Ciucu anunță ce se schimbă în viața bucureștenilor în 2026. Ultimatum dur pentru STB
Ciprian Ciucu a detaliat la Digi24 planurile pentru 2026 și a lansat un ultimatum dur privind situația de la transportul public. Întrebat cum se va schimba viața bucureștenilor în acest an, primarul a răspuns: „Mai multă ordine și curățenie”. Referitor la promisiunile din campania electorală, Ciucu a spus: „Dacă vă uitați la campania mea electorală o să vedeți că nu am propus lucruri în acest mandat care să fie extraordinare. Am propus reforme”. „Am zis că în acești doi ani o să fie mai multă ordine și curățenie. Asta e tot ce am zis”, a adăugat edilul. Concurs pentru director la STB Întrebat dacă se va schimba ceva la RATB, primarul a răspuns că în acest moment la STB este un concurs pentru Consiliul de Administrație. „Este demarat înainte să vin eu primar. Este în desfășurare, s-au depus CV-uri. Consiliul de Administrație va numi directorul”, a explicat Ciucu. Referitor la propria sa implicare în acest proces, edilul a declarat: „Primarul este parcat undeva pe stânga în această decizie. Sunt și eu curios cine o să fie director. Sper să fie măcar pe bune concursul”. Audit la costurile de operare Referitor la ce ar trebui să facă noua conducere, Ciucu a spus: „În primul și în primul rând a crescut foarte mult costul de operare și vreau să văd de ce”. „De ce costă acum serviciul de transport public în București de două ori mai mult decât pe timpul lui Firea? De ce? Sunt mai multe linii? Dăm 150 milioane de lei la voluntari pentru liniile lor? Vreau să văd de ce”, a continuat primarul. Întrebat despre contracte suspecte, edilul a declarat: „Sunt contracte care sunt poate ciudate. Nu vreau să văd prostii, dar vreau să comand un audit acolo”. Ultimatum dur pentru sindicate Referitor la modul de abordare a problemelor de la STB, Ciucu a avertizat: „Când îți ajunge cuțitul la os, nu mai stai să optimizezi, să mai discuți, să mai negociezi. Ori albă, ori neagră. Să fie foarte, foarte clar”. Întrebat despre poziția partidelor din Consiliul General, primarul a răspuns: „Dacă își imaginează partidele din Consiliul General că mai negociem, că mai… Nu mai e de unde”. „Alternativa, dacă nu o să mă înțeleg cu STB și cu ce se întâmplă acolo, este insolvența. Să fie foarte, foarte clar. Alternativa aceasta este”, a declarat Ciucu. Referitor la șansele de înțelegere, edilul a adăugat: „Eu cred că mă înțeleg mult mai bine cu primarul ca negociator cu sindicatele decât cu judecătorul sindic. Primarul este politician”. Continuarea investițiilor Întrebat despre proiectele majore, primarul a răspuns: „Continuăm investițiile pe metrou”. Referitor la proiectele deja începute, Ciucu a declarat: „Proiectele deja începute se vor întâmpla și vor fi finalizate”. Întrebat despre prioritățile sale, edilul a răspuns: „Caut soluții ca liniile de tramvai, care sunt foarte importante în ecuație, să fie proiectele executate, să dăm în folosință”. Proiecte de regenerare urbană Referitor la viziunea sa pe termen lung, Ciucu a spus: „Lucrurile nu vor rămâne, nu vor stagna, ca să fie foarte, foarte clar”. „Dacă vreți ca să schimbăm orașul la față, să fie mai curat și mai ordonat, să avem proiecte de regenerare urbană, zona centrală în special, care în acest moment este o rușine, avem nevoie de fonduri”, a declarat primarul. „Dar ca să se întâmple aceste lucruri, ca să apară acele proiecte efectiv, care să se vadă și să ne mândrim cu orașul nostru, avem nevoie de bani”, a conchis Ciucu.
STB scumpește biletele. Cât va costa o călătorie
Societatea de Transport București (STB) vrea să majoreze prețul biletelor. Noile tarife ar urma să intre în vigoare din această toamnă, au spus, în exclusivitate pentru Gândul, surse din administrația bucureșteană. Potrivit surselor Gândul, STB a pregătit un proiect de hotărâre care va intra pe ordinea de zi a următoarei ședințe de Consiliu General al Municipiului București (CGMB). Propunerea STB este ca prețul unei călătorii să se majoreze de la 3 lei cât este în prezent la 5 lei. De asemenea, două călătorii vor costa 10 lei, față de 6 lei cât costă în prezent. În cazul în care proiectul va fi votat în ședința CGMB, noile tarife vor intra în vigoare în termen de 30 de zile de la adoptarea hotărârii. Tariful de 5 lei pe călătorie ar fi trebuit să intre în vigoare încă de anul trecut, potrivit surselor Gândul. Ultima scumpire a biletului STB a avut loc în vara lui 2021. Atunci, o călătorie a crescut de la 1,3 lei la 3 lei. Ministerul Transporturilor vrea să majoreze biletul unic pentru transport subteran și de suprafață Și Ministerul Transporturilor a introdus zilele trecute în dezbatere publică un proiect de ordin de ministru care prevede scumpirea cartelei pentru călătoria dublă, metrou și STB. Proiectul nu prevede scumpirea cartelei pentru călătoria exclusiv cu metroul, care rămâne la 5 lei. Ministerul Transporturilor (MT) și Metrorex vor practic să reintroducă biletul unic, cu care se poate circula atât cu metroul, cât și cu STB. Această cartelă a fost suspendată după ce Metrorex și STB nu s-au mai înțeles în ceea ce privește tariful și cotele care revin fiecărei instituții. RECOMANDAREA AUTORULUI: Linia 41 de tramvai, SUSPENDATĂ pentru toată luna august din cauza lucrărilor la Prelungirea Ghencea
Avarii la reţeaua electrică în anumite zone din București. Circulaţia tramvaielor şi a troleibuzelor a fost afectată
Probleme în anumite zone din capitală, după ce circulaţia tramvaielor şi a troleibuzelor este afectată joi dimineaţă, din cauza unei avarii la reţeaua electrică în zona Şos. Mihai Bravu, Str. Vatra Luminoasă, Bd. Pache Protopopescu şi Bd. Ferdinand, din Capitală. Mai multe tramvaie şi troleibuze au rămas blocate pe traseu. STB perecizează că, pentru a limita disconfortul călătorilor şi pentru a fluidiza traficul, a dispus măsuri de deviere a circulaţiei vehiculelor afectate. ”Astăzi, 05.06.2025, începând cu ora 09:00, din cauza unei avarii ENEL în zona Şos. Mihai Bravu, Str. Vatra Luminoasă, Bd. Pache Protopopescu şi Bd. Ferdinand, circulaţia tramvaielor şi troleibuzelor STB este afectată”, anunţă Societatea de Transport Bucureşti (STB).Astfel, în zona respectivă sunt blocate o parte din tramvaiele liniilor 1, 4, 10, 40, 55, precum şi din troleibuzele de pe liniile 69, 70, 79, 85 şi 86″, se arată în informarea făcută. Lucrări urgente în sistemul de termoenergie din București Reamintim că în sistemul de termoenergie s-au făcut lucrări de reparații urgente la conductele de rețea termică primară în mai multe zone din București. Aceste intervenții au impus sistarea temporară a furnizării apei calde și căldurii în diverse sectoare, pentru perioade variabile, în funcție de complexitatea fiecărei lucrări și starea conductelor, unele având chiar și peste 35 de ani de utilizare. Sursă foto cu caracter ilustrativ Gândul CITIȚI ȘI: Primăria Capitalei va fi „repetentă” și în 2025 la reabilitarea de linii de tramvai: „Vom mai vedea multe DERAIERI în București” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Autobuzele Otokar ies din garanție: Vor fi mari probleme cu ele
O parte din autobuzele turcești Otokar cumpărate de Primăria Capitalei în 2018 au început să iasă din garanție, după ce au depășit numărul de kilometri stabilit în contract. Până în prezent, mentenanța autobuzelor a fost făcută de turci, iar de acum încolo, reparațiile vor fi făcute de mecanicii români ai STB. Doar că, potrivit surselor Gândul, multe dintre aceste vehicule, care au deja peste șapte ani în circulație, sunt foarte prost întreținute, iar o parte dintre ele sunt trase „pe dreapta” prin autobaze. „Nu sunt deloc întreținute cum trebuie. Acum încep mecanicii români de la STB să intre pe ele, la câteva autobaze, pentru că turcii nu mai au exclusivitate pe câteva dintre ele, după ce și-au făcut numărul de kilometri. Defectele sunt foarte multe și vor fi mari probleme în viitorul apropiat. Am văzut cum au lucrat turcii. De exemplu, la instalațiile electrice, nu au lucrat pe aceleași cabluri pe care le-a avut Otokar. Au pus alte cabluri și fac un fel de improvizații, cu alte fire care nu ar fi pentru sarcina care trebuie, și oricând pot lua foc”, au precizat surse STB în exclusivitate pentru Gândul. Cum se face mentenanța Otokar: „Nu cositoresc cablurile, nu sunt lipite cum trebuie” Mai mult, spun sursele noastre, mecanicii români au încercat să le atragă atenția „colegilor” turci, dar fără succes. „Nu cositoresc cablurile, nu sunt lipite cum trebuie. Mai mult, când este o problemă cu un cablu, ei înlocuiesc doar partea cu problemă, nu până la capăt, așa cum se face. Adică au făcut înnăditură. Au fost cazuri în care mecanicii noștri au văzut aceste aspecte și le-au atras atenția mecanicilor turci, dar nu s-au înțeles cu ei deloc. Nici uleiurile, nici alte consumabile nu erau schimbate la timp. Sunt foarte multe probleme. Multe dintre aceste autobuze zac prin depouri”, mai susțin sursele Gândul. Primăria Capitalei a cumpărat în 2018, cu suma de 458.100.826 de lei fără TVA, 400 de autobuze Otokar. Ce fel de autobuze s-au livrat din Turcia Compania Otokar din Turcia s-a obligat, prin contractul din 2018, să furnizeze municipalității, în termen de 17 luni de la semnare, 3 tipuri de autobuze: 320 de autobuze marca Otokar, model KENT LF de 12 metri; 50 de autobuze marca Otokar, model KENT LF de 10,50 metri; 30 de autobuze marca Otokar, model KENT LF ARTICULAT de 18 metri. De asemenea, compania Otokar s-a obligat, prin contract, să ofere o garanție de 240.000 de kilometri sau minimum 4 ani (full warranty) de la data punerii în exploatare a autobuzelor, asigurând, totodată, și unele „consumabile”, precum: uleiuri antigel filtre acumulatori anvelope (160.000 km) becuri auto Potrivit unui răspuns al STB, la solicitarea Gândul, în perioada 1 decembrie 2018 – 28 februarie 2023 au fost raportate nu mai puțin de 26.035 defecțiuni tehnice la autobuzele Otokar. Mai multe autobuze Otokar au luat foc De la începutul anului, două autobuze Otokar au luat foc, unul în trafic, iar celălalt în parcare, la Autobaza Nordului. Și în decembrie 2023, un autobuz Otokar a ars din temelii în Drumul Taberei. Și atunci, focul s-a aprins de la motor, în spatele autobuzului. Valer Ciobănescu, președintele Sindicatului Transpublic din STB, a explicat pentru Gândul care ar putea fi cauzele care au condus la arderea autobuzelor. „Se pare că sunt probleme în zona motorului, unde sunt scurgeri de ulei și combustibil. Practic, uleiul scurs și motorina ajung în zona eșapamentului, care este foarte încins, și se aprind. Așa iau foc autobuzele Otokar. S-a ajuns la această situație din cauza faptului că în ultima perioadă, producătorul face mentenanță de mântuială la aceste autobuze. Sunt prea multe probleme la aceste vehicule și este foarte probabil ca turcii să nu le mai facă față. Fiind în garanție, autobuzele Otokar nu pot fi reparate de către STB. Oricum, STB SA nu are personal de întreținere suficient pentru repararea celor vechi, dar să mai preia încă 400 de Otokar”, a declarat Valer Ciobănescu. Citește și: Este „alarmă” la STB după ce o șină a intrat prin podeaua unui tramvai. S-a recurs la măsuri speciale, ca să nu se ajungă la HAOS în București Cum arată și ce pagube a suferit tramvaiul Imperio Metropolitan care s-a lovit de un TIR Absolvent al Universității București, Nicolae Oprea și-a început cariera de jurnalist în anul 2004 și a semnat de-a lungul acestor ani în publicații precum Ziarul Libertatea (6 ani), Averea, Evenimentul … vezi toate articolele