Primele imagini cu noua Dacia Sandero Hybrid. Cum arată mașina care va revoluționa piața auto
Au apărut primele imagini cu noua Dacia Sandero Hybrid, mașina despre care se spune că va revoluționa piața auto, iar spaniolii notează că autoturismul va fi lansat mai devreme decât se aștepta. Reamintim că, a începutul anului 2025, Denis Le Vot, pe atunci director general al Dacia, a pus capăt speculațiilor și a anunțat că Sandero Hybrid va deveni realitate. La începutul anului 2025, Dacia anunțat că Sandero Hybrid va deveni realitate. Acum, jurnaliștii spanioli de la motor.es au obținut primele imagini cu autoturismul despre care se spune că va revoluționa piața auto. Spaniolii notează că autoturismul va fi lansat mai devreme decât era așteptat și consideră că noua Dacia Sandero va concura cu MG3, dar și cu alte autoturisme chinezești care și-au făcut loc pe piața din Spania și nu numai. „Toate aceste declarații și comentarii capătă o semnificație și mai mare odată cu recenta apariție. Noua Dacia Sandero Hybrid a fost surprinsă de camerele de filmat . Aceste fotografii dezvăluie noul model Sandero, rivalul suprem al modelului MG3 și al altor mașini hibride chinezești accesibile, care sosesc pe piața spaniolă. Procesul de dezvoltare este în desfășurare. În timpul testelor s-a confirmat un alt aspect important: varianta hibridă cu încărcare automată (HEV) va fi o realitate în această generație a modelului Sandero și va fi anunțată mai devreme decât se aștepta”, notează sursa menționată anterior. Inițial, în imaginile publicate de jurnaliștii spanioli pare a fi un Sandero standard. Cu toate acestea, pe partea inferioară a caroseriei se poate observa capacul de protecție pentru bateria sistemului hibrid. Această amplasare a bateriei nu este întâmplătoare, deoarece previne orice pierdere de spațiu în portbagaj”, notează sursa menționată anterior. Detalii despre noul Sandero Hybrid Dacia Stepway Hybrid 155 va avea un sistem full-hybrid cu motor pe benzină, două motoare electrice și o baterie de 1,4 kWh, capabil să ruleze până la 80% din timp în regim electric în oraș. Așa cum ne-a obișnuit de-a lungul anilor, Dacia Sandero 2026 promite să rămână cea mai accesibilă citadină din Europa, dar cu un plus considerabil de tehnologie, eficiență și stil.
Presa din Ungaria a reacționat după ce a văzut în România că vânzările Dacia s-au prăbușit: Ce se întâmplă în țara vecină e teribil
Jurnaliștii din Ungaria au reacționat imediat după ce au văzut că vânzările Dacia în România s-au prăbușit la începutul anului 2026. Aceștia au notat că ceea ce se întâmplă în România este „teribil” și au vorbit și despre motivele pentru care s-a ajuns la această situație. Presa din Ungaria a oferit o reacție după ce a văzut că vânzările Dacia în România au scăzut dramatic la începutul anului 2026. Jurnaliștii din țara vecină au notat că ceea ce se întâmplă în România „este teribil”. „Ceea ce se întâmplă în țara vecină este teribil: vânzările Dacia s-au prăbușit”, au titrat jurnaliștii din Ungaria. Mai mult de atât, jurnaliștii din Ungaria au continuat și au tras o concluzie importantă: nici situația politică existentă în România nu ajută la creșterea vânzărilor Dacia în 2026. „Vânzările Dacia în România au scăzut cu 20% în primul trimestru, după ce un director al companiei auto a declarat că întreaga țară se află într-o stare de depresie. Perspectiva nu pare prea optimistă optimistă, iar situația nu este ajutată de de criza politică existentă”, au mai notat maghiarii. Cât de mult au scăzut vânzările Dacia în 2026 În primele trei luni ale anului 2026, vânzările Dacia în România au înregistrat o scădere dramatică, de 20%. Astfel, scăderea pe plan local este mai mare decât cea înregistrată pe piața europeană, notează Economedia. Pe baza datelor din primul trimestru, Dacia a vândut 145.335 de mașini în Europa în primul trimestru al anului 2026, înregistrând o scădere de 16.3% față de aceeași perioadă a anului trecut. „Cea mai mare scădere este în România, deoarece piața românească este într-o criză. În România, numărul comenzilor noastre nu crește. Creștem peste tot pe alte piețe”, a declarat Frank Marotte, Director de Marketing, Vânzări și Operațiuni al brandului Dacia, conform sursei menționate anterior. Mihai Bordeanu, director general al Dacia, a vorbit despre situația înregistrată în primele trei luni ale anului 2026 și este de părere că instabilitatea din România a influențat foarte mult vânzările. „Pornești televizorul timp de 5 minute și vezi că totul este deprimant. Vedem marele deficit și creșterea taxelor. Dacă creșteți TVA-ul cu două puncte procentuale, prețurile vor crește cu cel puțin 2 puncte procentuale”, a spus Mihai Bordeanu, conform Economedia.
Dacia va lansa modelul Sandero electric și francezii se tem că va fi scumpă
Constructorul de automobile pregătește următoarea generație a modelului Sandero, dar francezii se tem că va fi scumpă și anticipează finalul unei mașini accesibile. Versiunea complet electrică a unei mașini, a patra generație Sandero, va putea atrage o piață mai largă ca niciodată, dar se anticipează un preșț destul de ridicat. Grupul Renault lucrează la o versiune cu baterie a modelului Sandero, iar francezi anticipează că va prețul mașinii va crește considerabil Dacia nu avea cum să bată pasul pe loc în ceea ce privește electrificarea gamei pe care o deține, astfel că accelerează munca la înlocuitorul variante Spring, dar și la o versiune cu baterie a modelului Sandero. Cea din urmă nu va apărea decât la sosirea celei de-a patra generații, adică în 2028, și va fi disponibilă pentru prima dată ca vehicul complet electric. Recent, Dacia a actualizat ciclul de viață al mașinii de oraș, Sandero. Concret, evoluția modelului s-a concentrat pe design, cu o foarte subtilă actualizare a gamei de motorizări. Dar încă nu sunt semne ale unei versiuni complet electrice. Noul model va păstra motoarele pe benzină și Eco-G (benzină/GPL), Dar și o opțiune hibridă. Altă schimbare demnă de remarcat va fi sosirea unei versiuni complet electrice în gamă, peste doi ani. Jurnaliștii de la publicația franceză Autoplus anticipează că noul Sandero va atrage o piață mai largă ca niciodată. Din acest considerent, decizia pare a fi cea corectă, pe măsură ce cererea de mașini electrice de oraș crește în Europa. Altfel spus, Sandero va oferi o soluție nouă, mai accesibilă, pentru clienți. Dar va putea rămâne la fel de accesibil? Cum poate deveni varianta electrică a lui Sandero o opțiune atractivă pe piață Decizia Dacia de a converti Sandero la modelul electric ridică unele îngrijorări, în principal în ceea ce privește poziționarea pe piață. În condițiile în care mașinile electrice sunt mai scumpe decât variantele lor cu motor cu ardere internă, accesibilitatea devine principalul argument de vânzare al mărcii. Grupul Renault a dezvăluit, în urmă cu doar câteva săptămâni, planul FutuREady, iar de acolo se poate pleca pentru a intui câteva indicii despre viitorul Sandero. Este de așteaptat ca a patra generație să favorizeze o platformă deja existentă, RGMP Small. Aceasta reprezintă o evoluție a actualei CMF-B, iar la bază are o tehnică concepută pentru modelele din segmentele B și C, cum ar fi Sandero, Jogger și Duster. Marele avantaj este acela că poate găzdui sisteme de propulsie cu combustie internă, hibride și complet electrice. Dar cum nimic din realizarea unei mașini noi nu este ușor, această alegere atrage de la sine mai multe compromisuri. Primul este legat de amplasarea bateriei. În schimb, costurile vor fi mai reduse și, pe cale de consecință, prețul de vânzare nu va fi foarte ridicat. Concluzia jurnaliștilor francezi este că varianta electrică a lui Sandero ar putea oferi o singură combinație motor/baterie. Cert este că ar putea deveni o opțiune atractivă pe piața mașinilor electrice de oraș accesibile.
Revenire în forță pentru Dacia în Europa, după problemele de producție
După un început de an marcat de probleme logistice și întârzieri în producție, Dacia începe să recupereze teren pe piețele europene. Datele din martie indică o revenire clară în Franța și Spania, unde vânzările sunt în creștere, iar modelul Sandero își recâștigă pozițiile de top, relateză Profit.ro. Creștere vizibilă în Franța, după un start dificil Dacia a înmatriculat 14.884 de autoturisme în Franța în luna martie, în creștere cu 12% față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția vine după două luni slabe, în care marca a înregistrat scăderi semnificative. „La sfârșitul anului trecut am avut o schimbare de modele și de asemenea de motoare. Am putea avea o ușoară încetinire, mai mult din cauza logisticii și a schimbărilor în producție decât a comenzilor, a explicat anterior Katrin Adt, CEO Dacia, precizând ulterior că s-au înregistrat blocaje în transportul maritim, în zona Gibraltar, din cauza vremii nefavorabile.” Noul model Dacia va fi construit în Slovenia Problemele par însă în mare parte depășite. Sandero a ajuns la 13.633 de unități vândute în Franța și a urcat pe locul 3 în clasament. În schimb, Duster rămâne în afara top 10, cu 7.650 de unități, în timp ce Bigster a bifat 4.306 mașini livrate. Chiar și în aceste condiții, bilanțul pe primul trimestru rămâne negativ pe piața franceză, cu un recul de 17,8%, însă compania mizează pe o recuperare în lunile următoare. Spania: Sandero revine lider de piață În Spania, Dacia urmează un tipar similar. Sandero a redevenit cea mai vândută mașină din țară, cu 3.317 unități în martie și un total de 7.526 în primul trimestru, menținând un avans față de principalii competitori. Per total, marca a vândut 5.903 autoturisme în martie și a urcat pe locul opt în clasamentul general, cu o ușoară creștere față de anul trecut. Totuși, pe întreg trimestrul, Dacia rămâne pe minus, cu o scădere de 12,5%. Oficial! Cât vor costa noile modele Dacia Logan, Sandero și Sandero Stepway / Plus: Detalii despre Dacia Spring Electric Producția noilor modele, factor decisiv pentru revenire Restul gamei Dacia a avut volume mai reduse în Spania: Bigster – 622 unități, Duster – 1.406, Jogger – 434 și Spring – 124. Un element-cheie în evoluția vânzărilor îl reprezintă relansarea producției pentru modelele Sandero, Jogger și Logan facelift, alături de noile motorizări. Producția a fost demarată abia în martie, iar livrările au început spre finalul lunii. Decalajul a generat un gol temporar în livrări, amplificat de problemele logistice anterioare, însă reluarea ritmului de producție ar putea susține revenirea Dacia în trimestrele următoare. AUTORUL RECOMANDĂ
Francezii anunță că Dacia va lansa curând modelul care va costa 5990 euro
Dacia pregătește lansarea unui nou model electric de oraș, iar presa din Franța susține că prețul ar putea coborî până la 5.990 de euro. Informațiile vin din surse apropiate producătorului, citate de L’Automobile Magazine, care indică o lansare posibilă spre finalul verii. Dacia a căutat o soluție după blocajul proiectului Hipster Noul vehicul nu ar fi, însă, o mașină clasică în sensul obișnuit, ci un cvadriciclu electric, încadrat în categoria L6e. Această soluție ar permite evitarea unor reguli stricte de omologare aplicate autoturismelor, reguli care cresc semnificativ costurile de producție. Inițial, Dacia a lucrat la conceptul „Hipster”, un model electric urban care ar fi trebuit să coste în jur de 12.000 – 13.000 de euro. Proiectul a fost prezentat ca o direcție accesibilă pentru mobilitatea electrică, însă cadrul legislativ european a complicat lansarea. În lipsa unor reglementări clare care să diferențieze acest tip de vehicul de o mașină obișnuită, costurile ar fi crescut, iar prețul final nu ar mai fi fost competitiv. În aceste condiții, producătorul a ales varianta unui model mai simplu, încadrat oficial ca cvadriciclu, pentru a putea menține un preț redus. Modelul pregătit de Dacia ar urma să intre în competiție directă cu Citroen Ami, unul dintre cele mai populare vehicule electrice urbane din Europa. Specificațiile vehiculului ar urma să fie apropiate de cele ale rivalului francez, cu o autonomie de aproximativ 80 de kilometri, viteză maximă limitată la 45 km/h și o putere redusă, potrivită pentru deplasări urbane. Acest tip de vehicul este gândit în special pentru drumuri scurte, în orașe aglomerate, și poate fi utilizat inclusiv de tineri, în funcție de legislația fiecărei țări. Concurență directă pentru Citroen AMI Producția ar urma să fie realizată în România, ceea ce ar contribui la menținerea costurilor la un nivel scăzut. Strategia este similară cu cea care a consacrat marca Dacia în ultimele două decenii, cu un preț mic și costuri controlate. Sursele citate susțin că ținta de preț este de 5.990 de euro, sub nivelul actual al competitorilor direcți. De exemplu, modelul Citroen Ami pornește de la aproximativ 8.800 de euro pe piața europeană. Deocamdată, Dacia nu a confirmat oficial lansarea, iar numele modelului și detaliile finale urmează să fie anunțate.
Dacia a încasat o lovitură serioasă. Vânzările au scăzut cu aproape 25 la sută
Conform datelor furnizate de experții în domeniu, Dacia a încasat o lovitură serioasă în acest an, scăderile în ceea ce privește vânzările fiind dramatice. Nici luna februarie nu are motive să-i liniștească pe cei de la Dacia. Dacă în ianuarie vânzările modelului Duster au scăzut cu 41%, cifrele generale pe februarie sunt cu aproape 25 la sută mai mici. Vânzările Dacia sunt în scădere continuă abruptă, acum diminuarea fiind de aproape 25 de procente Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) reprezintă cei 17 mari producători de mașini, furgonete, camioane și autobuze din Europa. Organiza, înființară în 1991, a făcut publice datele cu privire la vânzările de autoturisme Dacia în Europa pentru luna februarie, iar declinul este de 23,4%. În context, cota de piață a producătorului de automobile s-a redus la 3,7%, de la 4,9%. În februarie, presa franceză anunța că modelul Dacia Duster înregistra, pe piața europeană, un minus de 41% față de aceeași lună a anului trecut, în ideea în care piața auto de pe continent scăzuse cu doar 3,6%. De precizat că toate aceste datele statistice sunt valabile pentru țările din Uniunea Europeană, plus cele din Marea Britanie și Asociația Europeană a Liberului Schimb (EFTA), mai precis Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. Trecând la cifre concrete, în februarie au fost înmatriculate în Europa 36.445 de mașini Dacia, spre deosebire de cele 47.550 din aceeași lună a anului 2025. În paralel, Stellantis are creșteri de 9,5%, iar Volkswagen 2,2%, în timp ce pierderile celor de la Ford sunt de 19,9 procente, comparativ cu 14,3 la sută ale grupului Renault. Lucrurile stau bine la mașinile electrice (EV). Pentru prima dată după 13 luni de declin, Tesla are, în februarie, un plus de 11,8%, dar este foarte departe de compania chineză BYD, care a raportat un avans de 162,3% al mașinilor vândute în Europa. Asociația Producătorilor de Automobile Europeni a fost înviințată în 1991 și reunește 17 mari producători de mașini Potrivit aceluiași raport făcut public de Asociația Producătorilor de Automobile Europeni, mașinile electrice cu baterie au reprezentat 18,8% din cota de piață a Uniunii Europene în perioada ianuarie-februarie 2026, adică o creștere față de 15,2% în anul anterior. Alegerea preferată în rândul consumatorilor din UE continuă să fie mașinile hibrid-electrice, cu 38,7% din piață. Cifra este imensă, având în vedere că, în aceeași perioadă a anului trecut, cota piață combinată a mașinilor pe benzină și diesel era de 38,7 la sută, iar acum a ajuns la 30,6%. Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) reunește 17 mari producători de mașini, camioane, camionete și autobuze de pe continent, printre care BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe și lista poate continua. Organizația a fost înființată în 1991, iar membri fondatori au fost BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car și AB Volvo. În ultimii ani, ACEA a cooptat și grupuri non-europene, care au facilități de producție și cercetare în UE.
Francezii au testat Dacia Spring și au rămas impresionați: E în top alături de rivalele ei
Dacia Spring a trecut cu brio testele francezilor, confirmând poziția producătorului la un nivel de top alături de celelalte modele rivale. În ultimii ani, grupul francez Renault a reușit să transforme brandul Dacia și l-a adus la un nivel extrem de competitiv cu celelalte mărci la nivel mondial. Dacia Spring e unul dintre modelele care depășește așteptările oricui. Francezii au testat modelul lansat în acest an de 100 de cai putere și au fost impresionați. „Dacia își revendică cu mândrie statutul de marcă tot mai dorită”, notează francezii Chiar dacă Dacia s-a poziționatde cele mai multe ori ca o marcă „low-cost”, a reușit să îi atragă un număr foarte mare de clienți și din rândul celor care caută mașini puternice și cu mulți cai. Dacia Spring a intrat în forță pe piața mașinilor electrice și a reușit să aibă an de an vânzări peste așteptări. Francezii au testat și modelul 2026, cu o nouă motorizare de 100 de cai putere, care oferă performanțe interesante. Noul model a trecut și prin mâna francezilor de la Monaco Hebdo care au precizat că Spring „simbolizează în 2026 această transformare, combinând prețurile accesibile cu funcționalități moderne și esențiale pentru utilizatorii de astăzi”. „Dacia își revendică cu mândrie statutul de marcă tot mai dorită, iar Spring se poziționează ca o alegere inspirată. Vândută în peste 180.000 de exemplare în Europa de la lansarea sa, acum șase ani, rămâne o referință solidă. Se distinge nu doar față de concurente precum Leapmotor T03, ci și în raport cu modele mai mari și mai costisitoare, precum Citroen e-C3 și Fiat Grande Panda electrică. Spring reprezintă un pas important înainte pentru Dacia: oferă accesibilitate, modernitate și performanță, câștigându-și astfel un loc de top printre concurenți.”, au notat francezii. Îmbunătățiri aduse modelului lansat în acest an Dacia Spring 2026 a suferit mai multe modificări de design. A integrat o grilă frontală modernizată, cu bare de protecție redesenate și faruri cu semnătură luminoasă în formă de „Y”. Cel mai mare upgrade este din punct de vedere tehnic. A fost introdus un motor de 100 CP care îmbunătățește foarte mult performanțele, putând astfel să concureze cu modele mai bine cotate pe piață. Calitatea finisajelor la interior a crescut. Motorul de 100 CP este asociat cu o baterie de 24.3 kWh bazată pe tehnologia litiu-fier-fosfat. Poate accelera în doar 9.6 secunde la 100 km/h. Încărcarea bateriei de la 20% la 80% se poate face în doar 29 de minute, cu ajutorul încărcătorului DC cu o putere de 40 kW. Față de generația anterioară, consumul a fost redus cu 9%, astfel că poate avea o autonomie maximă de 225 de kilometri, fiind ideală pentru orașele mari. Prețul de achiziție a rămas și în acest an sub 20.000 de euro.
Dacia Striker face ravagii printre iberici: E cea mai frumoasă din istorie!
Spaniolii au văzut cum arată cel mai nou model de la Dacia și s-au convins de frumusețea mașinii care va ieși prima oară de pe porțiile fabricilor începând din luna iunie. Dacia pare că a dat lovitura cu noul model Striker, un crossover care e pregătit să spargă topurile de vânzări din Europa. Ibericii sunt mari fani ai modelelor de la Dacia, iar Striker e văzut fără doar și poate ca fiind „cel mai frumos model din istoria mărcii” deținută de grupul Renault. Striker, modelul care se pregătește să devină cel mai atractiv din portofoliul Dacia Designerii de la Dacia au găsit formula câștigătoare pentru un model crossover cu care să își completeze segmentul C, unul dintre cele mai importante de pe piețele europene. Marca deținută de Renault își continuă extinderea gamei cu modele electrice, dar vine acum cu un model care are un design spectaculos, cu care i-a cucerit definitiv pe iberici. „Noua Dacia este, fără îndoială, cea mai frumoasă din istoria mărcii”, a notat eldesmarque. Noul model de la Dacia va miza pe un design modern și la modă. A renunțat parțial la formele pătrățoase, Striker adoptând acum linii mai fluide și elegante. Spaniolilor le pare a fi un model asemănător cu Peugeot 408 sau Citroen C5 X. Deși va fi un crossover urban, Striker are și specificații de tip off-road. Garda la sol va fi destul de generoasă pentru a face față cu brio pe drumurile nu tocmai prietenoase. Se vor pregăti trei tipuri de motorizări (gpl, motorină și benzină). Autonomia pe GPL va ajunge la 1.500 de kilometri combinată cu rezervorul de benzină sau motorină. Prețul de pornire e și mai tentant decât spectaculosul design. Se va porni sub 25.000 de euro, un preț care se menține mult sub brandurile concurente de pe același segment de piață. Francois Prevost, șeful grupului Renault, a anunțat că modelul Stirker va fi construit la uzina Oyak Renault din Turcia. Marca „românească” își pregătește de ceva vreme plecarea definitivă din România pe fondul problemelor fiscale din cauza taxelor care apar peste noapte și au lovit toate marile industrii. Dacia, o forță la capitolul vânzări în Europa Anul trecut, Dacia a avut o creștere a vânzărilor cu 3% față de 2024. S-au vândut peste 700.000 de mașini. Sandero a rămas cel mai bine model vândut, în peste 290.000 de exemplare. Mașinile hibrid au avut cea mai mare creștere, de 122%. Pe lângă Striker, Dacia mai pregătește un SUV urban de 4 metri lungime denumit Bridger concept.
Spaniolii au văzut noua Dacia Striker și au dat verdictul: Atractivă în toate sensurile
Dacia a lansat modelul Striker, iar spaniolii sunt deja înnebuniți după cel mai mare model al producătorului român. Spaniolii au dat verdictul despre cel mai nou model lansat de Dacia. Producătorul speră să dea lovitura și să îi convingă pe cei mai sceptici în privința SUV-urilor să își achiziționeze un model spectaculos de 4.62 metri lungime al cărui preț de pornire pornește de la 25.000 de euro. Dacia Striker se pregătește să dea lovitura pe piața crossover-urilor: „Atractive în ciuda simplității lor” În urmă cu câteva zile, Dacia a lansat modelul Striker. Intră serios pe piața crossovere-lor cu un model spectaculos de 4.62 metri lungime și un preț chiar și cu 5.000-10.000 de euro mai mic decât principalii rivali. Designerii de la Dacia au impresionat în ultimii ani și au revitalizat brandul cu noi modele spectaculoase care au un design competitiv. După Duster și Bigster, Striker e gata să rupă topurile de vânzări, iar pe spanioli i-a convins. „Dacia Striker, un model de top atractiv din toate punctele de vedere”, notează spaniolii. Specificații ale modelului care va fi lansat oficial în iunie A mai rămas puțin timp până când fanii modelelor Dacia vor putea testa noul Striker. Încă nu sunt anunțate motorizările finale, dar conceptul atrage tot mai mulți clienți tradiționali ai modelelor de SUV de la Dacia. Noul model va avea o semnătură luminoasă frontală, ca la Jogger și Sandero. Luminile verticale integrate în forma literei T și stopurile cu desen LED pentru o identitate vizuală distinctă ies în evidență. Linia portbagajului e înclinată destul de mult cât să accentueze un caracter sportiv și agresiv. Garda la sol și înălțimea sunt mai reduse față de Bigster, astfel că va intra în categoria de crossover chiar dacă are dimensiunile unui wagon. Încă nu e oficial, dar Striker ar urma să fie disponibil pe trei motorizări: sistem hibrid de 1,8 litri și 155 CP versiune 4×4 electrică, similară cu cea pregătită pentru Dacia Bigster motorizări GPL Prețul de bază ar fi de 25.000 de euro, crescând în funcție de extraopțiunile dorite de fiecare client. Modelul Striker urmează să fie produs în Turcia. „Dacia își propune să crească ponderea vehiculelor din segmentul C în mixul său de vânzări de la o cincime în prezent la o treime în următorii ani. Pentru a atinge acest obiectiv, Dacia lansează Striker, un nou crossover electrificat, surprinzător și dinamic. Împreună cu Bigster, Striker formează un duo perfect complementar: două modele, două personalități distincte, care împărtășesc același ADN esențial, robust și orientat către valoare”, se arată într-un comunicat al producătorului deținut de Renault.
Dacia reduce producția în România și concediază 1.200 de angajaţi de la uzina de la Mioveni. Unde va fi fabricat celebrul Striker
Sindicatul Autoturisme Dacia a publicat vineri un comunicat în care avertizează că anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producţiei şi de concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi la uzina de la Mioveni. Cauzele invocate sunt infrastructura întârziată, energia scumpă, instabilitatea fiscală şi mutarea modelelor noi în Turcia şi Slovenia. Mesajul vine la doar trei zile după ce trei directori de top ai Grupului Renault au vorbit, la Paris, despre competitivitatea uzinei româneşti, amintește ZF.ro. Comunicatul Sindicatului Autoturisme Dacia Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a transmis vineri, 13 martie 2026, un comunicat public în care avertizează că uzina de la Mioveni intră într-o perioadă fără precedent în ultimele două decenii: reducere de producţie şi concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi. „Anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producţiei şi de concediere a aproximativ 1.200 de angajaţi, pe fondul scăderii cererii şi al accelerării proceselor de robotizare şi automatizare”, se arată în comunicatul sindicatului. Compensații pentru concediați La începutul anului, în cadrul campaniei de plecări voluntare demarată pe 1 martie, se vorbea despre până la 900 de angajaţi care ar putea părăsi compania. Liderul de sindicat Viorel Ungureanu confirma încă din noiembrie 2025 că managementul Dacia a anunţat reducerea producţiei cu 165 de vehicule pe zi – adică peste 10% din capacitatea zilnică de aproape 1.390 de maşini. Pachetele compensatorii oferite în cadrul campaniei de plecări voluntare merg de la 25.000 de lei net pentru angajaţii cu până la doi ani vechime, până la circa 210.000 de lei (aproximativ 40.000 de euro) pentru cei cu peste 16 ani, iar persoanele cu boli profesionale sau invalidităţi pot primi echivalentul a circa 50.000 de euro. Dacia Striker pleacă în Turcia Dar comunicatul de vineri schimbă tonul: nu mai vorbim doar despre plecări voluntare gestionate cu pachete financiare, ci despre o reducere structurală de personal de 1.200 de oameni, într-un context în care modele noi nu mai vin la Mioveni, ci au ajuns să fie produse chiar în Turcia. Turcia devine astfel a patra ţară care produce modele Dacia, după România, Maroc şi China, iar Slovenia se pregăteşte să fie a cincea. Este o premieră la Dacia – până acum, reducerile de personal se gestionau exclusiv prin plecări voluntare şi ieşiri la pensie, nu prin concedieri propriu-zise. „Motivele sunt cunoscute: infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Piteşti-Sibiu, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală şi politică, dar şi programele economice impredictibile. Toate acestea contribuie la scăderea atractivităţii României pentru investiţii. „SAD subliniază că modelul Dacia Striker va fi produs în Turcia, iar noul model electric de segment A va fi fabricat în Slovenia, nu la Mioveni. Peste 90% din producţia uzinei este destinată exportului, iar pierderea unor modele fabricate aici „poate avea efecte serioase asupra economiei locale şi naţionale”. Comunicatul sindicatului vine la doar trei zile după evenimentul futuREady organizat de Grupul Renault pe 10 martie 2026, la Paris, unde ZF a participat la mese rotunde cu trei directori de top ai grupului francez. Declaraţiile de acolo confirmă, din perspectiva managementului, exact ceea ce sindicatul semnalează din perspectiva angajaţilor. Diferenţa este de ton: la Paris, mesajele au fost calibrate şi diplomatice; la Mioveni, comunicatul sindicatului nu mai lasă loc de interpretare, rezumă ZF. Recomandarea autorului: Primele imagini cu noul model Dacia Striker. Când se va lansa și care este prețul