Diana Buzoianu povestește cum se poate păcăli sistemul Sumal de către hoții de lemne din România
Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a dezvăluit, marți seară, că una dintre cele mai utilizate metode de păcălirea a aplicației SUMAL presupunea emiterea unui aviz de transport în aplicație, urmată de oprirea intenționată a conexiunii la internet, înainte ca documentul să fie încărcat în sistem. În acest fel, transportatorii puteau circula fără ca avizul să fie înregistrat oficial, iar ulterior să îl descarce sau să emită unul nou. „Anul trecut au venit mai mulți experți, inclusiv din societatea civilă, reprezentanți care ne-au spus că există anumite metode de furt prin aplicația SUMAL. Și ne-au spus că există această metodă… «metoda offline de furt lemn». Un transportator care se duce să ia lemnul din depozit, emite un aviz prin aplicația SUMAL și după aia își oprește imediat internetul, înainte să apuce aplicația din avizul respectiv să fie încărcat și pe serverul aplicației. Și se plimbă cu lemnul respectiv. Dacă este oprit de o autoritate de control, își deschide imediat internetul, se încarcă autorizația și a scăpat «basma curată». Dacă nu este oprit, ajunge la final, descarcă, își gestionează ilegal lemnul respectiv, descarcă avizul, nici nu-l mai încarcă în aplicație, se reîntoarce și poate să emită un nou aviz, ca și cum nimic nu s-a întâmplat. Asta este o metodă clasică de furt, cu cererii acelui. FOTO – Caracter ilustrativ (…) În momentul de față, pe legislație, se spune foarte clar toate depozitele trebuie să aibă internet. Deci, tu, când ai luat lemnul de acolo, trebuie să și emiți, dar să și încarci avizul. E… și asta am și făcut, asta s-a modificat la aplicația SUMAL. În momentul de față, lângă depozit nu se mai pot doar emite avizele, trebuie să fie și încărcate, altfel nu poți să-l încarci pe parcurs, dacă te oprește Poliția și n-ai încărcat avizul, Din păcate, știm cu toții… ai făcut o ilegalitate! Ș asta este o metodă pe care am modificat-o în momentul de față, să nu mai poată să fie folosită și chiar vreau să le mulțumesc reprezentanților STS că au înțeles imediat după ce am avut discuția aceasta cu reprezentanții din societatea civilă, am avut o întâlnire de lucru, le-am spus această metodă și au modificat aplicația chiar în timp record”, a explicat Diana Buzoianu, la Euronews România. Autorul mai recomandă: Diana Buzoianu „închide” urșii cu garduri electrice: „Am adus 30 de milioane de euro” Diana Buzoianu anunţă că, din 3 controale la depozitele de lemne, au rezultat 3 dosare penale: „Așa arată când Garda Forestieră nu întoarce privirea”
Marea țeapă fiscală cu taxe și de 15 ori mai mari! Cum i-a păcălit Bruxelles și Guvernul României pe oamenii cu mașini hibrid și electrice
Achiziționarea mașinilor hibrid și electrice s-a dovedit o mare țeapă. Românii s-au trezit că trebuie să plătească taxe și de 15 ori mai mari. De ani, atât Bruxelles, cât și Guvernul României, îi îndeamnă pe români, atât prin mesaje oficiale, cât și prin facilități fiscale, să își achiziționeze autoturisme hibrid și electrice. Însă, ceea ce nu le-au spus mai marii politicieni este că după un efort financiar considerabil în a achiziționa o astfel de mașină, în final vor plăti impozite ca pentru un autoturism cu motor termic. În 2026, taxele pentru autoturismele hibrid au explodat. Marea țeapă cu taxe și de 15 ori mai mari a fost dată românilor de Bruxelles și de Guvernul României Așa funcționează sistemul corupt și mincinos din România. După ce foști miniștri din cadrul Ministerului Mediului încurajau românii să își achiziționeze autoturisme „verzi”, fie ele hibrid sau electrice, promițându-le facilități fiscale importante, din 2026 marea țeapă a ieșit la iveală. Oamenii au avut un șoc atunci când au aflat că impozitul pentru autoturismele hibrid a crescut și de 15 ori. Este revoltător! Ani la rând, românii au fost „împinși”, prin fel de fel de mesaje politice, să renunțe la autoturismele cu motor termic în favoarea celor „verzi”, care nu poluează. Mai marii conducători ai țării, marionetele Bruxelles-ului, care au falimentat întreaga țară, vin acum în fața românilor, pe care i-au mințit, și le spun, ridicând din umeri, că trebuie să plătească impozite uriașe. Nu ar trebui uitat faptul că atât statul român, cât și Bruxelles-ul vorbeau despre protejarea mediului, despre stimulente, despre avantaje fiscale și despre faptul că cei care aleg tehnologii mai curate și nepoluante vor fi sprijiniți, nicidecum penalizați. Însă, de la 1 ianuarie 2026, realitatea i-a lovit în plin în buzunare pe români, pentru că aceleași mașini „încurajate” sunt acum supraimpozitate, iar promisiunile se dovedesc, pentru mulți proprietari, o adevărată minciună. Dar este și normal, pentru că, de peste 30 de ani, România este condusă sub asediul corupției și a minciunii. Iar autoturismele hibrid au ajuns „vaca de muls a bugetului”. Guvernul lui Ilie Bolojan nu face altceva decât să îi ducă pe oameni la sapă de lemn Prin modificările aduse Codului Fiscal, în cadrul pachetului de măsuri adoptat de Guvernul lui Ilie Bolojan și validat de Curtea Constituțională la finalul anului 2025, reducerile au fost limitate drastic, la maximum 30%, iar în unele cazuri au dispărut complet. Astfel, proprietarii care plăteau între 50 de lei și 100 de lei acum sunt obligați să plătească câteva sute sau chiar aproape 1.000 de lei, în funcție de capacitatea motorului. Practic, autoturismele hibrid sunt tratate fiscal aproape la fel ca mașinile pe benzină sau diesel, deși au fost vândute românilor ca o alternativă prietenoasă cu mediul și care le oferă facilități fiscale. Nici mașinile sută la sută electrice nu scapă de impozitare. Dacă până în 2025 proprietarii acestora nu plăteau nimic la stat (scutire totală a impozitului), de anul acesta impozitul fix este de 40 de lei. Deși pare o sumă mică, semnalul este unul clar! Statul a renunțat oficial la ideea că electricele trebuie protejate fiscal. De la „nu veți plăti nimic” s-a ajuns la „plătiți puțin”, și, probabil, în următorii ani se vor percepe impozite din ce în ce mai mari. Oamenii trebuie să mai cunoască un lucru esențial, și anume că aceste schimbări nu au fost anunțate public, prin discursuri politice, ci au venit „pe ușa din dos”, prin ordonanțe și modificări legislative, prezentate tehnic, fără explicații pentru cetățeni. Cu toate acestea, în ultimii ani, atât reprezentanți ai Ministerului Finanțelor, ai Ministerului Mediului, cât și ai Guvernului au vorbit constant românilor despre „încurajarea mobilității verzi” și despre necesitatea reducerii emisiilor. Acum, aceeași „mobilitate verde” este impozitată. Minciunile conducătorilor din România i-au determinat pe oameni să ia decizii financiare importante, adică au plătit mai mult pentru autoturisme hibrid și electrice, având încredere în politicieni că nu vor plăti impozite uriașe. Cât trebuie să plătească românii înșelați de politicieni pentru autoturismele hibrid în anul 2026 Pentru a vă face o imagine incontestabilă a faptului că ați fost mințiți, trebuie să specificăm și care sunt creșterile și de ce este revoltător ce se întâmplă în România. De exemplu, dacă în anul 2025 proprietarii autoturismelor hibrid plăteau impozite între 0 lei și 70 de lei pe an, în anul 2026 taxa se calculează după capacitatea motorului și norma de poluare. Adică, reducerea maximă acordată de consiliile locale este acum până la 30%. De exemplu, SUV hibrid motor 2.5 L poate plăti aproximativ 992 de lei pe an în loc de aproape 70 de lei, cât plătea în 2025. Recent, fostul șef al Fiscului, Sebastian Bodu, a transmis faptul că impozitul pentru autoturismul hibrid pe care îl deține a crescut cu 2.443%! „Mi-am calculat impozitul pe Ghiseul.ro. Pentru un autoturism hibrid, 2 ani vechime, mi-a dat un impozit mai mare cu 2.443%!”, a spus Sebastian Bodu. În acest sens, este din ce în ce mai clar și incontestabil faptul că Guvernul Bolojan nu este decât o marionetă a Bruxelles-ului, care luptă cu înverșunare pentru falimentarea României și, implicit, a cetățenilor.
După succesul moțiunii simple, Diana Buzoianu încearcă să-și salveze scaunul
Ministerul Mediului a supus Executivului spre aprobare obiectivul de investiții „Reabilitarea Bazinului de Apă Curată și a lucrărilor anexe pe râul Doftana, județul Prahova”. Este vorba de Bazinul de Apă Curată de la Voila, complex din care face parte și Barajul Paltinu, a cărui defecțiune a lăsat fără apă curentă 130.000 de oameni. Gândul a intrat în posesia acestui document. Diana Buzoianu a fost sancționată simbolic pentru gestionarea defectuoasă a crizei care a lăsat 100.000 de oameni din două județe, iar moțiunea simplă de luni inițiată de AUR a trecut, cu ajutorul PSD. Deși moțiunea nu a dus la demiterea efectivă a ministrei Mediului, ea constituie un puternic vot de blam în cadrul coaliției. Bazinul de Apă Curată (B.A.C) și lucrările conexe fac parte din Sistemul Hidrotehnic Voila (S.H. Voila), care asigură apa curată în caz de turbiditate crescută. Acestea sunt în administrarea Administrației Naționale Apele Române București și operate de S.C. Exploatare Sistem Zonal Prahova S.A. Bazinul de Apă Curată a fost construit între anii 1982 – 1986 și pus în funcțiune în 1988 Potrivit notei de fundamentare, Priza Brebu și Bazinul de Apă Curată Lunca Mare au drept scop mărirea gradului de siguranță a Sistemului Hidrotehnic Prahova Teleajen ( S.H.P.T.), care asigură sursa de apă potabilă în Ploieşti și platforma industrială Brazi în perioadele critice de ape cu debite mărite și turbidități ridicate pe râul Doftana. Priza Brebu și Bazinul de Apă Curată Lunca Mare sunt lucrări pentru menținerea turbidității apei brute la valori optime în vederea tratării apei, până la depășirea perioadei de viitură. Bazinul de Apă Curată a fost construit între anii 1982 – 1986 și a fost pus în funcțiune din anul 1988. La scurt timp după darea în exploatare a bazinului, s-au înregistrat unele deficienţe de comportare, materializate prin deformaţii ale pereului de dale şi exfiltraţii. 9 img doc Potrivit documentului înaintat de Diana Buzoianu spre aprobarea premierului Bolojan, finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor, din veniturile proprii ale Administrației Naționale ”Apele Române“, precum și din alte surse legal constituite. Bazinul de la Voila e în pericol de pierdere totală a capacității de stocare Reparaţiile repetate nu au rezolvat deficiențele de comportare, deformaţii şi exfiltraţii fiind înregistrate în continuare, în ultimii ani cu intensitate chiar mai mare. Situația existentă a impus ca din anul 2008 și până în prezent bazinul de apă curată să funcționeze cu restricții și anume: nivelul maxim al apei în bazin 479,00 mdM (față de cel proiectat – 480,20 mdM). Barajul de la Voila riscă să devină nefuncțional în viitorul apropiat. Foto: Salutfagaras.ro Expertizele din anii trecuți au evidențiat că deteriorările constatate pun în pericol integritatea structurală a bazinului și pot duce la pierderea integrală a capacității de stocare, se mai arată în document. În cadrul documentației de avizare a lucrărilor de intervenții, proiectul propune o serie de măsuri complexe. În final, oportunitatea investiției vizează: stoparea circulației apelor mineralizate cu săruri sulfatice din versantul drept către albia râului Doftana pe culoarul care subtraversează Bazinul de Apă Curată; refacerea etanșării pereului de pe taluzurile interioare și de pe radier; stoparea avariilor repetate ale conductei de aducțiune dintre la Bazinul de Apă Curată și Sistemul Hidrotehnic Voila; urmărirea tasărilor digurilor de contur prin executarea unui sistem de piezometre amplasate în zona cu deformații. Proiectul va genera noi locuri de muncă, se mai laudă Buzoianu Scopul lucrărilor de intervenție este de aducere a Bazinului de Apă Curată Lunca Mare la starea de siguranță normală. Nu în ultimul rând, impactul prognozat pe durata dezvoltării proiectului asupra mediului socioeconomic va fi pozitiv, căci vor fi create noi locuri de muncă pentru comunităţile locale în zona în care vor fi efectuate lucrările, se mai arată în document. În vederea adoptării de către Guvern a acestui proiect de act normativ s-a obținut avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe nr. 55 din 9.12.2025 și al ministerelor interesate, se mai arată în documentul semnat de Ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor. Inflație de politruci USR în funcțiile cheie din domeniul hidrografic, inclusiv la stația din Voila Mai mulți politicieni cu legături cu USR ocupă funcții publice direct responsabile de situația de la Paltinu. Astfel, 4 persoane apropiate de USR au funcții direct responsabile de problema care a lăsat 100.000 de oameni fără apă potabilă. Este vorba de secretara de stat pe probleme cu apa, directorul Apelor Române, de directorul tehnic ESZ Prahova și șeful stației de apă de lângă Paltinu. Sursa foto: Mediafax Foarte recent, ministrul Mediului, a declarat în exclusivitate pentru Cotidianul că ia în calcul chiar desființarea operatorului de apă ESZ din județul Prahova. Buzoianu acuză faptul că în județ sunt practicate printre cele mai mari prețuri la apă din întreaga țară, prețuri care ar fi influențate inclusiv de organizarea operatorului de apă. Însă, directorul tehnic al operatorului a fost propus chiar de USR. Totodată, șeful sistemului hidrotehnic din Voila este userist, scrie Cotidianul. „Specialiștii” USR provin din pepiniera de cadre. Deși partidul pledează pentru transparență, șefii Apelor au averile la secret Mihai-Cristinel Cheșcă este prezentat pe site-ul ESZ Prahova drept șef sistem hidrotehnic în cadrul companiei. Mai multe documente ale asociației confirmă faptul că acesta este șef al stației din Voila, numită inițial Paltinu. Stația din Voila este chiar stația de tratare de lacul Paltinu, locul unde s-a produs criza care a lăsat oameni din județele Prahova și Dâmbovița fără apă potabilă. Conform declarației de interese depusă de Cheșcă în 11 noiembrie 2024, la numirea în funcție, acesta este șeful USR Băicoi. El este și membru al biroului județean al USR Prahova. Directorul tehnic al ESZ Prahova a fost propus de USR București. Conform surselor Cotidianul, Răzvan Radu a fost propus în funcția de director tehnic al ESZ Prahova de USR București. Acesta nu are declarația de avere și nici declarația de interese publice pe site-ul eszph. Directorul Apelor Române, Florin Ghiță, a fost numit chiar de Diana Buzoianu. Deși USR a pledat mereu pentru transparență, acesta nu
Lungul șir de minciuni care a dus la dezastrul Crizei Apei, în imagini video. Diana Buzoianu spunea, în urmă cu două săptămâni, că nu există niciun risc pentru populație din cauza barajului Paltinu. Apoi a spus că riscurile existau, dar nu era
Criza apei din Argeș, Prahova și Dâmbovița, care a lăsat peste 100.000 de oameni fără apă potabilă, dezvăluie o realitate pe care Ministerul Mediului a încercat s-o mascheze: lucrările de la Vidraru și Paltinu nu erau „controlate” și „fără niciun pericol”, așa cum asigura ministra Diana Buzoianu înainte de izbucnirea dezastrului. Mai mult, ministra a spus că nu a avut informări asupra pericolelor, dar Prefectura Prahova a emis un comunicat în acest sens încă din 6 noiembrie. Gândul prezintă firul poveștii. Sursa foto: Profimedia Astăzi, aceeași ministră are un discurs total diferit. Vorbește despre „riscuri necomunicate”, „documente oficiale ignorate” și „pericole cunoscute, dar neanunțate”. Practic, situația care ieri părea sub control, devine azi un lanț de erori. Cu toate acestea, așa cum Gândul a arătat, un Comunicatul Prefecturii Prahova, emis pe 6 noimebrie, spune negru pe alb că autoritățile locale avertizaseră deja asupra unui posibil dezastru. Ce spunea Buzoianu înainte: „Totul este controlat. Nu există niciun fel de pericol” În urmă cu două săptămâni, ministra Mediului transmitea un mesaj liniștitor, în timp ce lacul Vidraru era golit pentru prima dată în 60 de ani, iar la Paltinu scădea nivelul apei. „Sunt două lucrări total separate, nu au legătură între ele. Sunt controlate, făcute pentru a realiza anumite obiective. Nu reprezintă niciun fel de pericol pentru oamenii din aval. Accesul la apă este asigurat. Nu există niciun fel de pericol pentru comunități.” Mai mult, Buzoianu lăuda coordonarea dintre Hidroelectrica, Apele Române și Minister, și insista că totul merge „cu specialiști, controlat și în siguranță”. Sursa foto: Profimedia Între timp, realitatea a contrazis decisiv toate aceste asigurări. 100.000 de oameni au rămas fără apă în 13 localități, stațiile de tratare s-au blocat din cauza aluviunilor, Ploiești și Câmpina nu au apă potabilă, un spital este alimentat cu apă la bidoane și Apele Române cer declararea stării de urgență. Ce spune acum Buzoianu: „Riscurile existau. Existau și documente, dar nu au fost comunicate.” Brusc, discursul s-a schimbat complet. Diana Buzoianu spune acum că, de fapt, riscurile erau cunoscute, doar că nu au fost comunicate. Ministra dă vina pe autorități și spune că populația ar fi putut fi mai bine pregătită. „În această perioadă au existat multiple comunicări scrise care au spus de nenumărate ori că există riscul să nu mai fie asigurată apa. Aceste riscuri, însă, nu au fost comunicate. În principiu, oamenii au știut că nu există niciun risc, deși două autorități au comunicat între ele despre aceste riscuri. Soluții ar fi existat. Populația ar fi putut fi mai bine pregătită dacă știam de acest risc.”
Guvernul a aprobat noul program Rabla Auto pentru persoane fizice
Guvernul a aprobat hotărârea care prevede lansarea unui nou program Rabla Auto pentru persoane fizice. Acesta ar putea porni săptămâna viitoare. La propunerea Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor, Guvernul României a aprobat, în ședința de joi, Hotărârea de Guvern privind rectificarea sumelor alocate categoriilor de proiecte prioritare finanţate din Fondul pentru mediu pentru anul 2025. Astfel, se introduce un nou program având denumirea „Programul privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic, dedicat persoanelor fizice”, cu alocare bugetară de 200 milioane lei. „Imediat ce va fi publicat ordinul pentru ghidul de finanțare în Monitorul Oficial, putem lansa Programul Rabla, la începutul săptămânii viitoare. Pentru persoanele fizice este foarte important de ştiut că vor avea exact aceeaşi platformă, deci acelaşi proces de înscriere pentru care erau, deja, pregătiţi, rămâne la fel. De asemenea, valoarea voucherelor rămâne aceeași pentru maşinile cu motor termic, pentru hibrid, plug-in hibrid, pentru maşinile electrice, însă, se modifică voucherul de la 37.000 de lei la 18.500 de lei. Fondurile alocate pentru Programul Rabla 2025 se ridică la 200 de milioane de lei. O suplimentare a acestui fond nu este posibilă pentru acest an, dar pe viitor avem în vedere alte variante”, a subliniat ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Diana Buzoianu.
Impact mediu spre major asupra sănătăţii locuitorilor, după incendiul de la Dragonul Roşu
„Evenimentul a avut un impact mediu spre major, dar limitat la o zonă relativ restrânsă, însă dens populată. Monitorizarea s-a încheiat la ora 16:00, când valorile au intrat pe un trend descendent, fără risc de noi creşteri”, se arată în comunicatul remis joi de minister. În urma incendiului de amploare produs marţi seara, la complexul comercial Dragonul Roşu, Ministerul Mediului, Apelor şi Pădurilor, prin Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate – ANMAP şi Administraţia Naţională de Meteorologie RA, a mobilizat specialişti şi resurse pentru a evalua în timp real impactul asupra calităţii aerului din Bucureşti. În dimineaţa zilei de miercuri, concentraţiile de particule fine din aer (PM10 şi PM2.5) au fost de câteva ori mai mari decât într-o zi obişnuită, arată analiza. Expunerea la astfel de niveluri poate provoca iritaţii ale căilor respiratorii, tuse, disconfort respirator şi poate agrava afecţiuni deja existente, precum astmul sau bolile de inimă. Persoanele sănătoase nu dezvoltă efecte grave după câteva ore de expunere, dar copiii, vârstnicii şi cei cu probleme respiratorii sau cardiovasculare pot resimţi mai acut aceste episoade. Pentru monitorizarea aerului, s-a acţionat cu trei autolaboratoare mobile: autolaboratorul din dotarea DJM Bucureşti, amplasat de dimineaţă în zona Vitan-Bârzeşti, şi alte două autolaboratoare de la DJM Giurgiu, zona CET Progresul, şi DJM Prahova, amplasat în localitatea Tunari. Analiza datelor a fost completată cu cele provenite de la 30 de staţii ale Reţelei Naţionale de Monitorizare a Calităţii Aerului, amplasate în aglomerarea Bucureşti-Ilfov. Poluanţii monitorizaţi au inclus: PM10, PM2.5, oxizi de azot, dioxid de sulf, monoxid de carbon, amoniac, hidrogen sulfurat şi compuşi organici volatili. În noaptea incendiului, în condiţii de calm atmosferic, fumul s-a deplasat aproape de sol, provocând concentraţii ridicate de particule în cartierul Berceni, unde valorile orare de PM10 au atins 150–200 µg/m³. Valorile cele mai mari înregistrate de autolaborator: PM10 – 127 µg/m³, PM2.5 – 100 µg/m³, NO2 – 53 µg/m³, CO – 4,68 mg/m³, H2S – 4,4 µg/m³, NH3 – 18,4 µg/m³. Depăşirea valorii limită zilnice pentru PM10 s-a produs doar la staţia B17 – Colegiul Tehnic Mihai Bravu (58,7 µg/m³). După ora 12:00, concentraţiile au scăzut rapid, revenind la niveluri similare cu cele din zilele anterioare. „Mulţumesc specialiştilor din teren care au reacţionat prompt şi au lucrat ore întregi pentru a colecta date esenţiale pentru sănătatea oamenilor. Am mobilizat toate resursele disponibile pentru a înţelege şi limita efectele acestui eveniment. Vom continua să publicăm transparent toate informaţiile, iar Garda Naţională de Mediu va verifica respectarea legislaţiei şi va lua măsurile care se impun”, a declarat ministra Mediului, Diana Buzoianu. Garda Naţională de Mediu a demarat o acţiune specifică de control, având în vedere raportul ISU privind cauzele incendiului şi rezultatele monitorizării efectuate de autolaboratoarele ANMAP.
Ministerul Mediului lansează selecția publică pentru inspectorii șefi ai gărzilor forestiere
„Procesul transparent de selecție de la Romsilva nu a fost un experiment și nici un exercițiu de imagine. Este un standard creat pe care îl voi aplica de fiecare dată când o să am ocazia în Ministerul Mediului”, a precizat Buzoianu. Potrivit ministrei, candidații trebuie să fie integri, să își dorească eficiență în instituțiile publice și să contribuie la sancționarea infracțiunilor de mediu din pădurile României. Înscrierile sunt deschise până pe 4 septembrie, ora 16:30, iar detaliile sunt disponibile pe site-ul Ministerului Mediului. Mandatele actuale ale celor cinci inspectori șefi expiră pe 1 septembrie. „Am atribuții, în calitate de ministră, să desemnez prin ordin, fără nicio dezbatere, să fie numită o nouă persoană pentru un mandat interimar. Dar nu am vrut să fac asta. Vreau să găsim cei mai buni oameni posibili pentru aceste funcții”, a mai precizat Buzoianu. Ministra va prelungi temporar mandatele existente cu două săptămâni, timp în care se va derula procesul de selecție: apel public, analiză a dosarelor, interviuri înregistrate și publicate online, urmând ca ulterior să fie organizate concursuri pentru numirea oficială a noilor șefi.
Diana Buzoianu, condiții pentru ocuparea funcției de director intermiar al Romsilva. Ce propune ministrul
Ministerul Mediului a organizat luni dezbaterea privind conducerea interimară de la Romsilva. „Pentru prima dată, procesul de selecție a directorului general interimar al Romsilva se desfășoară într-un mod transparent, cu reguli clare și deschise publicului. Până acum, știm cu toții că numirile interimare nu au urmat o astfel de procedură. Salut și mulțumesc Consiliului de Administrație al Romsilva pentru că a introdus criterii de transparență și pentru inițiativa ca interviurile candidaților să fie înregistrate și publicate pe site-ul instituției. Este un pas important în direcția pe care ne dorim să o urmăm și pe viitor”, a declarat Diana Buzoianu. Ea susține că rolul directorului general interimar, chiar și pentru un mandat de cinci luni, unul esențial, inclusiv în procesul de reorganizare a Romsilva. În ceea ce privește criteriile de integritate, ministra a precizat: „Viitorul director general interimar trebuie să fie o persoană care să nu aducă prejudicii de imagine instituției, ci dimpotrivă, să consolideze profesionalismul Romsilva. Este esențial ca acesta să fie un om care nu a fost implicat în scandaluri publice. Tocmai de aceea, pentru candidați au fost introduse și criterii de etică”. Consiliul de Administrație al Romsilva a demarat, în 11 august, procedura pentru numirea unui director general provizoriu, cu un mandat de maximum 5 luni. 17 dintre cele 25 de candidaturi depuse au fost selectate.
Programul RABLA Auto 2025: Ecotichet de 18.500 de lei pentru mașinile electrice. Ministerul Mediului a publicat ghidul spre consultare publică
Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor a lansat, vineri, în consultare publică, Ghidul de finanțare pentru Programul Rabla Auto 2025. Documentul include modificările aduse prin Ordonanța de Urgență nr. 41/2025, care vizează proiectele finanțate din PNRR și din fonduri naționale. Cea mai importantă noutate este creșterea ecotichetului pentru achiziția de mașini electrice sau cu pilă de combustie pe bază de hidrogen, care va ajunge la 18.500 de lei. Sprijinul este acordat persoanelor fizice prin Administrația Fondului pentru Mediu (AFM). Pentru celelalte tipuri de autovehicule, cuantumul bonusurilor rămâne neschimbat: 15.000 de lei pentru un autoturism plug-in hibrid sau pentru o motocicletă electrică; 12.000 de lei pentru un autovehicul hibrid; 10.000 de lei pentru un autovehicul nou cu motor termic (inclusiv GPL/GNC) sau pentru o motocicletă. Diana Buzoianu: Rabla nu este doar despre schimbarea unei mașini vechi „Am înțeles că Rabla nu este doar despre schimbarea unei mașini vechi, ci rămâne un instrument important prin care cetățenii fac pași siguri către un aer mai curat. Ecotichetul pentru electrice a fost ajustat, dar această decizie permite ca, în condițiile bugetare actuale, să putem oferi unui număr cât mai mare de români șansa de a beneficia de sprijin. În paralel, încercăm să construim un cadru de finanțare mai stabil și durabil pe viitor prin Fondul Social pentru Climă. Obiectivul rămâne același: mai puțină poluare și o tranziție treptată spre mobilitate curată în România”, a spus ministra Mediului. Consultarea publică pentru Ghidul de finanțare Rabla 2025 este deschisă pe site-ul ministerului, urmând ca programul să fie lansat oficial după adoptarea formei finale. Foto: Shutterstock
Ce proiecte se mențin în PNRR? Bolojan, discuții cu ministerele Sănătății, Educației și Mediului
Premierul Ilie Bolojan a discutat, joi, cu reprezentanții ministerelor Sănătății, Educației și Mediului pentru analiza proiectelor propuse prin PNRR: ce proiecte rămân în finanțare și ce alte surse de finanțare pot să fie atrase. Prima rundă de întâlniri a premierului Bolojan a fost cu ministerele Sănătății, Educației și Mediului pentru analiza proiectelor propuse prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Discuțiile au vizat atât proiectele care rămân finanțate prin PNRR, cât și identificarea altor surse de finanțare pentru investițiile mature ce nu se pot încadra în acest program. Premierul a subliniat că din PNRR vor fi în continuare finanțate proiectele pentru care lucrările au început și care vor fi finalizate până la 31 august 2026, precum și cele care reprezintă ținte de investiții asumate de România prin acest mecanism european. Pentru celelalte proiecte mature, Guvernul va căuta soluții de finanțare prin bugetul național sau alte programe europene. „Menținerea unui nivel ridicat al investițiilor este o prioritate pentru a crea condiții de dezvoltare pe termen lung și pentru a asigura creșterea economică. Singura măsură pe care o putem lua acum este să finanțăm investiții, din orice formă de resurse disponibile. Avem un tablou de bord național ce include toate proiectele pregătite, stadiul de realizare al fiecăruia și toate elementele necesare analizei obiective. Fiecare ministru va stabili portofoliul proiectelor prioritare și etapizarea lor. Fie că avem în vedere construcția sau modernizarea unităților sanitare și de învățământ, fie amenajarea rețelelor de apă și canalizare, este esențial ca peste un an România și cetățenii noștri să poată vedea în viața de zi cu zi că fondurile din PNRR au fost înțelept investite”, a afirmat premierul Ilie Bolojan. În domeniul sănătății, au fost analizate proiectele de construcție și amenajare a unor noi spitale, dotarea cabinetelor medicilor de familie, a ambulatoriilor și a secțiilor de terapie intensivă. În educație, discuțiile s-au axat pe construcția, modernizarea și renovarea căminelor studențești și a campusurilor universitare, dotarea unităților de învățământ, dar și pe programele pentru combaterea abandonului școlar și sprijinirea copiilor și tinerilor din medii defavorizate. În domeniul mediului, accentul a fost pus pe proiecte de apărare împotriva inundațiilor, realizarea cadastrului apelor și managementul apelor uzate. La întâlnirile de lucru de la Palatul Victoria au participat, alături de prim-ministrul Ilie Bolojan, vicepremierii Marian Neacșu și Tánczos Barna, ministrul Sănătății, Alexandru Rogobete, ministrul Educației și Cercetării, Daniel David, și ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor, Diana Buzoianu. Consultările pentru prioritizarea finanțării proiectelor de investiții vor continua în perioada următoare cu celelalte ministere coordonatoare de reformă și de investiții din PNRR.