Dacia Striker are deja Franța la picioare: Succesul imens e anticipat!
Noua Dacia Striker i-a impresionat pe francezi, aceștia fiind siguri că producătorul local va da lovitura pe plan internațional. În urmă cu câteva luni, a fost prezentat oficial noul crossover lansat de Dacia. Mașina urmează să fie produsă în Turcia, iar publicul larg are deja acces să facă primele teste. Vine în completarea Bigster-ului, dar francezii sunt siguri că Renault va da lovitura deoarece „Striker găsește un echilibru excelent între aceste concepte și are toate șansele să atragă familiile datorită prețurilor specifice mărcii.”. Dacia Striker, noua „navă amiral a gamei” celebrului producător european Un nou model competitiv al celor de la Dacia e pregătit să domine piețele europene în detrimentul chinezilor. Modelele Dacia câștigă mereu teren prin faptul că au un preț foarte mic raportat la calitatea oferită. Francezii așteaptă cu nerăbdare lansarea noului Striker, un model de familie care devine cel mai mare model produs vreodată de Dacia, fiind cu 8 cm mai lung decât Bigster (4.62 metri). Marca locală s-a remarcat cu modele de oraș mici și compacte, dar ușor, ușor, a ajuns să domine și pe alte segmente auto de crossover sau SUV-uri. „Dacia tocmai a prezentat un nou model despre care se poate spune încă de pe acum că va avea un succes uriaș. Situată la granița dintre crossover, break și berlină fastback, noua Striker găsește un echilibru excelent între aceste concepte și are toate șansele să atragă familiile datorită prețurilor specifice mărcii.”, notează francezii. Rămâne de văzut dacă va fi un model accesibil ca preț în comparație cu rivalele de segment C din categoria SUV-urilor. Are un design robust și destul de interesant, dar se remarcă, în special, prin spațiul imens pe care îl pune la dispoziție: 5 locuri și portbagaj de 600 de litri. Preț de pornire sub 25.000 de euro Conform site-ului celor de la Dacia, precomenzilor vor începe din această toamnă. Producătorul local anunță un preț de pornire sub 25.000 de euro, un preț mai mult decât avantajos ținând cont că alte modele berline de familie pornesc de la 35.000 de euro. Dacia încearcă să acopere un segment uitat de alți producători, nu să facă pasul spre gama premium. Mașinele berline au cam fost înlocuite cu SUV-uri de majoritatea producătorilor, astfel că e o nișă pe care Dacia ar putea face încasări uriașe combinând caracteristicile unui break și ale unui SUV. Dimensiuni Lungime: 4.620 mm Înălțime: 1.530 mm Ampatament: aproximativ 2.700 mm Gardă la sol: 200 mm (versiunea 4×4) 190 mm (versiunea 4×2) Jante: 17″ 18″ opțional 19″ Platformă Platformă CMF-B (aceeași familie tehnică folosită de Bigster și Duster) Construcție multi-energie (benzină, GPL și hibrid). Motorizări 1.2 TCe Mild Hybrid 3 cilindri turbo 1.199 cm³ 48 V mild hybrid aproximativ 140 CP 1.2 TCe Mild Hybrid + GPL alimentare benzină/GPL aproximativ 140 CP Hybrid sistem full hybrid până la 155 CP Hybrid 4×4 motor termic + motor electric pentru puntea spate tracțiune integrală electrificată. Tracțiune 4×2 4×4 electrificat (Hybrid AWD). Portbagaj până la 600 litri (valoare anunțată oficial). Design exterior siluetă tip crossover/break plafon coborât pentru aerodinamică semnătură luminoasă LED în forma literei Y partea frontală verticală pasaje ale roților protejate elemente din Starkle® (material reciclat specific Dacia) 7 culori disponibile, inclusiv: Frost Green Cosmic Blue. Interior planșă de bord complet nouă organizare pe trei niveluri comenzi fizice pentru funcțiile importante ecran multimedia de 10,1 inci materiale textile în partea superioară a bordului accent pe ergonomie și spațiu. Tehnologie sistem multimedia de ultimă generație instrumentar digital sisteme moderne de asistență la condus (ADAS) iluminare LED plafon panoramic (în funcție de echipare)
Dacia Bigster și Dacia Duster III, rechemate de urgență în service din cauza problemelor!
Modelele Dacia Bigster și Dacia Duster III au fost rechemate de urgență în service din cauza unei probleme care implică defecte ce ar putea afecta suspensia spate. Trei modele de mașini se află în centrul une rechemări de la consumatori. Vorbim despre Renault Austral, autovehicul produs în perioada martie 2023 – ianuarie 2025, Dacia Duster III și Dacia Bigster. Pentru modelele producătorului român, proprietarii au fost sfătuiți să contacteze dealerul auto. Dacia Bigster și Dacia Duster III au o problemă cu privire la arcurile suspensiei spate Potrivit informațiilor apărute pe site-ul rappel.conso.gouv.fr, problema referitoare la Dacia Bigster și Dacia Duster III constă în arcurile suspensiei spate. Există posibilitatea ca acestea să nu fi fost fabricate la dimensiunile corecte, aspect care ar putea conduce către ruperea lor. „Mașina s-ar putea lăsa, iar arcul rupt ar putea cădea pe șosea, crescând riscul de accident. Grupul de apărare a consumatorilor Rappel.conso.gouv menționează, de asemenea, un risc de rănire”, notează Capital. NU RATA: Spaniolii spun că Dacia are cel mai bun SUV ieftin cu care să-ți duci familia în vacanță Cum stau lucrurile în privința mașinii Renault Austral În ceea ce privește modelul Austral al celor de la Renault, rechemarea are legătură cu o altă problemă. Concret, e vorba despre faptul că unitatea de control ABS-ESP ar fi putut fi programată eronat de către furnizor. În cazul în care sistemul de frânare nu funcționa cum trebuie, șoferul nu primea o avertizare în bord. „Prin urmare, alte funcții ar putea funcționa defectuos, cum ar fi asistența la frânarea de urgență, ABS-ul, programul electronic de stabilitate, frânarea automată de urgență, servofrâna hidraulică și compensarea hidraulică a frânei. Principalul risc este cel al unui accident și al vătămării corporale. Proprietarii vehiculelor afectate de această rechemare sunt îndemnați să ia legătura cu dealerul lor”, au conchis oamenii de presă din Hexagon. CITEȘTE ȘI: Catalanii, verdict neașteptat: „Dacia a îmbunătățit Sandero și a ieșit o mașină incredibilă!” Dacia, creștere a volumelor în anul 2025. Locul secund în Europa la un capitol În 2025, Dacia a vândut 697.408 vehicule, reprezentând o creștere cu 3,1% față de anul 2024. Brandul a depășit pragul de 10.000.000 de vehicule vândute începând din 2004 și a ajuns pe locul al doilea pe podiumul european al vânzărilor către clienți persoane fizice. Iată o scurtă analiză: Sandero: 289.295 de unități vândute la nivel mondial (în scădere cu 6,5% prin comparație cu anul 2024); Bigster: 67.573 de unități vândute la nivel mondial; Spring: 35.034 de unități vândute la nivel mondial (în creștere cu 53% față de anul precedent).
Noul model Dacia a apărut pe străzile Parisului și francezii sunt uluiți! E mașina viitorului
Pe străzile Parisului și-a făcut apariția noul model de la Dacia, care ar urma să aibă un preț mai mic decât Spring, iar reacțiile au fost pozitive. Dacia Hipster încă nu a fost dată la producția în serie, deocamdată fiind la stadiul de prototip. Proiectul îndrăzneț al celor de la Dacia de a avea un automobil foarte mic, potrivit pentru oraș și full electric începe să prindă contur, mai ales după ce francezii s-au arătat impresionați de test drive-ul de pe străzile celui mai cunoscut oraș european. Cum au reacționat francezii când au văzut primul model Hipster scos pe stradă de Dacia Anul trecut, Dacia a prezentat, în premieră, prototipul unui autovehicul cu care vrea să dea lovitura în următorii ani pe piața electricelor de oraș. A venit momentul ca producătorul local să testeze și reacția utilizatorilor, astfel că a scos pe străzile din Paris modelul futurist. Hipster a ajuns în diverse locuri din celebrul orașul european așa că a avut parte de un feedback în timp real, nu doar din poze și clipuri video. Potențialii clienți au rămas plăcut impresionați de micuțul model care ar fi ideal pentru a face față traficului intens din marile orașe și pentru a găsi rapid loc de parcare. Mașina încă nu e omologată, dar a circulat cu numere de teste câteva sute de metri printre mașinile din Paris. Potențialii clienți s-au arătat încântați de dimensiunile reduse și de aspectul inedit al acestui model. „Îmi place forma, este compactă. Chiar dacă este foarte pătrățoasă, o găsesc feminină”, a precizat un trecător, în timp ce altul a evidențiat aspectul „cool și futurist” al acestui prototip. „Îmi place, cred că este o mașină de oraș excelentă pentru Paris. Este foarte în ton cu vremurile”, a fost o altă reacție. Care sunt problemele care au împiedicat Dacia să lanseze Hipster Producția în serie a noului model Hipster depinde în mod direct de crearea unei categorii oficiale de vehicule E-Car. Fără derogări speciale de la UE privind vehiculele ultracompacte, producătorului i-ar fi imposibil să realizeze acest model fără costuri ridicate. Legislația actuală nu e foarte clară privind aceste tipuri de vehicule care din punct de vedere tehnic nu ar fi considerate ca fiind mașini. La finalul verii, ar urma ca Dacia să lanseze primul cvadriciclu electric la un preț avantajos. „Acesta va deveni un concurent serios pentru Citroën AMI, care domină acest segment de piață, fiind un vehicul electric compact ideal atât pentru adolescenții de peste 14 ani, cât și pentru adulți, pentru deplasări scurte în oraș. Prin urmare, Dacia va ocoli provocările legislative, conformându-se normelor minime impuse categoriei L6e (cvadricicluri ușoare), fără a renunța însă la ideea de a lansa ulterior o versiune de serie a modelului Hipster, mai bine echipată, dar și mai scumpă.”, au precizat francezii. Dacia Hipster ar urma să aibă o lungime de 3 metri și 1.53 metri înălțime, cu o greutate de sub 800 kg. Portbagajul ar avea o configurație modulară cu 70 de litri, dacă scaunele ar fi ocupate, și 500 litri, cu bancheta rabatată. Autonomia ar fi de până la 130 km și ar atinge viteză de până la 90 km/h.
Britanicii sunt uluiți de Dacia. Ce fond lansează
Dacia i-a uimit pe britanici, iar celebrul producător local a lansat un fond special pentru cei care vor să trăiască aventura vieții. În Marea Britanie, Dacia vrea să devină lider de piață și își atrage clienții cu un nou fond care le va permite britanicilor să trăiască aventura la care au visat mereu. Fondul pentru îndeplinirea visurilor, lansat de Dacia în Marea Britanie: cine se poate înscrie Britanicii care vor să aibă parte de o călătorie de vis se pot înscrie în programul „Dacia fondul listei de dorințe”. E un program care le va oferi câștigătorilor până la 5.000 de lire sterline, dar și sprijin sub forma echipamentelor multimedia de care au nevoie să își documenteze călătoria la bordul unui vehicul Dacia. Acest program e destinat celor care vor să pornească în aventura vieții pe care nu și-au permis-o până acum. Câștigătorii vor avea un buget de 5.000 de lire și mașină la dispoziție să își îndeplinească visul de a călători în întreaga Europa. Dornicii de aventură au timp până pe 30 iunie să se înscrie pe site-ul Dacia, acolo unde trebuie să spună care e aventura la care visează în Marea Britanie sau Europa. „Unele aventuri sunt planificate ani la rând, însă multe încep cu o hartă întinsă pe masa din bucătărie. Fie că ideea este mare sau mică, aproape de casă sau mai departe, ceea ce contează este să îi ajutăm pe oamenii obișnuiți să iasă în natură și să transforme aceste planuri în realitate. Fondul «Bucket List» al Dacia are scopul de a sprijini aceste idei într-un mod practic și util. El reunește valorile care definesc cel mai bine Dacia: spiritul aventurii în aer liber, sprijinul simplu și eficient și convingerea că aventura ar trebui să fie accesibilă tuturor.”, a precizat Lino Ribiero, director brand Dacia UK. Dacia Bigster, desemnată „mașina de familie a anului” în Marea Britanie Englezii sunt înnebuniți după noile modele lansate de Dacia în ultimii doi ani. La finalul anului trecut, în cadrul Galei The News UK Motor Awards 2025, Dacia Bigster a fost desemnată „Mașina de familie a anului”, de un juriu de experți de la The Times, The Sunday Times și The Sun. Același premiu a fost acordat tot celor de la Dacia și în anii trecuți pentru Duster (2024), Spring (2023) și Jogger (2022). „Oamenii ne spun că le place spațiul, flexibilitatea, confortul și stilul robust de SUV, toate la un preț rezonabil. Faptul că vedem acum Bigster recunoscut drept «Mașina de familie a anului» de către experți auto este recompensator și dovedește că Dacia continuă să ofere ce își doresc familiile”, preciza Luke Broad, director Dacia UK.
Italienii au tras concluzia despre Dacia Jogger şi e de bine!
Italienii s-au arătat încântați de noua Dacia Jogger de 120 CP cu GPL. Dacia introduce motorizarea GPL și pe gama Jogger, concepută special pentru a avea o eficiență și autonomie mai mare, performanțe îmbunătățite și versatilitate maximă. Italienii au testat noul model și au dat verdictul. Ce reacție au avut italienii după ce au testat noul Jogger Producătorul local ale cărui vânzări au crescut la nivel european face ravagii și în Peninsulă, acolo unde italienii îndrăgesc tot mai mult modelele de la Dacia cu motorizare GPL. Noul Jogger i-a cucerit definitiv pe italieni. Este o mașină echipată cu un motor turbo cu trei cilindri, de 1,2 litri, benzină-GPL, care dezvoltă 120 CP și „oferă un răspuns mai bun al mașinii comparativ cu vechea unitate de 100 CP, păstrând în același timp avantajele alimentării bifuel.”, notează Ansa. Motorul mult mai puternic și motorizarea cu GPL i-a făcut pe italieni să dea un verdict pozitiv despre acest model: „Mai multă putere, autonomie sporită și noi dotări tehnologice”. Jogger 2026 este dotat cu o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj și șase trepte, în premieră pe acest model. Datorită rezervorului de GPL care ajunge până șa 48.8 litri, autonomia a crescut până la 1.450 de kilometri, în combinație GPL cu benzină. Este o mașină potrivită pentru călătorii lungi, fără costuri excesive. Au fost aduse îmbunătățiri și la nivel estetic. Noile protecții din material Starkle de pe pasajele roților, partea inferioară a caroseriei și capacele proiectoarelor de ceață oferă un caracter mai aventurier al acestui model. La interior, este un sistem multimedia de 10 inci, cu navigație conectată și încărcare wireless pentru telefoane. De asemenea, la bord este un alt panou digital de 7 inci care face experiența la volan să fie una de cinci stele. Noul Jogger GPL este dotat cu faruri automate, cameră Multi-View și oglinzi retrovizoare pliabile electric. Legat de siguranță, modelul dispune de sisteme de asistență la condus, printre care frânarea automată de urgență cu recunoașterea vehiculelor, pietonilor, bicicliștilor și motocicliștilor, precum și sistemul de monitorizare a atenției șoferului. Prețul pentru Dacia Jogger este unul mai mult decât accesibil față de alte modele din aceeași gamă. Pe site-ul Dacia, prețul de pornire este de 16.650 cu TVA inclus, sau de la 15.990 de euro prin programul Rabla. În ultimii ani, și-a consolidat poziția de lider în segmentul mașinilor de familie accesibile. Volumul anual de vânzări a ajuns la aproximativ 100.000 de unități. Propulsia GPL cu benzină este ce mai vândută opțiune din Europa de Est.
Spaniolii au comparat Dacia Duster 2025 cu un Volkswagen T-Roc. Ce verdict au dat
Spaniolii au efectuat o comparație între Dacia Duster 2025 și Volkswagen T-Roc, încercând să-i ajute pe șoferii aflați în căutarea unui SUV. Ibericii au analizat „două dintre cele mai relevante SUV-uri compacte de pe piață”. Ei au pus accent pe faptul că ambele mașini „concurează în același segment, dar cu oferte foarte diferite” în ceea ce privește trei aspecte cruciale: poziționarea, prețul, tehnologia. Spaniolii s-au pronunțat: Volkswagen T-Roc e o variantă „mai apropiată de lumea premium”, iar Dacia Duster rămâne o opțiune considerabilă datorită raportului calitate-preț Pe site-ul drivek.es a apărut următorul pasaj: „Volkswagen T-Roc reprezintă o opțiune mai apropiată de lumea premium, în timp ce Dacia Duster rămâne una dintre cele mai bune alternative de pe piață din punct de vedere al raportului calitate-preț”. Totodată, spaniolii au făcut referire la faptul că modelul colosului german prezintă „un design mai rafinat și urban”, concentrarea celor de la Volkswagen având legătură cu partea de confort. În ceea ce privește interiorul, ei au notat că acesta „oferă o calitate mai ridicată”, dar și un nivel de top la capitolul digitalizare. „Dacia Duster 2025 are un design mai robust și mai aventuros, cu o estetică ce îi consolidează abordarea practică și versatilă”, au scris ibericii despre mașina producătorului auto originar din România, continuând: „Este orientată spre o utilizare mixtă, atât în oraș, cât și în off-road”. Detalii despre dimensiuni și despre spațiu Ambele SUV-uri au dimensiuni asemănătoare, dar cu diferențe de luat în calcul. De exemplu, Dacia Duster se remarcă prin garda la sol, care e mai mare. Practic, modelul devine o opțiune ideală pentru un teren accidentat. În ecuația spațiului, Duster oferă o capacitate a portbagajului de peste 470 de litri. De partea cealaltă, Volkswagen T-Roc „oscilează între 445 și 475 de litri, în funcție de versiune”, potrivit sursei citate anterior. Motoare și consum Volkswagen T-Roc 2025 vine cu o selecție de motorizări echipate cu tehnologie mild hybrid, dezvoltând între 110 și 170 CP. Asigură un nivel ridicat de performanță și de confort în timpul deplasării. Dacia Duster 2025 pune accent pe eficiență, cu versiuni mild hybrid, full hybrid și GPL, aceasta din urmă fiind una dintre cele mai interesante opțiuni pentru reducerea costului pe kilometru. În privința consumului de combustibil, Duster este eficient, iar T-Roc se remarcă prin manevrabilitatea mai dinamică și prin răspunsul mai rapid. Ce au scris spaniolii despre prețuri și care sunt recomandările lor În povestea prețurilor, spaniolii au notat următoarele cuvinte: „Dacia Duster pornește de la aproximativ 20.000 de euro, poziționându-se drept una dintre cele mai accesibile variante din segment. Volkswagen T-Roc se clasează într-un segment superior, cu prețuri care sar de pragul de 30.000 de euro, reflectând poziționarea sa premium”. Practic, alegerea șoferilor depinde de tipul de utilizare și de bugetul disponibil. T-Roc e recomandat celor care caută un SUV compact, de calitate, tehnologie la cote înalte și un nivel sporit de confort. Duster e cea mai bună opțiune pentru șoferii care pun prețul pe prima poziție, alături de versatilitate și de posibilitatea de a merge mai ușor pe teren accidentat. În concluzie, T-Roc pune accent pe calitate și pe tehnologie, în timp ce Duster se remarcă prin caracterul practic și prin prețul competitiv, conform comparației spaniolilor.
Catalanii, verdict neașteptat: Dacia a îmbunătățit Sandero și a ieșit o mașină incredibilă!
Catalanii au dat un verdict neașteptat asupra modelului Dacia Sandero, pe care constructorul l-a îmbunătățit și a scos „o mașină incredibilă”. În același timp, noul model Sandero, Stepway Extreme, este unul „ieftin și eficient”, cu un preț de achiziție care pornește de la circa 18.000 de euro, notează El Nacional. Catalanii, verdict despre noul model Dacia, Sandero Stepway Extreme Noul model de Dacia Sandero, îmbunătățit de constructorul francez, continuă să uimească, iar catalanii nu au ezitat să dea un verdict neașteptat în acest sens. Aceștia au evidențiat faptul că „Dacia a îmbunătățit Sandero și a ieșit o mașină incredibilă”, care poate fi achiziționată la un preț foarte bun pentru ceea ce oferă. „Dacă era deja una dintre cele mai bune opțiuni pentru cei care doreau să cumpere o mașină nouă, ieftină și eficientă, acum se numără, fără nicio îndoială, printre cele mai bune achiziții pe care le poți face. Considerăm că merită cu adevărat să-l achiziționați, iar faptul că se menține mereu printre cele mai vândute mașini din Spania nu este o coincidență”, notează ibericii. În primele zece luni din 2025, vânzările Dacia în Spania au fost în plină expansiune, ajungând la aproape 50.000 de unități, circa 5% din piața auto. Caracteristicile noului model Dacia Sandero Dacia Sandero Stepway Extreme are o serie de caracteristici menite să convingă, dincolo de prețul care pornește de la 17.983 de euro. Sandero Stepway se plasează printre cele mai bune modele din segment, iar principalele sale caracteristici sunt farurile și luminile de zi de tip LED, ambianța interioară specific Extreme, jantele din aliaj ușor, de 16 inci, oglinzi retrovizoare reglabile electric, cu sistem de dejivrare, volan reglabil (pe înălțime și adâncime), îmbrăcat în piele ecologică, climatizare automată, precum și computer de bord de 7 inci. Display-ul media este de 10 inci, cu touchscreen (fără sistem de navigație), compatibil cu Android și IOS, comenzi pe volan și satelit, patru difuzoare și port USB. În privința motorizării, Dacia Sandero Stepway Extrem este dotat cu unul de tip ECO-G de 1,2 litri în trei cilindri, cu benzină sau GPL, care dezvoltă o putere de 115 cai-putere pe benzină, respectiv 120 cai-putere pe GPL, și o viteză maximă de 180 km/h. De asemenea, se poate alege între o cutie de viteze manuală și una automată, iar modelul poartă eticheta ECO (reducerea consumului de combustibil și cel al emisiilor). În privința siguranței, modelul este dotat cu sistem de avertizare cu privire la gradul de oboseală al șoferului, sistem de avertizare în cazul depășirii vitezei legale, preechipare pentru senzor detectare alcoolemie, asistență pentru păstrarea benzii de circulație, cameră video marșarier, sistem de avertizare și de frânare de urgență, senzori acustici față și spate pentru asistență la parcare, frână de parcare electrică și sistem de monitorizare indirectă a presiunii pneurilor, potrivit descrierii de pe site-ul oficial.
Spaniolii, dați pe spate de noua Dacia Striker: E atât de frumoasă!
Spaniolii și-au îndreptat atenția spre modelul Striker al celor de la Dacia, fiind de-a dreptul cuceriți de autovehicul. „E atât de frumoasă, încât arată ca o mașină de lux”, au titrat ibericii. Nu cu mult timp în urmă, Dacia era o marcă celebră pentru prețurile sale mici. Logan, Sandero și primul Duster au fost modele care au atras extrem de mulți șoferi, în contextul în care aceștia se aflau în căutarea unei mașini simple, la un preț accesibil. Spaniolii, impresionați de Striker: „O mașină concepută pentru atragerea clienților care nici măcar nu s-ar fi gândit să viziteze o reprezentanță Dacia” Spaniolii au pus accent pe faptul că producătorul din România a operat modificări semnificative în ultimii 10 ani. Astăzi, conform materialului ibericilor, Dacia e una dintre companiile auto cu cea mai rapidă creștere la nivel european și „una dintre cele care au reușit să evolueze fără a-și pierde esența”. Totodată, spaniolii au făcut referire la succesul atins de modelele Sandero și Duster. „Au apărut și modele precum Jogger și noul Bigster, permițând Dacia să intre în segmente din ce în ce mai ambițioase. Acum, compania vrea să facă un pas înainte”, au mai scris ei. Acest pas are legătură cu modelul Striker al celor de la Dacia. „Striker e o mașină concepută pentru atragerea clienților care anterior nici măcar nu s-ar fi gândit să viziteze o reprezentanță Dacia”, au mai notat ibericii despre mașina care va fi scoasă la vânzare la începutul anului 2027. Prețul de pornire pentru acest model ar urma să fie situat sub pragul de 25.000 de euro. „Dacia vrea să demonstreze că o mașină accesibilă poate fi și atractivă” În viziunea spaniolilor, noua mașină a companiei Dacia dovedește că producătorul poate crea autoturisme „cu o imagine premium”, la prețuri accesibile. „Marea revoluție va veni odată cu designul. Dacia vrea să demonstreze că o mașină accesibilă poate fi și atractivă. Striker va avea un aspect ce combină caracteristicile unui SUV cu cele ale unui break. Liniile vor fi mai sofisticate, mai apropiate de cele ale unor modele precum Peugeot 408 sau Citroen C5 X decât de cele ale Daciilor tradiționale. În plus, vehiculul ajunge la aproximativ 4,62 metri în lungime, depășind chiar și modelul Bigster. Acest lucru va permite un interior spațios, spațiu amplu pentru pasagerii din spate și o capacitate remarcabilă a portbagajului – o alegere potrivită pentru familii și pentru călători”, au mai transmis spaniolii. Concluzia lor? Striker e o mașină cu un aspect „aproape premium”, cu „o mulțime de echipamente” și cu „un preț tipic pentru Dacia”.
Francezii anunță probleme uriașe pentru Dacia, Regina Carpaților, pe segmentul low-cost
Dacia începe să simtă tot mai puternic presiunea pieței, după două decenii în care a fost considerată una dintre marile povești de succes ale industriei auto europene. Francezii scriu că marca româno-franceză, supranumită „Regina Carpaților”, se confruntă cu primul moment cu adevărat complicat pe segmentul low-cost. Dacia a crescut spectaculos în ultimii 20 de ani tocmai pentru că a oferit mașini simple, robuste și mai ieftine decât rivalele directe. Sandero a ajuns una dintre cele mai vândute mașini din Europa, iar Duster a devenit un succes uriaș pe mai multe generații. Francezii, verdict dur pentru Dacia Francezii notează că succesul Dacia a fost ajutat și de strategia celorlalte, care au majorat prețurile cu aproximativ 30% în ultimii cinci ani. În acest timp, mulți clienți s-au orientat spre modelele Dacia, care ofereau o alternativă mai accesibilă. Acum, însă, situația devine mai dificilă. Citroen și Fiat revin în zona mașinilor ieftine, cu modele precum C3 sau Pandina, iar constructorii chinezi pun presiune pe întregul segment al automobilelor accesibile. „Era regina Carpaților, marca dată ca exemplu de toată lumea din industria auto. Singură pe piață timp de 20 de ani, Dacia inventase un segment cu un nume de care unora le era rușine: low-cost. Dacia nu a urcat singură treptele profitabilității. Marca a fost ajutată și de toți cei care au vrut să o doboare sau, mai ales, să o copieze. Unii au încercat, precum Fiat cu Tipo, alții au ezitat, precum Citroen, care trebuia să intre în zona mașinilor ieftine, apoi s-a răzgândit, pentru ca ulterior să revină, dar vorbind despre mașini «esențiale», nu despre low-cost.” au scris francezii. Potrivit analizei, lovitura pentru Dacia vine și din faptul că prețurile de pe piață nu mai cresc în același ritm. După ani în care producătorii au mizat pe scumpiri, tarifele s-au stabilizat. Scăderea a fost mică, de aproximativ 2% față de 2024, dar important este că prețurile nu au mai crescut de la un an la altul, lucru rar în industria auto. „Dacia a alunecat, fără să se prăbușească” Dacia nu a avut aceeași inflație ca rivalii, dar și-a crescut la rândul ei nivelul de echipare, finisare și prețurile în ultimii ani. Iar când diferența față de concurență se micșorează, avantajul său tradițional devine mai puțin evident. Francezii scriu că vânzările Dacia au scăzut puternic la începutul anului, cu minus 12,4% în Franța și minus 14,7% în Europa, pe primele luni. În luna mai, declinul s-a redus la 2,9%. „Dacia a alunecat, fără să se prăbușească. Actuala Sandero îmbătrânește, Jogger nu a reușit să impresioneze, iar singura electrică a mărcii, Spring, suferă din cauza originii sale chineze. Anul trecut, vânzările au crescut ușor, dar de la începutul acestui an a fost panică la bord, cu minus 12,4% în Franța și minus 14,7% în Europa în primele luni ale anului”, au mai notat francezii.
Italienii au dat verdictul despre Dacia Sandero Full Hybrid: Se luptă cu chinezii!
Dacia Sandero Full Hybrid este foarte apreciată de italieni, care sunt siguri că va fi un rival pe măsură pentru brandurile chinezești. În ultimii ani, piața europeană a fost luată cu asalt de modele ale chinezilor care oferă specificații de top la prețuri accesibile. Dacia rămâne în continuare un rival de temut, fiind brandul care încă se axează foarte mult pe GPL, la mare căutare în Italia. Italia e o piață importantă pentru grupul Renault: „acesta e răspunsul la ofensiva chineză” Presa italiană a dat verdictul despre unul dintre cele mai accesibile modele full hybrid de pe piață. Dacia se pregătește să dea lovitura cu noul Sandero reușind să le dea o lovitură de grație chinezilor pe piața europeană. Așa cum notează italienii, brandul deținut de grupul Renault oferă chiar și pe o piață puternic afectată de criză o mașină la un preț rezonabil. „Răspunsul Dacia la ofensiva chineză se rezumă la un cuvânt: accesibilitate. Pe o piață auto afectată de crize geopolitice, scumpiri energetice, tranziția electrică și concurența asiatică, marca din grupul Renault accelerează dezvoltarea hibrizilor low-cost și pregătește lansarea modelului Sandero Full Hybrid, care, potrivit conducerii brandului, va ajunge în toamna viitoare la un preț sub 20.000 de euro.”, se arată în presa italiană. Dacia vizează să transforme clasicul brand într-unul de top, incluzând electrificare graduală, flexibilitate industrială maximă și apărarea poziționării ca „best value for money”. Introducerea sistemului full hybrid pe Sandero a venit ca un răspuns la adaptarea rapidă a tehnologiilor la nevoile reale ale clienților. Conducerea a considerat că acum e momentul oportun să poată menține Sandero la cea mai bună ofertă preț-calitate din segmentul său, dar și să facă un pas important în noua eră a electrificării mașinilor. Pentru fanii Dacia este important de știut faptul că nu se va renunța la GPL, mai ales în țările europene. Este o calitate a acestor mașini care câștigă tot mai mult teren în rândul clienților, mai ales după scumpirile masive ale combustibililor fosili. Se ia în calcul chiar și o combinație între full hybrid și GPL, ceea ce ar fi o premieră în rândul automobilelor. În confruntarea cu producătorii chinezi, managerii Dacia recunosc presiunea competitivă. „Brandurile chinezești cresc foarte repede în Europa și există motive întemeiate pentru asta. Trebuie să îi respectăm, dar nu să îi copiem”, a explicat CEO-ul Katrin Adt. Italia este, în continuare, o piață-cheie pentru Dacia. E a doua țară europeană, după Franța, ca număr de vânzări. Specificații Dacia Sandero Full Hybrid Motor pe benzină de 1,5 litri (4 cilindri, atmosferic) asistat de un motor electric principal și un demaror-generator (ISG). Putere totală combinată: 153 – 155 CP Cuplu maxim: 170 Nm pentru ansamblul hibrid Transmisie: Cutie automată multimodală E-Tech cu crabot (fără ambreiaj), optimizată cu 4 trepte pentru motorul termic și 2 pentru cel electric. Baterie: Capacitate de 1,4 kWh Volum portbagaj: 328 litri (extensibil prin rabatarea banchetei). Consum mediu estimat: Aproximativ 4,6 – 4,8 l/100 km în regim mixt