Sârbii au descoperit de ce Dacia nu vinde foarte multe mașini la mâna a doua
Dacia este una dintre mărcile tot mai vizibile, inclusiv în Serbia, dar apare surprinzător de rar în topul vânzărilor de mașini second-hand. Presa sârbă a remarcat fenomenul și a încercat să explice de ce modelele românești nu se găsesc atât de des pe piața mașinilor rulate, deși se vând foarte bine ca automobile noi. Ce scrie presa sârba despre Dacia La prima vedere, situația pare ciudată. Dacia Duster, Sandero, Bigster și celelalte modele ale mărcii sunt populare, au prețuri accesibile și sunt considerate mașini simple, ușor de întreținut și de reparat. Cu toate acestea, în clasamentele pentru second-hand, Dacia nu se află în frunte. Sârbii au observat că, în Franța, una dintre cele mai importante piețe europene pentru Dacia datorită legăturii cu Renault, situația este similară. Deși marca românească are vânzări foarte bune la mașini noi, pe piața second-hand apar mai multe Mercedesuri decât modele Dacia. Potrivit analizei, pe una dintre cele mai cunoscute platforme de mașini rulate din Franța sunt listate aproximativ 45.000 de mașini Mercedes, față de doar 19.000 de modele Dacia. Diferența este importantă și arată că fenomenul nu ține neapărat de lipsa popularității. Explicația principală este legată de profilul cumpărătorilor. Dacia are o pondere foarte mare de clienți persoane fizice, aproximativ 70% în Franța, iar situația ar fi asemănătoare și în Serbia. Mulți dintre cei care cumpără o Dacie nouă chiar o păstrează mai mult timp, în loc să o schimbe după câțiva ani. În schimb, mărci precum Mercedes sau BMW au o proporție mai mare de mașini cumpărate prin leasing. Aceste automobile se întorc frecvent pe piață după trei sau patru ani, când contractele se încheie, iar apoi ajung rapid în ofertele second-hand. Motivul pentru care Dacia nu se vinde atât de bine Un alt motiv ține de vârsta relativ „tânără” a mărcii Dacia pe piața europeană modernă. Succesul puternic al modelelor Sandero și Duster a venit treptat, iar multe dintre aceste mașini sunt încă folosite de primii proprietari. Dacia a avut mult timp o reputație bună pe piața second-hand, mai ales pentru modelele diesel. Mașinile sunt simple, iar piesele sunt ușor de găsit, motorul 1.5 dCi fiind unul dintre exemplele menționate în analiza sârbilor. Totuși, piața se schimbă. Hibridele devin tot mai căutate la mâna a doua, uneori în detrimentul dieselurilor. Iar modelele hibride Dacia sunt încă prea noi și prea puține pentru a conta decisiv în vânzările second-hand.
O Lada veche se vinde cu prețul unui Mercedes nou. Secretul de sub capotă
O Lada veche, de fabricație 1981, se vinde cu prețul unui Mercedes nou, potrivit unei listări făcute pe un site specializat în vânzări de ocazie. Însă secretul de sub capota emblematicei mașini „face toți banii”, adică cei 63.000 de euro pe care vânzătorul îi cere pentru aceasta. Mașina, model Lada 2105 VFTS, a fost scoasă la vânzare în Germania, iar potrivit sportal.blic, a fost transformată într-o adevărată mașină de cursă. O Lada veche face senzație în rândul iubitorilor de mașini de colecție, iar prețul cu care se vinde pe eBay, o platformă specializată în vânzări de ocazie, unde ajunge cât un Mercedes nou, ar avea justificare. Asta, deoarece mașina a trecut printr-o serie de modificări la nivelul motorizării și ascunde sub capotă „o adevărată bestie de curse”, după cum au numit-o cei de la sportal.blic. Berlina, ieșită de pe linia de producție a celebrei fabrici AvtoVAZ, ca autoturism standard, și-a început noua sa „viață” în 1985, când a fost transformată de niște experți, iar importatorul austriac OAF a certificat mașina atât pentru raliuri, cât și pentru circulația pe drumurile publice. Timp de patru ani, până la finalul lui 1989, această Lada a dominat, fără întrerupere, campionatul austriac de raliuri, fiind condusă de piloți legendari precum Rudi Strobl, Rainer Walenczko sau Engelbert Helm. De la începutul anilor ’90, mașina a ajuns într-un garaj din Austria, unde a rămas până în 2018, când actualul proprietar a readus-o la viață cu ajutorul unor specialiști în mașini de raliu. Potrivit carscoops, din 2020, Lada deține Pașaport Tehnic Istoric de la Federația Internațională de Autoturism (FIA) și îndeplinește cerințele de omologare B222, fiind astfel certificat oficial și autorizat să participe la cursele de raliu din Grupa B. Motorul acestui model de Lada este de 1,6 litri, cu aspirație naturală, fiind echipat cu două carburatoare Weber și un colector de admisie cu debit mare. Are o putere de 128 cai-putere, de la 75 cai -putere (varianta standard), cu o greutate de 920 de kilograme. Cutia de viteză este cu cinci trepte și raporturi scurte, de tip „dog-box”, care alimentează un diferențial Torsen cu alunecare limitată. Mașina a fost abandonată 34 de ani într-un hambar. Cum arată după ce a fost spălată pentru prima oară Lada, una dintre cele mai cunoscute mașini sovietice Lada este una dintre cele mai cunoscute mașini sovietice, produs la fabrica VAZ (Volzhsky Automobilny Zavod), înființată în 1966 în Toliatti (1.000 de kilometri de Moscova). Prima mașină Lada a avut drept model italian, Fiat 124, mașina anului 1967, dar a trecut prin mai multe modificări, fiind actualizat la condițiile meteo aspre din fosta URSS. Dacă în primul an de producție au fost construite peste 210.000 de unități de Lada 2101, în octombrie 1974 au fost produse zilnic 2.230 de unități, pe cele trei linii. În decembrie 2007, AvtoVAZ și-a vândut 25% din acțiuni constructorului francez Renault, iar din martie 2022, aceștia dețin controlul a 99% dintre acțiuni, conform Profit. Hambarul din pădure care ascunde cea mai surprinzătoare comoară descoperită în ultimii ani
Rușii au rămas mască după ce au văzut ce a făcut o Dacia Logan în fața unui Mercedes
Rușii au rămas mască după ce au văzut ce a reușit să facă o Dacia Logan la cursa de 24 de ore din Nurburgring, unde a concurat la categoriile inferioare din GT3, alături de giganții Porsche, Mercedes și BMW. Înscrisă în competiție de către modesta echipă germană Ollis Garage Racing, Dacia Logan nu a avut ca scop victoria, ci să treacă linia de sosire într-una dintre cele mai solicitante curse din lume. Ce scriu rușii despre ceea ce a reușit Dacia Logan Modesta echipă germană Ollis Garage Racing a înscris o Dacia Logan la cursa de 24 de ore de la Nurburgring, unde a concurat la categoriile inferioare din GT3, alături de giganții Porsche, Mercedes și BMW. Autoturismul produs în România, la Mioveni, nu a avut ca scop victoria, ci să treacă linia de sosire într-una dintre cele mai solicitante curse din lume și chiar a reușit să facă acest lucru. Jurnaliștii din Rusia au stat cu ochii pe cursa de 24 de ore și au tras o concluzie clară: Dacia Logan a fost vedeta evenimentului de la Nurburgring. „Depășește Mercedes-ul lui Max Verstappen: Dacia Logan a devenit vedeta neașteptată a cursei de 24 de ore din Nürburgring”, au titrat jurnaliștii de la focus.ua. Ce a pățit Mercedesul lui Max Verstappen în cursa cu Dacia Logan Rușii au ținut să evidențieze faptul că Mercedesul echipei lui Max Verstappen nu a putut depăși autoturismul Dacia Logan timp de o oră. Totodată, supercarul lui Verstappen nu a reușit să termine cursa de 24 de ore, în timp ce Dacia a ajuns cu bine la linia de sosire. „Sedanul obișnuit cu buget redus a fost în centrul atenției la prestigioasa cursă de anduranță, unde concurau supercaruri. În ciuda caracteristicilor modeste, pe lângă autoturisme Porsche, Mercedes și BMW, Logan a obținut un rezultat excelent pe pistă. Dacia Logan a preluat virajele cu încredere, în timp ce mașinile mai puternice pierdeau controlul în mod repetat sau ieșeau din cursă. Mercedes-ul echipei lui Max Verstappen nu a reușit să depășească Dacia Logan timp de o oră. Ca urmare, supercarul în sine nu a ajuns la linia de sosire, în timp ce Logan a terminat cursa”, mai notează sursa menționată anterior.
Nu s-a uitat la bani! Erling Haaland a plătit 480.000 de euro pentru un Mercedes inspirat de Louis Vuitton
Erling Haaland (25 de ani), beneficiar al unui salariu colosal la Manchester City, nu s-a uitat la bani și de curând a plătit 480.000 de euro pentru un Mercedes inspirat de faimoasa casă de modă pariziană Louis Vuitton. Britanicii au aflat imediat de investiția starului din naționala de fotbal a Norvegiei și au oferit toate detaliile despre ea. Noua mașină din garajul lui Erling Haaland: un Mercedes cu influențe Louis Vuitton în valoare de 480.000 de euro! Erling Haaland, despre care în martie 2026 a început să se scrie din nou că ar putea fi transferat la FC Barcelona, și-a îmbogățit garajul cu o achiziție de o jumătate de milion de euro. Mai exact, aproximativ 480.000 de euro a plătit starul norvegian de la Manchester City, pentru un model exclusivist de Mercedes S-Class. „Asul lui Manchester City, Erling Haland, sparge 400.000 de lire sterline pe un Mercedes rar, inspirat de Louis Vuitton, pentru a-și îmbogăți colecția de mașini, care a ajuns să valoreze 10 milioane”, titrează The Sun. Mașina cumpărată de Haaland nu e doar rară, ci „ultra-rară”, după cum completează britanicii în șapou. Chiar dacă prețul nu pare colosal pentru un fotbalist de calibrul lui Haaland, care câștigă aproape 30 de milioane de euro anual la Manchester City, mașina este cu adevărat specială, deoarece a fost produsă într-o ediție limitată de doar 150 de exemplare. Așadar, în funcție de succesul pe care îl va avea, prețul ar putea chiar să îi crească în viitor, dovedindu-se o investiție. Este vorba despre un Mercedes S-Class, model Maybach Virgil Abloh, care a fost desenată de nemți în colaborare cu faimoasa casă de modă pariziană Louis Vuitton. Prototipul a luat viață în 2021, înainte de moartea creatorului de modă Virgil Abloh, care dă și numele modelului exclusivist. Ulterior, autoturismul a fost lansat pe piață și, iată, un exemplar a ajuns în garajul lui Erling Haaland, după cum informează The Sun, care a distribuit și câteva imagini cu mașina ce pot fi văzute AICI. „Bolidul are un design unic de culori exterioare, în două tonuri, cu negru obsidian lucios pe jumătatea superioară a mașinii, în timp ce segmentul inferior, flancurile laterale și jantele roților au o nuanță nisipoasă. Logo-ul Abloh este prezent pe consola centrală, pe pernele din spate, pe tetiere și pe pragul ușii. Interfața digitală prezintă un buton principal cu o bordură colorată unică și un logo al mărcii care reprezintă ediția limitată. Mașina cu volan pe stânga este propulsată de un masiv motor V12 biturbo de 6.0 litri, ce poate atinge o viteză maximă de 250 km/h. De asemenea, ajunge la 100 km/h în doar 4.5 secunde și are tracțiune integrală”, sunt câteva dintre specificațiile mașinii, prezentate de britanici. Așa cum am precizat deja, prețul mașinii nu este unul exorbitant pentru Erling Haaland, care conform The Sun și-a permis să o achite din salariul pe care îl câștigă în mai puțin de o săptămână. Ce mașini mai are Haaland în garaj Erling Haaland nu traversează cea mai bună formă în 2026. Cunoscut ca fiind o mașinărie de goluri, norvegianul a marcat pentru Manchester City de la începutul anului doar de 5 ori. Cu toate acestea, cota îi rămâne în continuare sus, mulțumită startului fulminant de sezon. Per total, în 2025-2026, Haaland a înscris 30 de goluri și a oferit 7 pase decisive în 43 de partide jucate pentru City. Revenind la garajul lui Erling Haaland, pe care Barcelona vrea să îl transfere în vară, acesta mai cuprinde câteva mașini de lux, între care un Aston Martin DBX 707, un Rolls-Royce Cullinan, dar și un Porsche 911 GT3. Acestea trei valorează, la un loc, aproape un milion de euro!
A jucat la FCSB și a atras toate privirile cu mașina lui scumpă când a venit la Adunarea Generală FRF!
Florin Gardoș (37 de ani), fost fundaș central care a câștigat două titluri de campion cu FCSB și actual manager general la Chindia Târgoviște, a atras toate privirile cu mașina lui scumpă când a venit la Adunarea Generală a FRF. Miercuri, 18 martie 2026, de la ora 11:00, în sala „Nicolae Dobrin” de la Casa Fotbalului au loc alegerile pentru șefia Federației Române de Fotbal, post pe care, cel mai probabil, Răzvan Burleanu (41) îl va câștiga pentru a patra oară consecutiv. Florin Gardoș s-a prezentat la Adunarea Generală FRF cu bolidul Mercedes Benz GT53AMG 4Door! Miercuri dimineață, în jurul orei 09:30, la Casa Fotbalului din București au început să își facă apariția participanții la Adunarea Generală a FRF, în cadrul căreia vor avea loc și alegerile pentru șefia Federației. Florin Gardoș, fost fotbalist la FCSB și actual reprezentant al Chindiei Târgoviște, din postura de manager general, a atras toate privirile în parcarea FRF, deoarece mașina sa a părut să fie cea mai scumpă. Așa cum se poate vedea în imaginile din galeria foto a articolului, ex-fundașul central a venit la bordul bolidului Mercedes Benz GT53AMG 4Door, care la lansare a avut un preț de peste 100 de mii de euro. Chiar dacă mașina atrage privirile prin simpla ei apariție, Florin Gardoș a optat pentru un design elegant, cu o vopsea albă și cu jante în contrast, negru mat. De asemenea, un alt element decorativ care impresionează este eleronul de pe portbagaj. Rolul acestuia este de a ajuta la aerodinamică și de a da un caracter sportiv mașinii, care poate prinde suta de kilometri pe oră în sub 5 secunde. Alegerile FRF sunt livetext pe ProSport, iar Adunarea Generală este programată să înceapă în sala „Nicolae Dobrin” nu mai devreme de ora 11:00. Florin Gardoș atacă promovarea alături de Chindia Târgoviște Florin Gardoș, care din postura de fotbalist a jucat peste 100 de meciuri pentru FCSB și a câștigat două titluri, două Cupe și o Supercupă ale României, ocupă din ianuarie 2026 funcția de manager general la Chindia Târgoviște. „Bine ai venit la Chindia, Florin Gardoș. Ne face plăcere să anunțăm intrarea lui Florin Gardoş în structura managerială a clubului nostru. Fost internațional și jucător la Southampton, Steaua sau Universitatea Craiova, Florin Gardoş este absolvent al programului UEFA Executive Master for International Players, care l-a pregătit pentru rolul pe care îl va avea la Chindia. Din poziția sa, cea de manager general, Florin va contribui la crearea și implementarea strategiei de conducere a Chindiei, alături de președintele Marius Pavel. Florin Gardoş a semnat un contract pe 3 ani și jumătate cu Chindia. Ne dorim stabilitate, progres constant și o nouă viziune pentru fotbalul din Târgoviște. Îi dorim mult succes lui Florin în noul rol!”, transmitea clubul din Târgoviște, pe Facebook, în ianuarie. Între timp, Chindia a obținut calificarea în play-off-ul din Liga 2 și atacă promovarea în Superliga. Concret, fotbaliștii lui Florin Gardoș pornesc lupta din play-off de pe locul 4, care va duce la barajul pentru promovare, cu 39 de puncte. Tot 39 de puncte au și ocupanta locului 3, FC Bihor, dar și ocupantele locurilor 5 și 6, FC Voluntari și Steaua București. În schimb, pe primele două poziții din play-off-ul Ligii 2, care promovează direct la finalul sezonului, se află Corvinul Hunedoara și Sepsi OSK, cu 53, respectiv 44 de puncte. „Încerc să mă obișnuiesc să văd meciurile din tribune. Acum se schimbă obiectivul, băieții au ridicat nivelul și ne dorim să ajungem la baraj”, Florin Gardoș, după succesul cu ASA Tg. Mureș din sezonul regular.
Moment istoric pentru Kimi Antonelli! A câștigat primul său Mare Premiu de Formula 1
Kimi Antonelli (19 ani) a scris istorie la Marele Premiu din China, unde a câștigat prima sa cursă de Formula 1 și a intrat în topul celor mai tineri învingători. Italianul care concurează pentru echipa celor de la Mercedes a fost urmat de coechipierul său, George Russel, care s-a impus în cursa inaugurală a sezonului, în Australia, și Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari). Italianul Kimi Antonelli a scris istorie la Marele Premiul al Chinei, pe care l-a câștigat pentru prima dată în cariera sa. Pe lângă acest succes, pilotul de la Mercedes, în vârstă de 19 ani și 202 zile, a reușit să intre în rândul celor mai tineri învingători și se află pe locul secund, după Max Verstappen (Red Bull Race), cvadrublu campion mondial, notează gpfans. În 2016, după Marele Premiul al Spaniei, pe când avea 18 ani și 228 de de zile, Verstappen l-a depășit pe Sebastian Vettel. „Nu-mi găsesc cuvintele, sincer să fiu, sunt pe punctul de a plânge. Mulțumesc echipei pentru că m-a ajutat să-mi îndeplinesc acest vis. Mi-am dorit foarte mult să readuc Italia în frunte și astăzi am reușit. Chiar dacă am avut un mic atac de cord din cauza pneului plat, am reușit. Nu a fost un start ușor, am acoperit prea mult pe interior și am lăsat prea mult spațiu pentru Ferrari. Dar am reușit să ducem mașina la linia de sosire”, a declarat Antonelli, după cursă, citat de Formula 1. Antonelli, felicitat de colegii de podium Antonelli a fost felicitat de piloții cu care a urcat pe podium și care au ținut să puncteze că a fost una dintre cele mai interasante curse. „Felicitări din toată inima pentru Kimi! Este întotdeauna ceva special să câștigi prima ta cursă. Sunt foarte bucuros să fiu alături de el pe podium, dar și de acest tip (n.red. – Hamilton)”, a spus Russell, citat de Formula 1. „Trebuie să-l felicit din toată inima pe Kimi, mă bucur foarte mult pentru el și sunt foarte fericit să împărtășesc acest moment. M-am distrat foarte mult, am avut un start excelent, dar pur și simplu nu am reușit să-i ținem pe acești băieți în spate. A fost una dintre cele mai plăcute curse pe care le-am avut de mult timp, dacă nu chiar din toate timpurile”, a declarat și Hamilton. Ce urmează în calendarul F1 Runda a treia din calendarul 2026, Marele Premiu al Japoniei, este programat în perioada 27-29 martie. Apoi urmează cursele din Bahrain (10-12 aprilie) și Arabia Saudită (17-19 aprilie), însă lucrurile nu sunt clare în privința desfășurării acestora, având în vedere conflictul din Orientul Mijlociu.
Kimi Antonelli, cel mai tânăr pilot din toate timpurile care obține un pole-position în Formula 1
Sambătă, 14 martie 2026, italianul Kimi Antonelli (19 ani) a devenit cel mai tânăr pilot din toate timpurile care obține un pole-position în Formula 1. Performanța a fost înregistrată în calificările pentru Marele Premiu al Chinei, iar recordul doborât de Antonelli i-a aparținut anterior lui Sebastian Vettel (38), care a reușit primul pole-position în 2008. Ce reușită! Kimi Antonelli i-a doborât recordul lui Sebastian Vettel vechi de aproape 20 de ani Noul sezon din Formula 1 a debutat în luna martie, iar acum, în preajma celei de-a doua curse, a fost doborât un record vechi de aproape 20 de ani. Mercedes domină din nou lumea, iar reușitele de la Marele Premiu al Australiei, atunci când George Rusell a câștigat și Kimi Antonelli a terminat pe 2, par să nu fi fost simple surprize. Sâmbătă, 14 martie, în calificările pentru Marele Premiu al Chinei, cei doi piloți ai echipei Mercedes au fost din nou dezlănțuiți. Kimi Antonelli a înregistrat cel mai bun timp și va pleca din pole-position la cursa de duminică. Italianul va fi urmat de colegul George Rusell, în timp ce de pe locurile 3-4 vor lua startul în cursă cei doi piloți ai echipei Ferrari, Lewis Hamilton și Charles Leclerc. Însă, revenind la recordul menționat în debutul articolului, acesta a fost doborât de Kimi Antonelli, italianul devenind cel mai tânăr pilot din toate timpurile care obține un pole-position în Formula 1, la doar 19 ani. Potrivit Formula1.com, precedentul record fusese stabilit în 2008 de neamțul Sebastian Vettel. Tabloul complet din calificările pentru Marele Premiu al Chinei Iată mai jos cum va arăta grila de start la cursa de duminică a Marelui Premiu al Chinei: Kimi Antonelli (Mercedes) George Russell (Mercedes) Lewis Hamilton (Ferrari) Charles Leclerc (Ferrari) Oscar Piastri (McLaren) Lando Norris (McLaren) Pierre Gasly (Alpine) Max Verstappen (Red Bull) Isack Hadjar (Red Bull) Oliver Bearman (Haas F1 Team) Nico Hulkenberg (Audi) Franco Colapinto (Alpine) Esteban Ocon (Haas F1 Team) Liam Lawson (Racing Bulls) Arvid Lindblad (Racing Bulls) Gabriel Bortoleto (Audi) Carlos Sainz (Williams) Alexander Albon (Williams) Fernando Alonso (Aston Martin) Valtteri Bottas (Aston Martin) Lance Stroll (Cadillac) Sergio Perez (Cadillac) Programul complet din Formula 1, sezonul 2026 După Marele Premiu al Chinei, piloții vor rămâne tot în Asia, deoarece în weekendul 27-29 martie este programat Marele Premiu al Japoniei. Marele Premiu al Australiei (6-8 martie 2026) Câștigător George Rusell, locul 2 Kimi Antonelli, locul 3 Charles Leclerc Marele Premiu al Chinei (13-15 martie 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 13 martie, ora 9:30 Cursa de sprint: 14 martie, ora 5:00 Calificări: 14 martie, ora 9:00 Cursa: 15 martie, ora 9:00 Marele Premiu al Japoniei (27-29 martie 2026) Calificări: 28 martie, ora 8:00 Cursa: 29 martie, ora 8:00 Marele Premiu al Bahrainului (10-12 aprilie 2026) Calificări: 11 aprilie, ora 19:00 Cursa: 12 aprilie, ora 18:00 Marele Premiu al Arabiei Saudite (17-19 aprilie 2026) Calificări: 18 aprilie, ora 20:00 Cursa: 19 aprilie, ora 20:00 Marele Premiu din Miami (1-3 mai 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 1 mai, ora 23:30 Cursa de sprint: 2 mai, ora 19:00 Calificări: 2 mai, ora 23:00 Cursa: 3 mai, ora 23:00 Marele Premiu al Canadei (22-24 mai 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 22 mai, ora 23:30 Cursa de sprint: 23 mai, ora 19:00 Calificări: 23 mai, ora 23:00 Cursa: 24 mai, ora 23:00 Marele Premiu din Monaco (5-7 iunie 2026) Calificări: 6 iunie, ora 17:00 Cursa: 7 iunie, ora 16:00 Marele Premiu din Barcelona (12-14 iunie 2026) Calificări: 13 iunie, ora 17:00 Cursa: 14 iunie, ora 16:00 Marele Premiu al Austriei (26-28 iunie 2026) Calificări: 27 iunie, ora 17:00 Cursa: 28 iunie, ora 16:00 Marele Premiu al Marii Britanii Calificări pentru cursa de sprint: 3 iulie, ora 18:30 Cursa de sprint: 4 iulie, ora 14:00 Calificări: 4 iulie, ora 18:00 Cursa: 5 iulie, ora 17:00 Marele Premiu al Belgiei (17-19 iulie 2026) Calificări: 18 iulie, ora 17:00 Cursa: 19 iulie, ora 16:00 Marele Premiu al Ungariei (24-26 iulie 2026) Calificări: 25 iulie, ora 17:00 Cursa: 26 iulie, ora 16:00 Marele Premiu al Olandei (21-23 august 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 21 august, ora 17:30 Cursa de sprint: 22 august, ora 13:00 Calificări: 22 august, ora 17:00 Cursa: 23 august, ora 16:00 Marele Premiu al Italiei (4-6 septembrie 2026) Calificări: 5 septembrie, ora 17:00 Cursa: 6 septembrie, ora 16:00 Marele Premiu al Spaniei, la Madrid (11-13 septembrie 2026) Calificări: 12 septembrie, ora 17:00 Cursa: 13 septembrie, ora 16:00 Marele Premiu al Azerbaidjanului (24-26 septembrie 2026) Calificări: 25 septembrie, ora 15:00 Cursa: 26 septembrie, ora 14:00 Marele Premiu al Singapore (9-11 octombrie 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 9 octombrie, ora 15:30 Cursa de sprint: 10 octombrie, ora 12:00 Calificări: 10 octombrie, ora 16:00 Cursa: 11 octombrie, ora 15:00 Marele Premiu al SUA, în Austin, Texas (23-25 octombrie 2026) Calificări: 25 octombrie, ora 00:00 Cursa: 25 octombrie, ora 22:00 Marele Premiu al Mexico (30 octombrie-1 noiembrie 2026) Calificări: 31 octombrie, ora 23:00 Cursa: 1 noiembrie, ora 22:00 Marele Premiu al Braziliei (6-8 noiembrie 2026) Calificări: 7 noiembrie, ora 20:00 Cursa: 8 noiembrie, ora 19:00 Marele Premiu din Las Vegas (20-22 noiembrie 2026) Calificări: 21 noiembrie, ora 6:00 Cursa: 22 noiembrie, ora 6:00 Marele Premiu al Qatarului (27-29 noiembrie 2026) Calificări: 28 noiembrie, ora 20:00 Cursa: 29 noiembrie, ora 18:00 Marele Premiu din Abu Dhabi (4-6 decembrie 2026) Calificări: 5 decembrie, ora 16:00 Calificări: 6 decembrie, ora 15:00
Controversata campioană olimpică a primit cadou de la iubit o mașină de peste 500.000 de euro
Jutta Leerdam (27 de ani), controversata campioană olimpică de la Milano Cortina 2026, a recurs la o nouă aroganță pe platformele de socializare. După ce a părăsit Italia la bordul unei aeronave de lux, aleta născută în Țările de Jos a fost răsfățată acasă cu un cadou de peste 500.000 de euro. Este vorba despre o mașină pe care a primit-o de la iubitul ei. Jutta Leerdam, răsfățată de iubitul Jake Paul cu un Mercedes G-Class Brabus de peste 500.000 de euro. Ce mesaj a primit controversata campioană olimpică Jutta Leerdam și-a desfăcut fermoarul echipamentului în timpul Jocurilor Olimpice Milano 2026 și a devenit astfel una dintre cele mai controversate atlete care au concurat pe gheața de la Cortina d’Ampezzo. Gestul sportivei din Țările de Jos a fost făcut la scurt timp după cucerirea unei medalii de aur la patinaj viteză, unde Leerdam a stabilit și un nou record olimpic. Cat despre motiv, tânăra în vârstă de 27 de ani ales să-și arate bustiera în urma unui presupus contract de sponsorizare încheiat cu firma Nike. Concret, în presa de specialitate s-a vehiculat că Jutta Leerdam ar fi primit un milion de euro pentru a-și desface fermoarul la echipamentul de patinaj în fața camerelor de filmat. După plecarea de la Milano Cortina, controversata campioană olimpică Jutta Leerdam a ales să revină acasă cu un avion privat de lux și a postat câteva imagini din superba aeronavă pe platformele de socializare. Însă, arogantele sportivei nu se termină aici. Odată întoarsă în sânul familiei, Jutta Leerdam a avut parte de un tratament exclusivist și a stârnit o nouă controversă în mediul online. Pe scurt, Jutta Leerdam este iubita lui Jake Paul, un YouTuber faimos cu o avere estimată la zeci sau poate chiar sute de milioane de euro. Iar după întoarcerea cu medalii de aur de la Jocurile Olimpice, atleta a fost întâmpinată cu un cadou de peste 500.000 €. Este vorba despre un Mercedes G-Class Brabus, pe care Jutta Leerdam și Jake Paul l-au prezentat publicului larg printr-un scurt videoclip postat pe Instagram. „Tot ceea ce este mai bun pentru regina mea. A muncit enorm pentru aurul și argintul cucerite, așa că i-am oferit un G-Class în nuanțe de bronz”, a scris Jack Paul pe pagina de Instagram. Presa din întreaga lume a scris despre cadoul primit de campioana olimpică Imaginile cu bolidul Mercedes, care pot fi văzute în galeria foto articolului, au fost preluate și de sârbii de la Sportal.blic.rs. De asemenea, nemții de la Bild și americanii de la TMZ au scris și ei despre noua aroganță a campioanei olimpice Jutta Leerdam. Potrivit sursei citate, modelul modificat de Mercedes G-Class primit de Jutta Leerdam are un preț de peste 500.000 de euro. Însă, se se poate spune că iubita lui Paul a meritat un asemenea cadou după ce a izbutit să câștige la Jocurile Olimpice două medalii, una de aur și una de argint, ambele la patinaj viteză. „La revedere, Jocurile Olimpice! Nu îmi vine să cred că plec cu visul împlinit și cu un record olimpic (n.r. – la 1000 de metri patinaj viteză, unde a luat și medalia de aur)”, a scris sportiva din Țările de Jos, pe Instagram, după plecarea de la Milano.
Mercedes domină din nou lumea! Russell, victorie în Marele Premiu de F1 din Australia
Mercedes domină din nou lumea sporturilor cu motor. George Russel (28 de ani) a câștigat cursa inaugurală a Campionatului Mondial de Formula 1 2026, Marele Premiul din Australia. Pilotul celor de la Mercedes a obținut 25 de puncte și s-a impus categoric în fața lui Kimi Antonelli (Mercedes) și Charles Leclerc (Scuderia Ferrari). George Russel a pus Mercedes pe prima treaptă a podiumului după ce a câștigat cursa inaugurală a Campionatului Mondial 2026. Russel a fost victorios în Marele Premiul de Formula 1 al Australiei, după ce a dominat și în calificări. „Mă simt incredibil. A fost o cursă infernală la început. Știam că va fi o provocare. Am ajuns la grila de start, am văzut că bateria era descărcată, apoi am avut un start prost și apoi, evident, am avut câteva dueluri stânse cu Charles, așa că m-am bucurat când am trecut linia de sosire”, a declarat Russel după cursa încheiată în 1:23:06,801, cu 25 de puncte în contul său, citat de F1. „Sincer, mulțumesc foarte mult întregii echipe, pentru că a durat puțin timp până am avut această mașină la dispoziție și nu puteam începe într-un mod bun. Aveam bănuiala că va fui un efect de yo-yo și, deîndată ce unul dintre noi ar fi ajuns în față, părea imposibil să menținem poziția”, a mai precizat primul câștigător al sezonului. Alți doi britanici au terminat în primii cinci, Lewis Hamilton (Scuderia Ferrari) și Lando Norris (McLaren), acesta din urmă fiind campionul en-titre. Cursele din Orientul Mijlociu, sub semnul întrebării După Marele Premiul al Australiei, competiția se mută cu următoarele două curse în Asia, în China și Japonia, ca apoi să se revină în zona arabă, unde au avut loc cursele din presezon. În contextul conflictului din Orientul Mijlociu, cu atacul israeliano-american asupra Iranului și a represaliilor lansate de Teheran asupra țărilor limitrofe Golfului Persic, unde se află baze militare americane, cursele din zona arabă se află sub semnul întrebării. „Ca întotdeauna, monitorizăm îndeaproape orice situație de acest gen și colaborăm strâns cu autoritățile competente”, a declarat un purtător de cuvânt al Formulei 1, citat de Daily Mail, în urmă cu o săptămână Potrivit calendarului F1, în perioada 11-13 februarie și 18-20 februarie, pe circuitul Aramco din Bahrain au avut loc testele dinaintea sezonului 2026. Primele curse oficiale din zona arabă vor avea loc în perioada 10-12 aprilie, chiar la Bahrain, iar în perioada 17-19 aprilie va avea loc cursa din Arabia Saudită, contând pentru runda a cincea a sezonului. Ultimele două curse din calendarul au loc la Qatar, 27-29 noiembrie, respectiv la Abu Dhabi, 4-6 decembrie. Astfel, rămâne de văzut ce decizie vor lua oficialii, asta și în funcție de evoluția evenimentelor din zona Orientului Mijlociu.
Mașina de epocă a fiului „baronului de Vaslui”, prins cu o mită de 1 milion de euro, a fost scoasă la vânzare. Vezi câţi bani cere pe ea
Fiul fostului preşedinte al Consiliului Judeţean Vaslui, Tudor Buzatu, îşi vinde maşina de epocă. Este vorba de fiul „baronului de Vaslui”, Dumitru Buzatu, care a fost prins de procurorii anticorupţie cu portbagajul plin cu bani primiţi sub formă de „foloase necuvenite”. Anunţul de vânzare a mașinii a fost postat pe un site al posesorilor şi cumpărătorilor de maşini din aceeaşi gamă, la preţul de 12.000 euro. Tudor Buzatu vrea să scape de o maşină de colecţie în stare excelentă de funcţionare, pe care vrea s-o valorifice la preţul de 12.000 de euro. L-a pus la vânzare în grupul „Mercedesarii” şi vrea doar 12.000 de euro pe el, deşi este un exemplar de epocă, un Mercedes Benz din 1985, cu un motor de 3,8. „Mercedes-Benz 380 SEL (W126) – 1985, vehicul istoric, stare excepţionalã, 12.000 euro negociabil. Maşina înmatriculatã ca vehicul istoric, eligibilã pentru beneficii specifice (taxe reduse, RCA avantajos). Date tehnice: motor V8, 3.8 benzinã, cutie automatã, tracţiune spate, kilometraj 279.000, normã specificã epocii (vehicul istoric). Maşina are interior din piele crem perforat, foarte bine conservat, trapã electricã funcţionalã, geamuri electrice şi închidere centralizatã. Porneşte si ruleazã impecabil, nu are ruginã structuralã şi este idealã pentru colecţionari, evenimente clasice sau utilizare ocazionalã elegantã”, îşi descrie Tudor Buzatu bolidul scos la mezat în folosul bunăstării familiei. Tudor Buzatu a fost secretar de stat al Secretariatului General al Guvernului (SGG), în cabinetul vicepremierului Ana Birchall(2018), apoi în cabinetul lui Nicolae Ciucă(2022). S-a ocupat de activitatea politică din TSD Vaslui şi a condus un centru de afaceri aflat în subordinea instituţiei pe care tatăl său, Dumitru Buzatu, o conducea la vremea respectivă, CJ Vaslui. După ce acesta din urmă a fost arestat în urma unor acuzaţii de corupţie pentru că ar fi luat o mită de 1,25 milion euro, în portbagaj, Tudor Buzatu a demisionat din funcţia de secretar de stat, în 2023. RECOMANDAREA AUTORULUI: Avocații lui Dumitru BUZATU solicită revocarea controlului judiciar. Fostul președinte al CJ Vaslui este judecat pentru luare de mită Dumitru Buzatu se târguiește din închisoare cu DNA. Fostul președinte al CJ Vaslui, martor denunțător din spatele gratiilor