererea din partea călătorilor va scădea.
Lovitură pentru directorii societăților Primăriei Iași și pentru membrii consiliilor de administrație! Salariile bonus au fost reduse, iar indemnizațiile sunt minimul pe economie
Pe data de 23 iunie 2026 a avut loc o ședință extraordinară în cadrul Consiliului Local Iași, care a avut urmări neașteptate pentru directorii societăților primăriei și pentru membrii consiliilor de administrație (CA). Astfel, s-a decis ca salariile bonus să fie reduse pentru directori, iar pentru membrii CA, indemnizațiile fixe să fie la nivelul salariului minim pe economie. Aceste condiții au fost impuse de consilierii locali pentru a accepta bugetele societăților Salubris S.A., Citadin S.A., CTP Iași S.A., Servicii Publice S.A. și EcoPiața S.A. pentru anul 2026. Salariile bonus ale directorilor societăților din subordinea Primăriei Iași au fost reduse Pentru fiecare proiect de hotărâre au fost noi amendamente care să reglementeze deciziile administrative și nivelurile salariale. Astfel, în ceea ce privește mandatarea reprezentanților Adunărilor Generale ale Acționarilor, au fost introduse noi măsuri. În ceea ce privește directorii societăților, aceștia trebuiau să primească salarii bonus uriașe, peste limita legii în vigoare. Lista salariilor bonus, propuse inițial pentru anul 2025, pentru fiecare societate: EcoPiața S.A. – Vasile Tiron – 108.950 de lei; Salubris S.A. – Cătălin Neculau – 363.000 de lei; CTP Iași – Cristian Stoica, Cristinel Talef, Lavinia Dobrescu, Maricel Ghercă – 868.000 de lei; Termo Service S.A. – Alin Aivănoaei – 387.000 de lei; Servicii Publice S.A. – Laurențiu Ivan – 324.000 de lei. După discuțiile dintre consilierii locali, aceste salarii bonus au fost reduse la maximum de două ori media pe ultimele 12 luni a salariului mediu brut pentru activitatea desfășurată: transport, salubritate etc. Astfel, vorbim de aproximativ 30.000 de lei în unele cazuri, o scădere cu 90%. „Întreaga discuție se duce în jurul consiliilor de administrație și a salariilor directorilor executivi. În cele din urmă, bugetele au fost aprobate, iar amendamentele propuse de consilieri sunt suverane în condițiile actuale. Eu sunt pe principiul că cine muncește trebuie să fie plătit, dar să fie plătit cu măsură. Serviciile publice și munca la stat trebuie să aibă și un spirit de sacrificiu. Personal, le mulțumesc directorilor pentru munca pe care au desfășurat-o”, a declarat Mihai Chirica, primarul municipiului Iași. Indemnizații mai mici pentru membrii CA O altă măsură radicală a consilierilor locali a fost stabilirea unei indemnizații pentru membrii consiliilor de administrație. Astfel, conform modificărilor efectuate și aprobate, indemnizația fixă lunară va fi egală cu salariul minim pe economie, în valoare de 2.574 de lei în prezent, 2.699 de lei de la 1 iulie 2026. Pentru unii membri CA va fi o diferență enormă față de ceea ce încasau până în prezent. La Citadin S.A. , Consiliul de Administrație este compus din: Liviu Bulgaru, Andrei Gazea, Maria Gheorghiu, Cătălin Neculau, Adrian Postolache și Mihai Teodorescu. Indemnizația lunară este de 3.176 de lei. CTP Iași are trei membri în Consiliul de Administrație: Ioan Grigoriu, Cristina Răutu și Maria Trufanda, care încasează 6.361 de lei lunar. Din Consiliul de Administrație al societății Servicii Publice fac parte: Alin Aivănoaei, Ion Huțanu, Ioana Turtă, Gabriel Teodorescu și Ioan Doboș, care primesc 5.934 de lei lunar. EcoPiața are în Consiliul de Administrație cinci membri: Viviana Podianu, Mihai Afrăsinei, Sorin Flutur, Nicolaie Mîndrilă și Andrei Racoti. Aceștia încasează, lunar, o indemnizație de 3.217 lei pentru o ședință. Consiliul de Administrație de la Salubris are următoarea componență: Claudiu Sauciuc, Ionuț Tiron, Cătălin Bălan, Cristina Bălan, Cătălin Iorga și Mihai Profire. Aceștia încasează o indemnizație lunară de 3.000 de lei. Termo Service S.A. are cinci membri în Consiliul de Administrație: Vasile Tiron, Kristian Bârzu, Ema Dominte și Gheorghe Filip, cu o indemnizație de 4.504 lei. Banii vor fi folosiți la investiții Diferențele de bani care vor rezulta în urma modificărilor salariale vor fi transferate către programele de investiții ale societăților. Este deja luna a șasea a anului, iar faptul că bugetele nu au fost aprobate a afectat activitatea companiilor publice. „Activitatea societăților a fost afectată. Desfășurarea programelor de investiții au fost puse un pic între paranteze, care erau destul de substanțiale. Salubris are în continuare de făcut investiții, dar și celelalte societăți. Sumele care nu vor fi cheltuite pe salarii vor intra la investiții”, a mai spus Mihai Chirica. Directorii societăților din subordinea Primăriei Iași și membrii CA trebuie să se conformeze noilor măsuri, stabilite în Consiliul Local, în ceea ce privește salariile și beneficiile.
Directorul Bosch România a venit la Iași să discute despre sisteme anticoliziune! În realitate, multe dintre dispozitive nici nu funcționează
Directorul Bosch România, Maximilian Bader, a fost prezent la Iași în cadrul evenimentului Iași Urban Mobility Summit 2026. Acesta a vorbit despre proiectul implementat la Iași privind sistemele anticoliziune de pe tramvaiele de la CTP Iași. Totuși, acesta, probabil, nu știe de faptul că multe dintre dispozitivele instalate de compania sa nici măcar nu funcționează. În luna februarie 2024, Primăria Iași a semnat un contract cu firma Bosch Engineering GmbH din Germania. Contractul prevedea montarea a 150 de sisteme anticoliziune pentru tramvaiele din Iași. Investiția a costat 3,7 milioane de euro. Directorul Bosch a discutat despre sistemele anticoliziune de la Iași Chiar și Maximilian Bader a recunoscut faptul că tramvaiele vechi GT4 și GT8 au fost o provocare pentru echipele Bosch pentru a instala sistemul anticoliziune. „Pentru noi, să fim cei care au integrat acest proiect, trebuie să ne asumăm toată responsabilitatea pentru tot, de la concept, dificultățile integrării, iar acum am ajuns la partea de service și mentenanță. Este un ciclu de viață pentru sistemele noastre. Vorbeam despre dificultățile de integrare. Iași are o flotă de tramvaie cu diferite modele și generații, iar noi trebuia să avem un sistem care să fie flexibil. A fost o realizare mare la final, pentru că am făcut posibil să integrăm sistemul nu doar la tramvaiele noi livrate, ci și la cele mai vechi”, a spus Maximilian Bader în cadrul evenimentului. Conform declarațiilor sale din cadrul conferinței, Iașul este singurul oraș care are un astfel de sistem la toate tramvaiele. „Acest sistem îl avem implementat în peste 50 de orașe. Iași este primul oraș care are un sistem anticoliziune implementat la toată flota de vehicule. Ce face un astfel de proiect de succes este colaborarea dintre părțile implicate. Pentru noi, nu este doar un proiect de care ne-am ținut. Ne ocupăm de mentenanță pentru a oferi siguranță. Iași este un exemplu despre cum putem moderniza tramvaiele din diferite generații pentru a le face mai sigure și confortabile. Mulțumesc pentru încrederea acordată și pentru parteneriatul puternic”, a mai precizat directorul Bosch România. Multe dintre dispozitive nu funcționează Jurnaliștii BZI au relatat în mai multe rânduri faptul că dispozitivele nu funcționează, deși s-au împlinit doi ani de când au fost achiziționate. Chiar și în prezent, situația persistă, iar după o discuție cu câțiva vatmani, aceștia confirmă faptul că sistemul anticoliziune este de fapt nefuncțional. Mai mult, la unele modele GT4, acesta nici măcar nu este conectat, din diverse probleme tehnice pe care le au tramvaiele. Tehnologia oferită de Bosch este funcțională, însă problemele sunt la tramvaie, care au diverse defecțiuni sau nu sunt compatibile cu aparatura. „Noi, care suntem zilnic pe traseu, observăm toate problemele și vreau să cred că și cei de la conducere știu despre problemele cu care ne confruntăm. Încă sunt mult tramvaie care au sistemele instalate doar de formă; de fapt, nici nu sunt conectate. La unele au mers doar câteva zile și, după, așa au rămas”, a spus un vatman de la CTP Iași. Directorul Bosch România, Maximilian Bader, a fost prezent la Iași pentru evenimentul organizat de primărie și CTP Iași, însă, pe străzi, tramvaiele circulă fără sistemul anticoliziune.