Cu ce se ocupă femeia care îi este alături lui Nicușor Dan de 20 de ani. Mirabela Grădinaru, implicată și în activitatea civică a partenerului său
Nicușor Dan s-a calificat în turul al doilea al alegerilor prezidențiale. Dacă despre parcursul lui politic lucrurile sunt cunoscute, Nicușor Dan și-a ținut viața personală departe de lumina reflectoarelor. Mirabela Grădinaru – cea care a apărut alături de Nicușor Dan în câteva dezbateri prezidențiale – îi este alături de 20 de ani. Deși este mai puțin cunoscută publicului, partenera de viață a lui Nicușor Dan are și ea o carieră solidă și un rol esențial în viața prezidențiabilului. În cadrul unui interviu, primarul general al Capitalei a explicat că „nu a găsit niciodată timp” pentru pasul căsătoriei. Originară din Vaslui, Mirabela Grădinaru s-a mutat la București pentru a studia la Facultatea de Geografie. L-a cunoscut pe Nicușor Dan în anul 2005, iar de atunci, drumurile lor au rămas unite. Pe lângă viața de familie – cei doi au împreună doi copii – Mirabela Grădinaru a reușit să-și construiască și o carieră de succes. Mai exact, potrivit informațiilor Antena 3, partenera de viață a primarului general al Capitalei este manager într-o companie auto importantă. De altfel, alături de Mirabela Grădinaru, Nicușor Dan a pus bazele Asociației Salvați Bucureștiul, iar apoi al partidului Uniunea Salvați Bucureștiul, transformat apoi în USR. „Cel mai important este ca cei doi copii să crească într-o familie normală” Mirabela Grădinaru, partenera lui Nicușor Dan, a fost întrebată la Antena3 CNN cum a reacţionat când partenerul său i-a spus că vrea să candideze la preşedinţie, aceasta mărturisind că a zâmbit, i-a promis susţinerea sa, iar unul dintre copii l-a întrebat dacă vor locui în aceeaşi casă. „Am zâmbit, am numărat până la cinci și am spus că îi vom fi alături, iar unul dintre copii a întrebat dacă vom locui tot aici, iar el i-a promis că da. Fetița nu vrea să ne mutăm. L-a pus să semneze pe o hârtie că nu ne vom muta. Cel mai important este ca cei doi copii să crească într-o familie normală și recunosc că fetița, care e deja la școală, resimte presiunea faptului că e fiica lui Nicușor Dan și am avut niște discuții destul profunde și nu mă așteptam să resimtă această presiune”, a spus Mirabela. Nicușor Dan, în finala prezidențială cu George Simion Candidatul independent Nicuşor Dan, care-şi va disputa finala prezidenţială cu George Simion, afirmă că România are o şansă şi că faptul că a intrat în turul al doilea arată că România „decentă, muncitoare şi responsabilă există şi e hotărâtă să îşi apere valorile.” „România are o șansă. Le mulțumesc tuturor celor care au votat ieri cu speranță și cu încredere în viitorul României. Faptul că am intrat în turul doi arată că România decentă, muncitoare și responsabilă există și e hotărâtă să își apere valorile”, a notat Nicușor Dan într-o postare pe Facebook. Sursă foto: facebook Nicușor Dan CITIȚI ȘI: Nicușor Dan, întrebat de ce vrea să PĂRĂSEASCĂ primăria: „Bucureștiul este pe o direcție, am echilibrat situația financiară” Mirabela, partenera de viață a lui Nicușor Dan, când a aflat de candidatura la prezidențiale: Am zâmbit, i-am zis că-i vom fi alături A terminat Facultatea de Jurnalism. Iubește să afle despre oameni și despre poveștile lor, dar și să prezinte la cald informații interesante care să-i ajute pe cei dornici de a fi la curent cu … vezi toate articolele
Sebastian Burduja infirmă dezinformările din ziua prezidențialelor: Niciun fel de probleme în sistemul energetic național”
Sebastian Burduja, ministru Energiei, a precizat că nu avem probleme în sistemul energetic național, în ciuda dezinformărilor din ultimele zile. Potrivit ministrului Sebastian Burduja, România are un consum foarte mic duminică, în jur de 3600MW, similar cu nivelul din perioada sărbătorilor pascale. „Energia verde din soare și din vânt ne ajută să protejăm rezerva de apă din lacurile de acumulare” „Nu avem niciun fel de probleme în sistemul energetic național, în ciuda valurilor de dezinformare promovate masiv în ultimele zile. Exportăm acum peste 1200MW, ceea ce este un lucru bun. Din parcurile fotovoltaice avem peste 1000MW (fără prosumatori), din centralele eoliene încă aproape 800MW. Din hidrocentrale avem încă 1000MW — mult sub ceea ce am putea produce, iar energia verde din soare și din vânt ne ajută să protejăm rezerva de apă din lacurile de acumulare, care depășește 70%”, susține Sebastian Burduja într-un mesaj postat pe Facebook. „Încă o dată se dovedește minciuna lor și lipsa lor de scrupule” El spune că, din cauza consumului redus, dar și pe bazele comerciale ale pieței spot, România are o producție mică în termocentralele pe cărbune (doar 420MW) și în cele pe gaz (sub 200MW): „În rest, nuclearul e constant și acesta e un lucru bun (până în 1400MW), iar stocarea în baterii rămâne și ea vizibilă pe tabloul mixului de producție cu aproximativ 30MW”. „Nu vă lăsați păcăliți de cei care vor să ne dezbine, să ne distrugă încrederea dintre noi și în instituțiile democrației, în funcționarea statului și în sistemul energetic național. Încă o dată se dovedește minciuna lor și lipsa lor de scrupule”, adaugă Sebastian Burduja. Sursa foto: Facebook/Sebastian Burduja CITIȚI ȘI: BEC a decis ștergerea unei postări a lui Nicușor Dan: „Fapta contravine normelor imperative care interzic continuarea propagandei electorale” Specialiștii OSCE, cu ochii pe VOTUL prezidențial și pe online. Raport final după încheierea alegerilor: „Avem experți care studiază fiecare aspect” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
ITIA a suspendat-o pe jucătoarea tenis din România pentru 2 ani pentru că a trucat un meci
Agenția Internațională de Integritate a Tenisului (ITIA) a suspendat o jucătoare din România pentru doi ani. Alexandra Iordache a recunoscut că a aranjat rezultatul unui meci în 2023 în schimbul unei sume de bani și nu a scăpat nepedepsită. Suspendarea primită de Alexandra Iordache Alexandra Iordache s-a ales cu o suspendare de doi ani. Sportiva a manipulat rezultatul unui meci din 2023 în schimbul unei plăți și a contribuit la abordarea altei jucătoare, fiind implicată și în distrugerea de probe. „Jucătoarea de tenis din România, Alexandra Iordache, a recunoscut că a aranjat rezultatul unui meci în schimbul unei plăți, a avut o abordare coruptă către o altă jucătoare și a aranjat distrugerea probelor. Iordache, în vârstă de 21 de ani, a fost suspendată pe o perioadă de doi ani și amendată cu 15.000 de dolari, dintre care 5000 de dolari, cu suspendare. Perioada de ineligibilitate a jucătoarei a început pe 11 martie 2025 și se va încheia pe 10 martie 2027”, se arată în decizia emisă de reprezentanții ITIA. Se descrie ca fiind un băiat vesel, pasionat de fotbal și este cel mai tânăr membru din echipa ProSport. Răzvan studiază la Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării și a absolvit Liceul Teoretic Victoria din București. A terminat un curs de dicție, unde a făcut comentariu sportiv … citește mai mult
Litoralul Mării Negre, Bulgaria sau Grecia ? Destinații alese de români pentru minivacanța de 1 Mai: „Pachetele all-inclusive, preferate de 50% dintre turiști”
Mici, bere, distracție, petreceri în aer liber sau în cluburi de lux. Într-un cuvânt, destinații care mai de care mai tentante pentru minivacanța de 1 Mai din 2025. Traian Bădulescu, consultant în turism, a făcut pentru Gândul o analiză a acestor zile în care distracția și timpul petrecut cu familia și prietenii par să fie literă de lege. Românii au ales și anul acesta, într-un număr mare, destinații precum Bulgaria și Grecia. Consultantul a precizat că „anul acesta tendințele au fost influențate de contextul calendaristic, cu două minivacanțe separate la o distanță de 10 zile, spre deosebire de anul trecut când 1 Mai a coincis cu Paștele.” La mare sau la munte de 1 Mai? Ce destinații de minivacanță au ales românii Potrivit interlocutorului Gândul, în România, litoralul Mării Negre a fost în topul preferințelor, cu peste 50.000 de turiști, așa cum este de obicei, cu stațiuni precum Mamaia, Costinești, Eforie Nord și Vama Veche, atrăgând în special tinerii dornici de distracție. Pentru familii, stațiunile Neptun și Venus au fost alegeri populare. Gradul de ocupare al hotelurilor deschise a variat între 70% și 100%, unele unități depășind chiar 90% ocupare. Stațiunile montane precum Sinaia, Predeal, Bușteni și Poiana Brașov au continuat să fie destinații căutate pentru cei care preferă aerul curat și peisajele montane. De asemenea, stațiunile balneoclimaterice precum Băile Felix, Băile Herculane, Călimănești-Căciulata și Sovata au atras turiști în căutare de relaxare și tratamente. Pe partea de turism au fost alese zonele Bran-Moieciu, Maramureș, Bucovina, Neamț și Mărginimea Sibiului, preferate pentru autenticitatea și tradițiile locale. 20.000 de români au ales Bulgaria pentru minivacanța de 1 Mai Nu toți românii au preferat distrația de pe meleagurile natale. Bulgaria și Grecia au reprezentat cele mai căutate alegeri pentru petrecăreții care au vrut să treacă și dincolo de granițe. „Pe plan extern, litoralul bulgăresc a fost o alegere a turiștilor români, care au reprezentat 70% dintre turiștii de pe riviera vecină, stațiuni precum Albena, Nisipurile de Aur, Obzor și Sunny Beach oferind pachete all-inclusive la prețuri competitive. Se estimează că peste 20.000 de români au ales această destinație pentru minivacanța de 1 Mai. Grecia a continuat să fie o destinație de top, cu regiuni precum Halkidiki, Paralia Katerini și insulele Thassos și Creta atrăgând turiști datorită peisajelor pitorești și ospitalității locale. Aproximativ 1,3 milioane de români aleg anual Grecia ca destinație de vacanță. City break-urile în marile orașe europene au fost de asemenea populare, cu destinații precum Paris, Milano, Roma, Londra, Florența, Praga și Barcelona atrăgând turiști români. Prețurile pentru astfel de plecări de weekend au început de la 150-200 de euro per persoană”, a precizat Traian Bădulescu, consultant în turism. „Vacanțele personalizate, care includ excursii locale și activități tematice, sunt alese de 35% dintre turiști” Cât despre previziunile turistice pentru 2025, Traian Bădulescu susține că se anunță un an promițător, cu o creștere pe partea de rezervări early booking de 30-50% comparativ cu anul precedent pentru destinațiile clasice. Acesta recunoaște că intrarea României în spațiul Schengen terestru a facilitat călătoriile către destinații precum Bulgaria și Grecia, unde se preconizează o creștere de 40% a rezervărilor. „Turiștii români manifestă un interes crescut pentru servicii premium, cu o cerere în creștere de 60% pentru hotelurile de 4 și 5 stele. De asemenea, pachetele all-inclusive sunt preferate de 50% dintre turiști, iar vacanțele personalizate, care includ excursii locale și activități tematice, sunt alese de 35% dintre aceștia. În plus, tendința de a opta pentru vacanțe mai lungi, în detrimentul city break-urilor, câștigă teren, reflectând dorința turiștilor de a se conecta mai profund cu cultura locală și de a se relaxa într-un ritm mai lent”, a conchis consultantul Traian Bădulescu. CITIȚI ȘI: Stațiunea românească de care turiștii rămân uluiți. Cazarea pentru o noapte costă de la 420 de lei Destinațiile exotice sau meleagurile natale? Consultant în turism: „Pentru 2025, sunt așteptări de aproximativ 3 milioane de turiști străini” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Această țară oferă un SALARIU minim de 2.234 de euro și are prețuri mai mici decât în România/Pot să nu lucrez toată viața și tot primesc pensie
În timp ce România se confruntă cu cea mai mare inflație din UE și salarii modeste, vloggerul Cosmin Avram a descoperit o realitate surprinzătoare în Australia: un salariu minim de 2.234 de euro și prețuri mai scăzute decât la noi. Conform Eurostat, românii sunt cei mai expuși riscului de sărăcie din UE, iar un raport recent al Băncii Mondiale confirmă această tendință. România vs. Australia: comparația care dă de gândit În schimb, în Australia, situația pare a fi cu totul alta. „Este o țară scumpă, e adevărat. Numai că există oportunități”, explică Cosmin Avram, unul dintre cei mai urmăriți blogeri. „Dacă într-un magazin din România roșiile bune costă 8 dolari/kg, aici le găsești cu 2,99 dolari. Ceapa e 1,49/kg, iar ardeiul gras, care la supermarketuri mari ajunge la 7,90 dolari, aici se vinde cu 3 dolari – aceeași calitate”, spune Avram. În vizita sa la Dundalon Market, din Melbourne, românul a observat că prețurile sunt semnificativ mai mici decât la noi în țară, mai ales spre finalul zilei – „Spre sfârșitul pieței, dacă ai răbdare, poți cumpăra mult mai ieftin. Ananas la 5 dolari, roșii la 3 dolari/kg… oamenii vor să scape de marfă”. Diferența majoră, însă, o fac veniturile. Iată cum stau lucrurile în această privință: Salariul minim în Australia: 2234 de euro (față de 500 de euro în România) Dar avantajele nu se opresc aici. Australia oferă și un sistem de protecție socială pe care mulți români nu și-l permit: „Pot să nu lucrez toată viața aici și tot primesc pensie. Mulți mă vor înjura, dar asta e adevărul”, concluzionează Avram. Pe lângă economie stabilă și putere de cumpărare ridicată, Australia oferă prețuri competitive la mâncare (uneori, sub nivelul României), oportunități de economisire în piețele agro și securitate financiară pe termen lung. În același timp, România se luptă cu valuri de scumpiri și salarii stagnante. Analiza lui Cosmin Avram ne arată că, uneori, „țara de vis” poate fi mai aproape decât credem, doar că nu la noi. CITEȘTE ȘI: ANRE pregătește piața pentru eliminarea plafonării PREȚURILOR la energie. Tarifele rămân neschimbate până la 1 iulie Cât va costa un apartament în 2025. PREȚURILE pe piața imobiliară au luat-o razna/Care este cel mai scump oraș din România Laurențiu Teodorescu este un jurnalist cu experienta, care a debutat in presa scrisa din Romania in anul 2000. De-a lungul carierei, a colaborat cu mai multe publicatii, atat din presa scrisa, cat si … vezi toate articolele
La promenadă prin TUNELUL Daniela, deschis vizitatorilor: „Mii de oameni au venit să-l vadă” / Incursiune spectaculoasă în inima șantierului
Vizitatorii au avut ocazia să exploreze duminică Tunelul „Daniela”, primul tunel rutier forat pe o autostradă din România. Evenimentul a avut loc între orele 10:00 și 16:00, intrarea fiind gratuită. Ocazia este una specială, dar organizatorii au pregătit, nu doar o incursiune în inima șantierului, ci și activități atractive pentru vizitatori de toate vârstele. Copiii au fost vizitatorii cei mai așteptați, fiind întâmpinați cu înghețată gratuită, potrivit imaginilor transmise de jurnaliștii Antena 3 de la fața locului. „Pe șantierul Secțiunii 4: Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești #𝗔𝟭 se desfășoară astăzi Ziua Porților Deschise, unde mii de oameni, adulți și foarte mulți copii, au venit să viziteze cele două fire de tunel și continuă să vină. Tot pe acest șantier, lucrează și Nicu, un român specializat în construirea tunelurilor, care a revenit în țară după 27 ani”,a scris pe pagina de facebook Ionel Scrioșteanu, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor. Cu o lungime de peste 1,3 km, acesta este primul tunel rutier forat din România Accesul la Tunelul „Daniela” se face prin DN73C, la aproximativ jumătatea distanței dintre Curtea de Argeș și Tigveni. Deși intrarea este gratuită, pentru o organizare mai eficientă a fluxului de vizitatori, antreprenorul a pus la dispoziție un formular de înregistrare. „Întrucât a fost finalizată străpungerea primului fir al tunelullui (Tunelul Daniela) aferent secțiunii 4 Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), dar și pentru că ne apropiem de străpungerea și celui de-al doilea fir de tunel (Tunelul Alina), care va avea loc în curând și despre care voi reveni cu detalii, antreprenorul Porr Construct organizează o nouă zi a porților deschise pe acest șantier”, a transmis secretarul de stat Ionel Scrioșteanu. Cu o lungime de peste 1,3 km, acesta este primul tunel rutier forat din România și compus din două galerii, două tuneluri botezate „Alina” și „Daniela.” Pe șantierul Secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (#A1) stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproape 70%. „Dacă actualul ritm de lucru va fi menținut, sunt șanse reale ca pe această secțiune (9,86 km) să fie deschisă circulația încă de anul viitor (2026), deși termenul contractual de finalizare este 2027”, a scris ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, pe Facebook. Sursă: Facebook Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor CITIȚI ȘI: Primul TUNEL rutier forat la nivel de autostradă poate fi vizitat. „TUNELUL Daniela”, porți deschise pe toți cei 1350 metri lungime: „O ocazie unică” DRUMURILE noastre toate. INS, calcule exacte despre lungimea căilor de transport din România / La câți kilometri de autostradă a ajuns țara noastră ANUNȚ important pentru șoferi despre DRUMUL EXPRES care va asigura legătura între DN1 și A3. Când vor fi finalizate lucrările Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
România, ajutată de geografie, defavorizată de infrastructură. Consiliul Concurenței, despre transportul intermodal: „Reduce competitivitatea”
Lipsa unei infrastructuri integrate și moderne limitează opțiunile companiilor și reduce competitivitatea, susțin reprezentanții Consiliului Concurenței care au analizat transportul multimodal de mărfuri din România. Aceștia au făcut și recomandări pentru dezvoltarea acestui sector. Este concluzia unui studiu realizat de Consiliul de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenței. Transportul multimodal de mărfuri este puțin utilizat de către companiile din țară, din cauza dezvoltării insuficiente a infrastructurii, însă atragerea investițiilor ar crește fluxurile de marfă, valorificând potențialul de transport de care dispune România – fluvial, maritim, feroviar, rutier și aerian. „România are o poziție geografică avantajoasă, însă lipsa unei infrastructuri integrate și moderne limitează opțiunile companiilor și reduce competitivitatea. Prin investiții și o strategie coerentă, transportul multimodal poate deveni un pilon esențial al economiei naționale și o alternativă sustenabilă pentru viitor”, a declarat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței. CSDN și CNSDF au analizat transportul multimodal de mărfuri din România, pe baza informațiilor transmise de companiile care își desfășoară activitatea în industria prelucrătoare, case de expediții de mărfuri, terminale intermodale/multimodale de mărfuri, precum și a informațiilor furnizate de instituții publice, formulând recomandări pentru dezvoltarea acestuia. În România există 58 de terminale inter/multimodale de transport Potrivit studiului, rețeaua de drumuri publice utilizată pentru transportul rutier a crescut cu 0,2%, în 2023 ajungând la 86.388 kilometri, în timp ce lungimea căilor ferate în exploatare s-a diminuat cu 1,4% față de anul 2021, până la 10.611 kilometri. Referitor la infrastructura de transport naval, România are 2.763 de kilometri de căi navigabile, 43 de porturi fluviale și fluvio-maritime/locuri de operare/puncte de lucru, cel mai mare port maritim, Constanța și canalul Dunăre-Marea Neagră. În ceea ce privește transportul aerian, cu toate că România are 17 aeroporturi, doar nouă aeroporturi au fost utilizate pentru transportul mărfurilor, respectiv: Otopeni, Cluj, Timișoara, Constanța, Craiova, Iași, Suceava, Arad și Sibiu. Analiza arată că, în prezent, în România există 58 de terminale inter/multimodale de transport (care utilizează două sau mai multe moduri de transport), din care doar 27 sunt active. Din numărul total de terminale, 33 sunt proprietatea CFR Marfă (56,9%), însă doar patru sunt active. Din cele 27 de terminale active, aproape jumătate deservesc principala poartă de intrare a mărfurilor în țară, respectiv portul Constanța, fiind situate în regiunea de Sud-Est a țării. Transportul rutier se clasează pe primul loc, urmat de transportul feroviar și cel multimodal Transportul multimodal este utilizat, însă, de doar 2,3% dintre companiile active în România, care au răspuns solicitărilor realizate de CNSDF și CSDN, transportul rutier clasându-se pe prima poziție, datorită duratei scurte a livrării mărfurilor la destinatar și a dezvoltării mai bune a rețelei rutiere decât cea feroviară sau navală. Și din punctul de vedere al cantității totale de mărfuri transportate, transportul rutier se clasează pe primul loc (84,1%), urmat de transportul feroviar (11,1%) și cel multimodal (3,1%), în timp ce transportul aerian nu reprezintă o opțiune întâlnită frecvent în rândul companiilor din cauza lipsei unor terminale cargo specializate și a costurilor foarte mari de transport. Din cantitatea totală de mărfuri transportată multimodal în 2023 (2,5 mil. tone), 43,63% a fost transportată feroviar-rutier (1,1 mil. tone), în timp ce 38,57% (aproximativ 1 mil. tone) a fost transportată rutier-feroviar-naval. „Astfel, companiile sunt reticente să apeleze la transportul multimodal, având în vedere infrastructura de transport inadecvată, lipsa unor terminale multimodale moderne conectate la toate modurile de transport, lipsa unor lanțuri logistice multimodale și a unor depozite pentru containere, costurile mari de transport și de transfer, timpul de tranzit ridicat și navigabilitatea redusă pe Dunăre”, arată reprezentanții Consiliului Concurenței. Strategia națională de dezvoltare a transportului multimodal în România În acest context, CNSDF și CSDN recomandă actualizarea strategiei naționale de dezvoltare a transportului multimodal în România și arată că este importantă construirea unor terminale multimodale moderne, inclusiv în porturi, pentru transportul containerizat de mărfuri, care, în anul 2023, a reprezentat 5% din cantitatea totală de mărfuri transportată. În plus, terminalele deținute de CFR Marfă trebuie modernizate, iar cele care nu sunt active trebuie operaționalizate, cu opțiunea ca exploatarea acestor infrastructuri de servicii să fie atribuită, în condițiile legii, companiilor feroviare interesate. Digitalizarea transportului multimodal va permite o mai bună coordonare a transportului de marfă între diferite tipuri de transport, ceea ce va crește calitatea serviciilor și va spori rentabilitatea în cadrul lanțului logistic. O altă recomandare vizează asigurarea unui regim fiscal echilibrat pentru toate modurile de transport, astfel încât să nu fie favorizată, de exemplu, prin sistemul de taxe, o anumită modalitate de transport în defavoarea unor opțiuni mai puțin poluante. „Actualul context internațional și evoluțiile transporturilor de mărfuri pot crește fluxurile de marfă din alte state, în condițiile unui transport multimodal dezvoltat, cu costuri și timp reduse. De asemenea, valorificarea potențialului de transport feroviar și naval de care dispune România va permite și atingerea obiectivelor UE în domeniul transportului multimodal. Astfel, 30% din transportul rutier de mărfuri pe distanțe de peste 300 de kilometri ar trebui să fie transferat către ale moduri de transport (feroviar/naval), mai ecologice, procent care va trebui să ajungă la 50%, în anul 2050, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon”, mai susțin reprezentanții Consiliului Concurenței. CITIȚI ȘI: DRUMURILE noastre toate. INS, calcule exacte despre lungimea căilor de transport din România / La câți kilometri de autostradă a ajuns țara noastră Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Guvernul promite că se va încadra în ținta de DEFICIT de 7% din PIB: Aprilie va fi pe excedent
România s-a angajat în fața Comisiei Europene că va reuși să se încadreze în ținta de deficit bugetar de 7% din PIB până la finalul anului 2025. În acest moment, România are cel mai mare deficit din Uniunea Europeană, de 9,3% din PIB, potrivit metodologiei ESA (European System of Accounts). Surse guvernamentale au declarat pentru Gândul că luna aprilie va aduce date importante privind colectările fiscale, iar autoritățile sunt încrezătoare că vor putea demonstra Bruxelles-ului progresele făcute. „Mai mult ca sigur aprilie va fi pe excedent și o să le demonstrăm (Comisiei Europene – n.red.) că ne încadrăm în deficit”, au declarat surse politice pentru Gândul. Executivul mizează, astfel, pe o creștere a veniturilor bugetare, odată cu actualizarea datelor privind încasările din impozite și taxe aferente anului 2024. Acestea urmează să fie prezentate în perioada imediat următoare și ar putea constitui un argument-cheie în negocierile cu oficialii europeni pentru menținerea ritmului de ajustare bugetară. Foto: gov.ro CITEȘTE ȘI: Rareș Mereuță este reporter specializat în domeniul politic, cu o carieră începută în 2022 ca editor de știri la un post de televiziune central. Absolvent de licență și master în Științe … vezi toate articolele
România ar putea primi până la 8 miliarde de euro pentru înzestrare militară prin planul REARM Europe. Subiectul, pe masa ședinței CSAT
România ar putea beneficia în primă fază de o sumă cuprinsă între 6 și 8 miliarde de euro din fondurile alocate prin planul „Rearm Europe”, inițiat de Comisia Europeană pentru consolidarea capacităților de apărare ale statelor membre. Informația a fost confirmată pentru Gândul de surse politice participante la întâlnirile cu oficialii europeni, desfășurate joi, la București. Premierul Marcel Ciolacu și președintele interimar al României, Ilie Bolojan, au avut joi o întrevedere cu comisarul european pentru buget, antifraudă și administrație publică, Piotr Serafin, care a condus o delegație a Comisiei Europene aflată în vizită oficială. Unul dintre principalele subiecte discutate a fost planul „Rearm Europe”, prin care Uniunea Europeană dorește să accelereze procesul de înzestrare militară, în contextul tensiunilor de securitate la nivel internațional. Discuțiile privind finanțarea României prin acest program vor continua în cadrul ședinței Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT), programată pentru 30 aprilie, au precizat aceleași surse. Foto: Shutterstock – caracter ilustrativ CITEȘTE ȘI: Rareș Mereuță este reporter specializat în domeniul politic, cu o carieră începută în 2022 ca editor de știri la un post de televiziune central. Absolvent de licență și master în Științe … vezi toate articolele
Previziuni pesimiste ale instituțiilor financiare. Prognoza de creștere pentru economia României în 2025, sub așteptări
Banca Mondială a revizuit în jos prognoza de creștere pentru economia României în 2025, arată cel mai recent raport al instituției, publicat miercuri. Instituția financiară estimează că economia României va crește cu numai 1,3% în 2025, o prognoză revizuită cu 0,8 puncte procentuale în scădere față de prognoză anterioară. Marți, și FMI a revizuit drastic prognoza privind creșterea economiei românești. Economia globală tinde să fie stabilă, dar se conturează incertitudine din cauza reorientării politicilor guvernamentale, arată un raport al Fondului Monetar Internațional (FMI), care anticipează o creștere economică de 2,8% pe plan mondial, de 0,8% pentru zona euro și de 1,6% pentru România, este estimarea un pic mai optimistă a FMI. Zona euro ar urma să aibă o creștere economică de 0,8% în 2025 și de 1,2% în 2026. Germania va stagna anul acesta (0,0%), Franța va avea o creștere de 0,6%, iar Italia de 0,4%. Statele Unite ar putea avea o creștere economică de 1,8% anul acesta, în scădere de la 2,8% în 2024. Economia României ar urma să înregistreze o creștere economică de 1,6% anul acesta și de 2,8% anul viitor, potrivit estimărilor FMI. Creșterea economică a Chinei va încetini de la 5,0% în 2024 la 4,0% în 2025, iar India va înregistra o creștere de 6,2% anul acesta, conform FMI. BM a revizuit în jos și estimarea de creștere economică pentru 2024, cu -0,4 puncte procentuale, la 0,9%. Deși a existat o redresare puternică a consumului privat, aceasta a fost contrabalansată de exporturile mai slabe, de reducerea cheltuielilor de investiții și de costurile ridicate ale împrumuturilor. Instituția mai subliniază că deficitul bugetar a crescut la 8,6% din PIB anul trecut, de la 6,5% în 2023, din cauza creșterilor mari ale salariilor din sectorul public și ale transferurilor sociale. Iar pentru anul viitor, Banca Mondială estimează că economia românească va crește cu 1,9%, cu 0,7 puncte procentuale mai puțin decât în estimarea precedentă. Citiți și: Tanczos Barna și Bogdan Ivan vor participa la reuniunile Băncii Mondiale și ale FMI, desfășurate în Washington Rene Pârșan a debutat în presă în 1992, reporter și redactor la Evenimentul Zilei. Între 1994 și 2010 a fost senior editor, editorialist, reporter și fotoreporter la ZIUA. A mai colaborat ca … vezi toate articolele