Decizie în coaliție. Taxa pe LUX, introdusă în pachetul 2. Impozite triple pentru mașini de peste 75.000 de euro și case peste 500.000 de euro (SURSE)
Coaliția a decis în ședința de luni ca taxa pe lux să fie introdusă în pachetul 2 de măsuri fiscale, spun sursele Gândul. Astfel, proprietarii de mașini peste 75.000 de euro și locuințe peste 500.000 de euro vor plăti un impozit triplu, așa cum Gândul relata încă din 8 august – AICI. Astfel, vor fi impozitate cu 0,9%, de la 0,3% cât este în prezent, casele care au o valoare mai mare de 500.000 de euro și mașinile de peste 75.000 de euro. Amendamentul a fost depus de PSD și acceptat în Coaliție de premierul Bolojan. O altă măsură care este deja introdusă în proiectul de lege prevede creșterea impozitului de la 10% la 16% din câștigurile obținute din vânzarea de criptomonede. Propunerea aparține tot PSD. În schimb, Ilie Bolojan nu a fost de acord cu creșterea impozitului la 16% pentru depozitele bancare de peste 100.000 de euro. Spania, Franța și Norvegia aplică taxe similare pe avere Spania este singura țară din Uniunea Europeană care are în prezent un impozit pe avere la nivel național, cunoscut sub denumirea de „Impuesto sobre el Patrimonio”. Aceasta se aplică asupra averii nete (active – pasive) care depășește aproximativ 700.000 de euro, cu cote progresive între 0,2% și 3,5%. În plus, impozitul include imobile, conturi bancare, acțiuni, obiecte de artă și alte active, fiind obligatoriu de declarat anual, chiar și pentru cetățenii străini rezidenți. Franța a modificat în 2018 sistemul de impozitare a patrimoniului, înlocuind vechiul impozit pe avere general (ISF) cu „Impôt sur la Fortune Immobilière” (IFI), destinat exclusiv proprietăților imobiliare. Acesta se aplică proprietăților imobiliare cu o valoare totală ce depășește 1.300.000 de euro, cu cote progresive între 0,5% și 1,5%. Impozitul vizează doar sectorul imobiliar, fiind destinat celor cu averi rezidențiale și de lux. Norvegia, deși nu face parte din Uniunea Europeană, reprezintă un exemplu semnificativ în contextul european. În această țară, impozitul pe avere se aplică asupra averii nete ce depășește 1,7 milioane de coroane norvegiene (aproximativ 150.000 de euro), cu o cotă fixă de 0,85%. Acesta include locuințe, conturi, acțiuni, mașini și alte bunuri de valoare, fiind considerat unul dintre cele mai transparente și eficiente sisteme de taxare a averii din Europa. Foto: Alexandru Dobre/ Mediafax
Programul RABLA Auto 2025: Ecotichet de 18.500 de lei pentru mașinile electrice. Ministerul Mediului a publicat ghidul spre consultare publică
Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor a lansat, vineri, în consultare publică, Ghidul de finanțare pentru Programul Rabla Auto 2025. Documentul include modificările aduse prin Ordonanța de Urgență nr. 41/2025, care vizează proiectele finanțate din PNRR și din fonduri naționale. Cea mai importantă noutate este creșterea ecotichetului pentru achiziția de mașini electrice sau cu pilă de combustie pe bază de hidrogen, care va ajunge la 18.500 de lei. Sprijinul este acordat persoanelor fizice prin Administrația Fondului pentru Mediu (AFM). Pentru celelalte tipuri de autovehicule, cuantumul bonusurilor rămâne neschimbat: 15.000 de lei pentru un autoturism plug-in hibrid sau pentru o motocicletă electrică; 12.000 de lei pentru un autovehicul hibrid; 10.000 de lei pentru un autovehicul nou cu motor termic (inclusiv GPL/GNC) sau pentru o motocicletă. Diana Buzoianu: Rabla nu este doar despre schimbarea unei mașini vechi „Am înțeles că Rabla nu este doar despre schimbarea unei mașini vechi, ci rămâne un instrument important prin care cetățenii fac pași siguri către un aer mai curat. Ecotichetul pentru electrice a fost ajustat, dar această decizie permite ca, în condițiile bugetare actuale, să putem oferi unui număr cât mai mare de români șansa de a beneficia de sprijin. În paralel, încercăm să construim un cadru de finanțare mai stabil și durabil pe viitor prin Fondul Social pentru Climă. Obiectivul rămâne același: mai puțină poluare și o tranziție treptată spre mobilitate curată în România”, a spus ministra Mediului. Consultarea publică pentru Ghidul de finanțare Rabla 2025 este deschisă pe site-ul ministerului, urmând ca programul să fie lansat oficial după adoptarea formei finale. Foto: Shutterstock
Mașina viitorului, proiectată cu un motor V12, cu o caroserie retro-futuristă și interior minimalist. Primii 12 cumpărători vor fi recompensați
Compania britanică Garagisti & Co a proiectat și dezvoltat o supermașină 100% analog. Considerată „supermașina viitorului”, noul automobil are o caroserie construită pe un șasiu monocoque din fibră de carbon. În proiectarea acestui model a fost implicat și un fost designer de la Bugatti, Mistral și Rimac, Angel Guerra. Exteriorul este retro-futurist, fiind o reverență modernă, întâlnită la Lancia Stratos Zero, Lamborghini Countach și Diablo, cu rafinament contemporan. Interiorul va fi minimalist, fără ecrane mari și aplicații inutile, cu consola ridicată, sistem de ventilație integrate discret. Șoferii vor putea conduce această mașină fără distrageri digitale. Potrivit Car Magazine, modelul se numește GP1 și se află într-o fază avansată de producție. La bază are un motor V12 cu un volum de 6,6 litri, creat de specialiști de la Italecnica. Având 800 de cai putere la 9.000 rotații pe minut și peste 700 de newton-metri, motorul va emite un sunet autentic, specific epocii motorsportului clasic Roțile din spate sunt propulsate de puterea transmisă printr-o cutie de viteze manuală Xtrac, construită pentru a avea o interacțiune tactilă superioară. Construcția este ultra-ușoară și are o aerodinamică inteligentă. În mod similar cu un Porsche 911GT3RS, mașina dispune de o viteză mai mare în viraje. Vor fi produse numai 25 de exemplare, fiecare personalizat și finisat manual după dorințele clientului. Primii 12 cumpărători vor fi recompensați: se vor putea întâlni personal cu inginerii și designerii implicați în proiect pentru a discuta despre detaliile tehnice. Fiecare exemplar GP1 va costa 2,8 milioane de euro! Sursa Foto: Envato / Caragisti & Co
Uber și Bolt au de cinci ori mai mulți angajați decât Poșta Română
Două mari companii de ride-sharing, Uber și Bolt, care au devenit concurente cu firmele de taximetrie din România, au de ori ori mai mulți angajați decât Poșta Română. Nu au și salariile angajaților operatorului național de servicii poștale, nici nu plătesc taxele și contribuțiile la nivelul Poștei Române. În 2020 erau 1.622 de entități active. În 2025 sunt 15.127 În 2020, erau înregistrate numai 1.622 de entități active cu autorizații pentru transport alternativ. Potrivit ARR, în mai 2025, sunt 15.127. Șoferii nu sunt angajați ca în cazul STB. Ei colaborează prin firme partenere Bolt și Uber, cu contracte neclare, scrie Ziarul Financiar. Autoritatea Rutieră Română (ARR) arată că pe 30 mai 2025 existau 54.480 de ecusoane eliberate pentru şoferii afiliaţi Bolt şi 51.422 de ecusoane valabile pentru cei afiliaţi Uber. „La data de 30.05.2025 figurau active 55.877 de copii conforme ale autorizaţiilor de transport alternativ; – figurau ca deţinători ai unei autorizaţii de transport alternativ pe raza municipiului Bucureşti un număr de 3.515 de operatori de transport – figurau 54.480 de ecusoane – eliberate autovehiculelor deţinătoare de copii conforme ale autorizaţiei de transport alternativ şi care aveau încheiat contract de afiliere cu operatorul platformei digitale Bolt; – figurau 51.422 de ecusoane valabile – eliberate autovehiculelor cu copii conforme ale autorizaţiei de transport alternativ şi care aveau încheiat contract de afiliere cu operatorul platformei digitale Uber“, a transmis ARR, la solicitarea Ziarului Financiar. Numărul de copii conforme ale autorizaţiilor – adică autovehicule aprobate pentru ride-sharing, a ajuns la 55.877 în 2025. Cât poate câștiga un șofer Uber sau Bolt, în 2025 Un șofer de Uber sau Bolt poater câștiga între 25.000 și 30.000 lei la fiecare lună, potrivit unui anunț de pe OLX. Firma autorizata ARR caută șofer care să colaboreze cu Uber și Bolt în București, Sectorul 3. Tipul de contract este nedeterminat, iar programul este flexibil, de tip Part time. Candidatul pentru acest post trebuie să fie calificat – să dețină obligatoriu permis auto. Ca nivel de experiență, se caută începători entry-level, cu o vechime mai mică de 2 ani. ARR este partener oficial UBER /BOLT și potrivit anunțului, caută colaboratori cu mașina proprie. Sursa Foto: Shutterstock Autorul recomandă: Calcul complet. Câți lei câștigă lunar un șofer Uber sau Bolt în București, acum, la început de 2025
În ce condiții poate RAR poate să blocheze o mașină în stația ITP. ce trebuie să știe șoferii
În unele condiții, RAR poate să blocheze o mașină în stația ITP pentru o reverificare. Când se întâmplă asta, care e motivul și ce trebuie să știe toți șoferii. Sunt persoane care s-au și trezit într-o astfel de situație. ITP este prescurtarea de la Inspecția Tehnică Periodică. Vorbim despre o verificare obligatorie a stării tehnice a autovehiculelor. Practic în cadrul ITP, mecanicii specializați se asigură că mașina poate să circule pe drumurile publice în siguranță și că respectă normele de mediul. În România, ITP se face la diferite intervale de timp, în stații autorizate RAR. Astfel, în cazul mașinilor personale, Inspecția Tehnică Periodică se face la doi ani. Dacă mașina e mai veche de 12 ani însă, ITP se face anual. În cazul în care o mașină nu are ITP valabil, atunci aceasta nu parte circula pe drumurile publice. Cine este surprins în trafic conducând un astfel de vehicul poate fi amendat, iar certificatul de înmatriculare este reținut. Când poate bloca RAR mașina în stația ITP pentru reverificare și cât durează Când poate bloca RAR mașina în stația ITP pentru reverificare și ce reguli trebuie respectată la service. În primul rând, inspectorul are obligația de a informa șoferul că există posibilitatea ca vehiculul să fie selectat în vederea reverificării în prezența unui specialist RAR. Iar de aici poate apărea un timp suplimentar de așteptare și pot urma și alte consecințe, în funcție de caz. Conform celor mai recente informații, s-ar părea că reverificarea poate dura maxim 45 de minute. Mai sunt însă și alte detalii care trebuie cunoscute. În acest mod sunt verificați atât agenții economici autorizați, cât și vehiculele. Totodată, se stabilește dacă într-adevăr au fost îndepliniți parametrii de calitate necesari în desfășurarea activității de ITP. Câte mașini poate bloca RAR în stația ITP pentru reverificare. Totul se face aleatoriu. Asta înseamnă că niciodată nu va fi clar ce mașină poate ajunge să fie verificată din nou. Practic supravegherea este realizată prin reverificarea unui mic procent din numărul vehiculelor inspectate. Sunt însă niște factori care contează când vine vorba de astfel de acțiuni. Mai exact, totul depinde de gradul de performanță al fiecărei stații de ITP în parte, inclusiv al inspectorilor tehnici care activează în stația respectivă. În funcție de asta, RAR decide ce stație alege. Recomandarea autorului: Serverele RAR căzut din nou: Staţiile ITP pot face inspecţia tehnică prin ÎNREGISTRARE MANUALĂ
Polițiștii din București au reținut un SPĂRGĂTOR de RETROVIZOARE. Autorul a vandalizat o întreagă parcare
Polițiștii din București au reținut un spărgător de oglinzi retrovizoare. Autorul a vandalizat o întreagă parcare, nu mai puțin de 13 mașini parcate regulamentar au fost atacate fără nici un motiv. La data de 25 iulie 2025, polițiștii Direcției Generale de Poliție a Municipiului București – Secția 17 Poliție au reținut un bărbat, în vârstă de 27 de ani, într-un dosar penal în care sunt efectuate cercetări sub aspectul săvârșirii infracțiunii de distrugere. În fapt, la data de 11 iulie 2025, polițiștii Secției 17 Poliție au fost sesizați cu privire la faptul că mai multe autoturisme aflate într-o parcare din Sectorul 5 prezentau urme vizibile de distrugere. Polițiștii au constatat că cele sesizate se confirmă, fiind identificate 13 autoturisme care prezentau distrugeri la nivelul oglinzilor laterale. Ca urmare a activităților specifice de cercetare și investigație desfășurate cu profesionalism și promptitudine, la data de 25 iulie 2025 a fost identificat un bărbat, în vârstă de 27 de ani, bănuit de comiterea faptelor. Din datele și probele administrate în cauză a reieșit că, pe fondul consumului de alcool, acesta ar fi provocat distrugerile autoturismelor parcate. În aceeași zi, bărbatul a fost depistat pe o stradă din Sectorul 5 și condus la sediul Secției 17 Poliție pentru audieri. Față de acesta a fost dispusă măsura reținerii pentru 24 de ore, iar ulterior, procurorii au decis plasarea sa sub control judiciar pentru o perioadă de 60 de zile. Implicarea și profesionalismul polițiștilor din cadrul Secției 17 au contribuit la soluționarea cu celeritate a cauzei și la dispunerea măsurilor legale corespunzătoare. Cercetările sunt continuate de polițiști din cadrul Secției 17 Poliție, sub supravegherea Parchetului de pe lângă Judecătoria Sectorului 5, sub aspectul săvârșirii infracțiunii de distrugere.
Din 2030, UE le-ar putea interzice companiilor de leasing să mai cumpere mașini cu motoare cu combustie
Uniunea Europeană (UE) a stabilit ca până în 2035 să fie interzisă în totalitate vânzarea de autoturisme pe bază de benzină și motorină. Acum, Comisia Europeană intenționează să accelereze la tranziția către mașinile electrice și energiile verzi, introducând noi reglementări: să le interzică companiilor private să mai cumpere mașini termice. Planul UE pentru „Fit for 55” Bruxellesul speră că va da un impuls tranziției ecologice pentru a atinge obiectivele climatice „zero carbon” până în 2050. Până în 2030, UE speră să reducă emisiile de carbon cu 55%, în conformitate cu planul „Fit for 55”. Vestea a venit ca o bombă pentru industria auto, deja aflată într-o criză devastatoare din cauza creșterii costurilor traiului și a electrificării, mai ales că fabricarea unei mașini electrice este cu 40% mai poluantă decât la cea termică. Ce companii vor fi vizate, mai exact? Din 2030, firmele cu flotă auto și companiile de leasing nu vor mai putea cumpăra mașinile termice, potrivit Bild, publicația germană citată de Newsweek. Companiile private nu vor mai putea nici măcar să închirieze automobile. Astfel, companiile de leasing ar putea inunda piața second-hand de flote de mașini electrice. Sau așa speră Uniunea Europeană. Însă, statisticile din ultima vreme ne arată că mulți șoferi nu-și permit financiar să cumpere automobile electrice. Iar cei care au, cumpără mai ieftin mașini electrice de la companii chineze, nu și de la mărcile europene. Competiția dintre piața europeană a mașinilor electrice și cea chineză a devenit acerbă. În prezent, 60% din mașinile noi vândute în Europa sunt realizate de flotele companiilor de leasing. Sursa Foto: Shutterstock Autorul recomandă: Adio, mașini pe benzină și motorină?! Ce arată noile reglementări ale UE pentru închirierea vehiculelor MOTIVUL pentru care în România se vând cele mai puține mașini electrice din UE Comisia Europeană alocă fonduri de peste 800 de milioane de euro pentru fabricarea BATERIILOR integrate în mașinile electrice Europa, pas înapoi în „războiul” cu China pe piața bateriilor pentru mașinile electrice. Un producător suedez a inițiat procedura de FALIMENT
Ce riscă șoferii care parchează pe trotuar, inclusiv în fața casei. Codul Rutier, actualizat în 2025, este clar în această privință
Șoferii care își parchează mașina în alte locuri decât cele special amenajate și semnalizate în acest sens riscă amenzi mari, fiind vizați inclusiv cei care își lasă mașina în fața casei. Astfel, conform Codului Rutier, actualizat pe 2025, cei care staționează pe trotuar și reduc spațiul destinat pietonilor sunt pasibili amenzilor cuprinse între 405 și 607,5 lei (clasa I sancțiuni, 2 sau 3 puncte-amendă). În cazul șoferilor care blochează complet trotuarul, iar pietonii sunt obligați să circule pe carosabil, amenzile pornesc de la 810 lei și ajung până la 1.012,5 lei (clasa II sancțiuni, 4 sau 5 puncte-amendă), potrivit Digi 24. Un punct-amendă reprezintă valoric 5% din salariul de bază minim brut pe țară garantat în plată, acest fapt fiiind stabilit prin hotărâre de Guvernului. Și cum de la 1 ianuarie 2025 salariul minim pe economie s-a majorat la 4.050 de lei, atunci și valoarea punctului-amendă a crescut la 202,5 lei, de la 165 de lei cât era stabilită anterior. Mai mult, autoritățile pot dispune ridicarea autovehiculelor de pe domeniul public dacă acestea sunt parcate neregulamentar. În acest caz, șoferii trebuie să știe că au de achitat o taxă de ridicare pentru a-și recupera mașinile. Cuantumul sumei variază în funcție de localitate, fiind cuprins între 1.000-1.500 de lei. FOTO – Alexandra Pandrea
A desenat cu o cariocă numărul de înmatriculare. Polițiștilor de pe autostradă li s-a părut suspect: ce au descoperit când au verificat al cui este
Un incident bizar s-a petrecut în Germania, pe celebra autostradă A7, acolo unde o șoferiță a fost opriță de poliție. Cu un număr de înmatriculare mai mult decât dubios, soferița nu a avut nicio șansă să evite privirile suspecte ale polițiștilor germani. A desenat cu o cariocă numărul de înmatriculare, iar polițiștii au oprit-o imediat! Ce a urmat Poliția din Flensburg a avut parte de un incident neobișnuit petrecut dimineață pe autostrada A7. În jurul orei 8, un Opel Meriva circula spre nordul Germaniei, însă numărul de înmatriculare din spate era unul cu totul și cu totul special. Dacă numărul de pe față era autentic, perfect regulamentar, situația stătea total diferit pe partea din spate. Șoferița pur și simplu a desenat cu o cariocă numărul de pe spate, iar polițiștii nu au putut ignora acest aspect. Inițial, polițiștii au presupus că șoferița pierduse plăcuța originală și improvizase una temporară, până urma să obțină una nouă. Însă investigațiile ulterioare au scos la iveală o poveste cu totul diferită. Femeia de 32 de ani aflată la volan a declarat că tocmai cumpărase mașina și nu apucase încă să înlocuiască plăcuța din spate, așa că o desenase de mână pentru a putea circula. În realitate însă, numerele de înmatriculare aparțineau unui Fiat Panda și fuseseră raportate ca fiind furate la începutul lunii iulie. Numărul de înmatriculare nu a fost singura problemă! Ce au mai descoperit polițiștii Pe lângă utilizarea ilegală a unei plăcuțe de înmatriculare, s-au descoperit și alte nereguli. De pildă, asigurarea mașinii expirase din iunie 2023. Mai mult decât atât, polițiștii au chemat o altă patrulă pentru a-i face testul de alcoolemie șoferiței. Surprizător sau nu, rezultatul a fost pozitiv, complicând și mai tare problemele avute de persoana respectivă. Cel puțin permisul ei de conducere era valabil, însă, pentru moment, nu va mai putea circula cu Opelul Meriva, deoarece vehiculul a fost confiscat de poliție.
Limită de viteză la mașini, inclusiv cele electrice, pentru limitarea poluării în Franța
Autoritățile din regiunea Île-de-France au luat decizia de a impune o reducere cu 20 km/h a limitelor de viteză. Concret, limitele vor fi de 110 km/h în loc de 130 km/h pe autostrăzi, 90 km/h în loc de 110 km/h pe drumurile expres și 70 km/h în loc de 90 km/h pe alte drumuri. Aceste restricții se vor aplica zilnic tuturor vehiculelor de la ora 5:30 până la miezul nopții. Regiunea din jurul Parisului se confruntă în ultimele zile cu o creștere alarmantă a nivelului de poluare cu ozon. Măsura luată de autorități a stârnit confuzie în rândul proprietarilor de mașini electrice. Totuși, experții susțin că și mașinile electrice poluează. Conform Agenției Franceze pentru Tranziția Ecologică (ADEME), „mai mult de jumătate din particulele fine emise de vehiculele rutiere recente nu mai provin de la evacuare”. Specialiștii spun că există alte trei surse de poluare cu particule, frânarea, contactul anvelopei cu carosabilul și suspensia vehiculului. De asemenea, există un argument care justifică limitele de viteză pentru toate vehiculele, inclusiv cele electrice: eficacitatea. Pe șosea, este imposibil ca polițiștii și alți reprezentanți ai autorităților să distingă rapid și de la distanță tipul de motor al unui vehicul aflat în circulație. Ca urmare, uniformitatea regulii permite garantarea aplicării corecte a limitei de viteză.