CTP Iași cumpără 20 de autobuze second-hand de 18 metri lungime! Ce caracteristici sunt cerute pentru vehicule și pe ce trasee vor fi folosite
CTP Iași a lansat o licitație în valoare de 8,6 milioane de lei pentru achiziționarea a 20 de autobuze second-hand cu lungimea de 18 metri. Acestea vor fi folosite în special pentru zonele unde tramvaiele vor fi scoase din uz odată cu deschiderea șantierelor pentru înlocuirea liniilor din Copou și strada Palat. Compania a stabilit mai multe caracteristici tehnice pe care autobuzele trebuie să le respecte. CTP Iași cumpără autobuze second-hand Compania a anunțat încă de la votarea bugetului pentru anul 2026 că intenționează să achiziționeze autobuze articulate la mâna a doua. Termenul pentru depunerea ofertelor este până la data de 14 august 2026. „Cele 20 de autobuze rulate sunt achiziționate pentru a asigura continuitatea serviciului de transport public în perioadele în care circulația tramvaielor va fi întreruptă ca urmare a lucrărilor de modernizare a căii de rulare”, a declarat Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași. În mare parte, autobuzele vor fi folosite pe traseul 9 spre Copou, care nu va avea tramvaie timp de 18 luni, odată cu demararea lucrărilor de înlocuire a liniilor. „Aceste vehicule nu sunt destinate exclusiv unui anumit traseu, ci vor fi repartizate în funcție de necesitățile de exploatare generate de lucrările care vor avea loc atât în zona Copou, cât și în zona Palatului Culturii. În funcție de etapele lucrărilor și de modificările temporare ale circulației tramvaielor, autobuzele vor deservi traseele unde va fi necesară suplimentarea capacității de transport. Achiziția este finanțată din fondurile proprii ale Companiei de Transport Public Iași”, a mai precizat Carmen Ghercă. Ce fel de autobuze vor fi achiziționate Compania a stabilit o serie de caracteristici tehnice pentru autobuzele ce urmează să fie achiziționate. Astfel, vehiculele trebuie să aibă o vechime de maximum 13 ani și să aibă cutie automată, dar și aer condiționat. Capacitatea de transport pentru pasageri este de minimum 130 de persoane. În momentul de față, compania nu dispune de suficiente autobuze pentru a acoperi complet traseele existente. De asemenea, multe dintre vehicule sunt defecte în garaj, cu diverse probleme tehnice. „Caracteristicile tehnice generale ale autobuzelor rulate de 18 m – articulate – pentru transport persoane: lungime: 18.000 mm ± 150 mm; lățime: 2.600 mm ± 100 mm; înălțime (cu echipament de aer condiționat): maximum 3.200 mm; capacitate cilindrică motor: minimum 10.000 cm³; putere motor: minimum 250 kW; combustibil: motorină; transmisie: automată; normă de poluare: EURO 6; kilometri efectuați: maximum 750.000 km; an fabricație: minimum 2013; prevăzute cu minimum 3 uși pentru accesul călătorilor; fără martori aprinși în bord; post de conducere șofer cu volan pe partea stângă; caroserie articulată, prevăzută cu minimum trei uși pentru accesul călătorilor, amplasate pe partea dreaptă; număr axe: 3; capacitate de transport pasageri: minimum 130 de persoane; zonă cu sistem de siguranță special (centură de siguranță) pentru scaun destinat persoanelor cu dizabilități; aer condiționat pentru pasageri; sistem de încălzire; geamuri față acționate electric; ABS, ESP sau alt sistem similar; filtru particule; ITP valabil”, este precizat în caietul de sarcini. CTP Iași se va baza pe autobuze second-hand, pentru următorii doi ani, pentru a transporta călătorii spre zona Copou.
Lucrările de la depoul Dacia avansează rapid. Obiectivul trebuie finalizat până în luna noiembrie 2027
Lucrările de la depoul Dacia avansează rapid, iar acum au ajuns la un procent de 17% de finalizare. Finanțarea de 50 de milioane de euro, prin împrumut, vine de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Constructorul este Conest, în asociere cu Mari Vila, iar termenul de finalizare este până în noiembrie 2027. Lucrările de la depoul Dacia au ajuns la 17% În momentul de față, procentajul este de 17% la câteva luni de la deschiderea șantierului, iar în momentul de față încă se lucrează la săpătură. Depoul va avea două spații de adăpostire, unul pentru 46 tramvaie, celălalt pentru 62 de autobuze electrice. Va fi primul depou din România, dar și din Europa de Est, construit pentru a fi independent energetic, astfel că toate capacitățile energetice vor fi asigurate de panouri fotovoltaice. „În prezent, proiectul „Modernizare Depou Dacia (tramvaie, troleibuze și autobuze electrice) plus zona de acces depou – pod peste pârâul Rediu, Strada Strămoșilor și Rond Dacia, Municipiul Iași” înregistrează un progres fizic general de aproximativ 17%. Acest procent cumulează atât realizarea integrală a Proiectului Tehnic (PT) și a Detaliilor de Execuție (DE), cât și execuția pentru toate cele trei obiective. Prognozăm că lucrările se vor termina la termen, la sfârșitul lunii noiembrie 2027”, a transmis Sebastian Buraga, purtătorul de cuvânt al Primăriei Iași. Se lucrează concomitent În cadrul proiectului sunt 3 obiective principale: hala de întreținere și reparații tramvaie; hala de garare tramvaie și hala de autobuze. Se lucrează în același timp pentru toate cele 3 obiective. În momentul de față, pentru hala de garare a tramvaielor, lucrările sunt cele mai avansate. „Lucrările sunt abordate integrat pe toate cele trei mari obiective: Corp C1 (Hală întreținere și reparații tramvaie): Se lucrează la infrastructură: săpătura a ajuns la 80%, iar realizarea pernei de balast și a blocajului de piatră este la 65%. Corp C2 (Hală garare tramvaie): Este cel mai avansat obiectiv, având infrastructura finalizată în proporție de 100%. În prezent, se lucrează la suprastructură (montaj confecție metalică a suprastructurii), stadiul fiind de 15%. Corp C3 (Hală autobuze): Lucrările de infrastructură avansează rapid: săpătura este la 85%, realizarea blocajului de piatră și a pernei de balast la 70%, fundațiile la 60%, iar grinda de soclu și umpluturile au atins 40%. Reabilitare Pod Rediu – operațiunile de demolare parțială și reparațiile la structura de rezistență fiind realizate în proporție de 50%. Organizare 100%. Drumuri tehnologice 100%”. Din construcțiile demolate al vechiului depou au rezultat cantități semnificative de deșeuri: 2.050 de tone de beton, 850 de tone de cărămizi, 10 mc de țiglă și materiale ceramice, 20 de tone de lemn, 10 tone de sticlă, 2 tone de materiale plastice, 0,5 tone de cupru, bronz și alamă, 25 de tone de fier și oțel, 1,5 tone de cabluri, 100 mc de pământ și pietre, 2 tone de materiale izolante, 100 de mc de materiale de construcții pe bază de ghips. Lucrările de la depoul Dacia avansează și sunt în grafic pentru termenul de finalizare din noiembrie 2027. Compania de transport se confruntă cu probleme majore privind spațiul de la depoul Gară.
Licitație reluată pentru lucrările la liniile de tramvai din jurul Palatului Culturii! Valoarea contractului a rămas la 94 de milioane de lei
La câteva zile după ce licitația privind lucrările la liniile de tramvai din jurul Palatului Culturii a fost anulată, Primăria a lansat din nou procedura pe platforma publică SEAP. Firmele interesate inițial nu au mai depus documentația finală, astfel că procedura a fost anulată, decalând perioada în care ar fi trebuit să înceapă șantierul. Noua procedură are o valoare tot de 94 de milioane de lei, iar perioada de finalizare este de 18 luni. Licitația privind lucrările la liniile de tramvai din jurul Palatului Culturii a fost reluată Primăria Iași s-a mișcat extrem de rapid privind licitația pentru reabilitarea liniilor de pe strada Palat și extinderea spre strada Sfântul Lazăr. În același timp, licitațiile privind retehnologizarea CET au fost reluate mult mai greu. Primăria avea în plan ca, în luna august 2026, să fie deschis și acest șantier, odată cu cel din Copou, însă, cel mai probabil, lucrările vor începe în anul 2027. Pentru reabilitarea liniilor din Copou, firmele se pregătesc deja pentru amenajarea șantierului. Inițial, se credea că contractul va fi semnat la finalul lunii iunie, însă ofertanții nu au mai depus documentația finală pentru proiect. Asocierea era formată din 12 firme: Procons Grup (Bihor), Construcții Erbașu (București), Freyrom (București), Instaservice (Mureș), Electrogal Solutions și Crito Prod (ambele din Bihor), Rotermit (Covasna), Erbașu Total Construct (București), Cons Electrificarea Instal (Timiș), Metabet (Argeș), Academia Română, filiala Iași, și Swarco Traffic România (București). Ce presupune proiectul În cadrul proiectului este prevăzută crearea unui sens unic de coborâre pe strada Palat și sens unic de urcare pe strada Sfântul Lazăr. „Pe strada Palat va rămâne o singură linie de tramvai, lângă trotuar, care va fi folosită pentru coborâre, iar pe strada Sfântul Lazăr va fi mutată cealaltă linie, care va asigura urcarea spre Anastasie Panu. Extinderea căii de rulare tramvai Pod Roș – Anastasie Panu prevede: 1.070 m de cale de rulare tramvai reabilitată; 1.070 m rețea fir-contact nouă; 3.924,30 mp trotuare reabilitate; 1.904,20 mp spații verzi reabilitate; 1 stație de tramvai construită”, este stipulat în document. De asemenea, va fi creat un inel rutier major în jurul Palatului Culturii, pentru gestionarea traficului. Circulația se va desfășura astfel: strada Palat – strada Sfântul Lazăr – strada Anastasie Panu – strada Palat. Pe strada Palat, liniile actuale se află într-o stare avansată de degradare, vatmanii reclamând faptul că au întâmpinat mai multe probleme în timpul deplasării cu tramvaiele. „În cadrul obiectului 1 – «Reabilitare linii de tramvai Pod Roș – Anastasie Panu» se propune reabilitarea infrastructurii și suprastructurii căii de rulare tramvai, pe tronsonul cuprins între Pod Roș și strada Anastasie Panu, până la intersecția cu strada Sfântul Lazăr. În cadrul obiectului 2 – «Extindere cale de rulare tramvai Pod Roș – Anastasie Panu» se propune extinderea liniei de tramvai din Podu Roș, pe tronsonul cuprins între intersecția străzii Palat cu strada Sfântul Lazăr, respectiv strada Sfântul Lazăr cu strada Anastasie Panu”, scrie în proiectul de hotărâre. La doar câteva zile de la anulare, licitația privind lucrările la liniile de tramvai din jurul Palatului Culturii a fost reluată, însă șantierul va fi deschis abia în anul 2027.
După furtul de motorină, CTP Iași va monitoriza consumul de combustibil. Timp de o lună, mijloacele de transport vor fi dotate cu dispozitive speciale
CTP Iași a achiziționat recent servicii pentru monitorizarea consumului de combustibil pentru mijloacele de transport din dotare. Contractul are o valoare de 89.442 lei și a fost atribuit către Arobs Transilvania Software SA din Cluj. Echipamentele folosite sunt închiriate pentru o perioadă de o lună, la care se adaugă instalarea, citirea și transmiterea datelor. Compania a luat decizia de a monitoriza consumul după ce 14 șoferi de autobuz au fost depistați că au furat motorină în valoare de 1,7 milioane de lei. CTP Iași a achiziționat servicii de monitorizare a consumului de combustibil Conform procedurii, sunt achiziționate dispozitivele plus sute de verificări pentru următoarea lună. Contractul este de tip închiriere, astfel poate fi prelungit pentru încă o lună dacă este cazul. Dispozitivele urmează să fie instalate în această lună, urmând să monitorizeze GPS traseele mijloacelor de transport în comun, dar și nivelul de combustibil utilizat per cursă sau zi. FMB140 este un tracker avansat cu tehnologie prin GSM/GNSS/Bluetooth și cu modul integrat de citire a CAN-ului vehiculului. Dispozitivul permite citirea datelor CAN dintr-o gamă largă de vehicule diferite, inclusiv vehicule ușoare și electrice, camioane, autobuze și mașini speciale. „Serviciul va permite colectarea automată a datelor și generarea unor instrumente de analiză și control al consumului. Oferta reprezintă costul următoarelor: 1 x Chirie FMB140, 31,39 lei/bucată/lună; 1 x Citire date CAN, 5,23 lei/bucată/lună; 1 x Instalare FMB140, 13,07 lei/bucată”, este precizat în procedura de achiziție directă. Șoferii încă sunt sub control judiciar Cei 14 șoferi de la CTP Iași au fost reținuți de polițiști și aduși în fața judecătorilor. Angajații de la Compania de Transport Public sunt inculpați într-un dosar de furt calificat, după ce au fost sustrase 200.000 de litri de motorină de la mijloacele de transport în comun. Șoferii au fost plasați pe data de 10 iunie 2026 sub control judiciar timp de 60 de zile. Totuși, aceștia au făcut contestație la această decizie și așteaptă o nouă decizie. Între timp, aceștia au revenit la muncă pe trasee, având în vedere că CTP Iași nu avea suficient personal pentru a efectua cursele necesare. Șoferii opreau la capetele de linie, unde nu puteau fi văzuți de nimeni. Dezactivau camerele sau doar camera îndreptată spre rezervor, iar cu un furtun sustrăgeau motorina în canistre. Totuși, aceștia monitorizau atent nivelul de combustibil, pentru a nu atrage atenția. Multe autobuze sunt în reparații La garajul din Tudor Vladimirescu, peste 40 de autobuze sunt retrase pentru reparații, unele fiind scoase din uz de 2-3 luni. Recent, compania a mai achiziționat 4 geamuri pentru parbriz, pentru autobuze implicate în coliziuni în trafic, fiind cea mai comună problemă. CTP Iași va avea mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii, din cauza cererii scăzute de transport.Anual, după ce elevii iau vacanță, compania de transport decide să retragă un număr de tramvaie și autobuze. De asemenea, în această perioadă, mulți dintre angajați își iau concediile de odihnă, conform contractului. CTP Iași a cumpărat serviciile de monitorizare a consumului de combustibil, pentru a evita situații similare precum cea în care s-au sustras mii de litri de motorină.
Ieșenii vor avea mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii. CTP Iași își ajustează programul din luna iulie
CTP Iași va avea mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii, din cauza cererii scăzute de transport. Anual, după ce elevii iau vacanță, compania de transport decide să retragă un număr de tramvaie și autobuze. De asemenea, în această perioadă, mulți dintre angajați își iau concediile de odihnă, conform contractului. Măsurile ar trebui să intre în vigoare de la începutul lunii iulie 2026, odată ce elevii și studenții termină ultimele examene. Mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii Deocamdată, reprezentanții companiei de transport au transmis că numărul tramvaielor și autobuzelor va rămâne la fel, până ce elevii și studenții vor termina examenele. Ulterior, va fi analizată cererea și fluxul de călători pentru a ajusta numărul mijloacelor de transport în comun. Pe traseele mai aglomerate, numărul tramvaielor va fi mai mare decât pe traseele secundare. În ceea ce privește autobuzele, acestea vor fi în medie 3-4 per traseu, însă depinde de zonă. „Deocamdată, nu va fi redus numărul mijloacelor de transport în comun de la stradă, având în vedere că ne aflăm în perioada examenelor, când solicitarea pentru transportul public rămâne ridicată. După încheierea acestei perioade, vom analiza evoluția cererii de transport și vom decide eventualele ajustări ale programului de circulație. Orice modificare va fi comunicată din timp publicului”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași. Totodată, pe timpul verii, multe din vehicule intră în reparații, având în vedere că astfel de proceduri durează. În momentul de față, sunt peste 40 de autobuze defecte, cu diferite probleme, iar unele au deja câteva luni de când așteaptă să fie reparate. În ceea ce privește tramvaiele, situația este similară. Încă sunt modele Pesa și Bozankaya care au fost retrase și așteaptă diverse piese. Faptul că, doar după trei ani de folosință, tramvaiele au defecțiuni majore reprezintă o mare problemă pentru companie, dar și pentru călători. Compania mai are în plan și achiziționarea de mai multe autobuze până la finalul anului. Încep lucrările la liniile de tramvai Primăria Iași urmează să deschidă șantierul la linia de tramvai de pe Copou, după ce a semnat un contract cu firma Conest SA. Noul termen stabilit pentru deschiderea șantierului este după data de 15 iulie 2026. De la Fundație și până la Rondul Triumf vor fi înlocuiți 1.416 metri de linie de tramvai dublă și rețea de fir contact și vor fi efectuate modificări la rond. Vor fi, de asemenea, reabilitați 6.000 de metri pătrați de trotuar și construite 2 stații de tramvai noi. În ceea ce privește transportul public, circulația tramvaielor va fi suspendată pe timpul lucrărilor. CTP Iași urmează să achiziționeze 10 autobuze articulate second-hand care să asigure transportul pentru traseul 9. De asemenea, de la finalul lunii august, vor începe lucrările și în zona Palatului Culturii și pe strada Sfântul Lazăr. Termenul pentru cele două șantiere este de 18 luni, însă ar putea fi extins în funcție de cum evoluează lucrările. Pe perioada verii, numărul mijloacelor de transport în comun va fi redus, deoarece cererea din partea călătorilor va scădea.
Șantierul la linia de tramvai din Copou începe de la 15 iulie 2026! Lucrările la inelul rutier de la Palatul Culturii vor demara mai târziu
Primăria Iași urmează să deschidă șantierul la linia de tramvai de pe Copou după ce a semnat un contract cu firma Conest SA. Inițial, primarul Mihai Chirica a precizat că lucrările vor demara după data de 15 iunie 2026, însă licitația nu era finalizată. Astfel, noul termen stabilit este după data de 15 iulie 2026. În ceea ce privește proiectul de la inelul din jurul Palatului Culturii, lucrările vor începe mai târziu, cel mai probabil la finalul lunii august sau chiar început de septembrie. Începe șantierul la linia de tramvai din Copou Primăria Iași a semnat contractul în valoare de 57,7 milioane de lei, care are un termen de finalizare de 18 luni. În momentul de față se fac ultimele pregătiri pentru deschiderea șantierului, iar de pe data de 15 iulie lucrările pot începe. De la Fundație și până la rond Triumf vor fi înlocuiți 1.416 metri de linie de tramvai dublă și rețea de fir contact și vor fi efectuate modificări la rond. Vor fi, de asemenea, reabilitați 6.000 de metri pătrați de trotuar și construite 2 stații de tramvai noi. Singura veste bună pentru șoferi este faptul că circulația nu va fi oprită complet, ci pe segmente. „Pentru zona Copou, cel mai probabil, lucrările vor începe după data de 15 iulie 2026. Între timp, se va efectua organizarea de șantier, respectiv ședințele pregătitoare cu privire la planificarea lucrărilor, care se vor desfășura, cu certitudine, pe segmente, cu restricții de circulație, fără a închide circulația complet”, a declarat Sebastian Buraga, purtătorul de cuvânt al Primăriei Iași. În ceea ce privește transportul public, circulația tramvaielor va fi suspendată pe timpul lucrărilor. CTP Iași urmează să achiziționeze 10 autobuze articulate second-hand care să asigure transportul pentru traseul 9. Începând de săptămâna viitoare, CTP Iași va retrage mai multe mijloace de transport în comun pentru perioada verii, fiind vacanță. În această perioadă se lucrează și la construcția depoului Dacia, care ar trebui finalizat în 3 ani. Lucrările din jurul Palatului Culturii vor începe mai târziu În ceea ce privește reabilitarea liniei de tramvai de pe strada Anastasie Panu, strada Palat și montarea liniilor pe Sfântul Lazăr, licitația încă nu a fost finalizată. Singura ofertă pentru contractul în valoare de 95 de milioane de lei este din partea asocierii Procons Group și Construcții Erbașu, împreună cu alte societăți mai mici. Cel mai probabil, lucrările pentru inelul din jurul Palatului Culturii vor începe abia la finalul lunii august 2026, în funcție de cum va fi finalizată licitația. Ca în cazul șantierului de pe Copou, traficul rutier va fi închis etapizat, până la finalizarea proiectului. Pe strada Palat, linia reabilitată are o lungime de 1.670 de metri, iar pe strada Sf. Lazăr va fi amplasată o linie lângă bordură de 1.070 de metri. Strada Palat va fi sens unic de coborâre, iar pe strada Sf. Lazăr, sens unic pentru urcare spre strada Anastasie Panu. „Pentru inelul de la Palatul Culturii mai avem o etapă de verificări ale documentației depuse în vederea semnării contractului. La fel, circulația va fi întreruptă parțial, pe segmente”, a mai precizat Sebastian Buraga. Astfel, în cel mai bun caz, ambele proiecte de infrastructură vor fi finalizate în primăvara anului 2028, asta dacă totul va evolua fără impedimente. Șantierul de la linia de tramvai din Copou va fi, în sfârșit, deschis de Primăria Iași, și va dura până la începutul anului 2028.
Directorul Bosch România a venit la Iași să discute despre sisteme anticoliziune! În realitate, multe dintre dispozitive nici nu funcționează
Directorul Bosch România, Maximilian Bader, a fost prezent la Iași în cadrul evenimentului Iași Urban Mobility Summit 2026. Acesta a vorbit despre proiectul implementat la Iași privind sistemele anticoliziune de pe tramvaiele de la CTP Iași. Totuși, acesta, probabil, nu știe de faptul că multe dintre dispozitivele instalate de compania sa nici măcar nu funcționează. În luna februarie 2024, Primăria Iași a semnat un contract cu firma Bosch Engineering GmbH din Germania. Contractul prevedea montarea a 150 de sisteme anticoliziune pentru tramvaiele din Iași. Investiția a costat 3,7 milioane de euro. Directorul Bosch a discutat despre sistemele anticoliziune de la Iași Chiar și Maximilian Bader a recunoscut faptul că tramvaiele vechi GT4 și GT8 au fost o provocare pentru echipele Bosch pentru a instala sistemul anticoliziune. „Pentru noi, să fim cei care au integrat acest proiect, trebuie să ne asumăm toată responsabilitatea pentru tot, de la concept, dificultățile integrării, iar acum am ajuns la partea de service și mentenanță. Este un ciclu de viață pentru sistemele noastre. Vorbeam despre dificultățile de integrare. Iași are o flotă de tramvaie cu diferite modele și generații, iar noi trebuia să avem un sistem care să fie flexibil. A fost o realizare mare la final, pentru că am făcut posibil să integrăm sistemul nu doar la tramvaiele noi livrate, ci și la cele mai vechi”, a spus Maximilian Bader în cadrul evenimentului. Conform declarațiilor sale din cadrul conferinței, Iașul este singurul oraș care are un astfel de sistem la toate tramvaiele. „Acest sistem îl avem implementat în peste 50 de orașe. Iași este primul oraș care are un sistem anticoliziune implementat la toată flota de vehicule. Ce face un astfel de proiect de succes este colaborarea dintre părțile implicate. Pentru noi, nu este doar un proiect de care ne-am ținut. Ne ocupăm de mentenanță pentru a oferi siguranță. Iași este un exemplu despre cum putem moderniza tramvaiele din diferite generații pentru a le face mai sigure și confortabile. Mulțumesc pentru încrederea acordată și pentru parteneriatul puternic”, a mai precizat directorul Bosch România. Multe dintre dispozitive nu funcționează Jurnaliștii BZI au relatat în mai multe rânduri faptul că dispozitivele nu funcționează, deși s-au împlinit doi ani de când au fost achiziționate. Chiar și în prezent, situația persistă, iar după o discuție cu câțiva vatmani, aceștia confirmă faptul că sistemul anticoliziune este de fapt nefuncțional. Mai mult, la unele modele GT4, acesta nici măcar nu este conectat, din diverse probleme tehnice pe care le au tramvaiele. Tehnologia oferită de Bosch este funcțională, însă problemele sunt la tramvaie, care au diverse defecțiuni sau nu sunt compatibile cu aparatura. „Noi, care suntem zilnic pe traseu, observăm toate problemele și vreau să cred că și cei de la conducere știu despre problemele cu care ne confruntăm. Încă sunt mult tramvaie care au sistemele instalate doar de formă; de fapt, nici nu sunt conectate. La unele au mers doar câteva zile și, după, așa au rămas”, a spus un vatman de la CTP Iași. Directorul Bosch România, Maximilian Bader, a fost prezent la Iași pentru evenimentul organizat de primărie și CTP Iași, însă, pe străzi, tramvaiele circulă fără sistemul anticoliziune.
CTP Iași a cumpărat servicii de monitorizare GPS. Călătorii vor afla, în timp real, unde sunt mijloacele de transport în comun
CTP Iași a cheltuit 266.308 lei pentru achiziționarea de servicii de transmitere date GPS de la Orange România. Achiziția a fost făcută recent, iar sistemul trebuie să fie deja operațional. Datele GPS preluate de către operatorul Orange sunt transmise ulterior către aplicațiile folosite de către călătorii din Iași, pentru a vedea unde se află mijloacele de transport în comun. Achiziția este sub formă de abonament, iar serviciile vor fi oferite pentru o perioadă de un an. CTP Iași a cumpărat servicii de monitorizare GPS Serviciul GPSaaS vine de la Sistem de Poziționare Globală, care presupune un sistem integrat privind monitorizarea GPS a mijloacelor de transport în comun. În total au fost achiziționate 342 de abonamente care, timp de un an, vor oferi date în timp real. Pentru companie, un sistem de tip abonament lunar este mai eficient, deoarece operatorul extern se ocupă de întregul proces de prelucrare a datelor și procesare pentru crearea informației finite. „Serviciu de tip GPSaaS, ce presupune o soluție de transmitere de pachete de date de tip GPS către un end point, la un standard de calitate înaltă. Valoare abonament: 12,48 euro/abonament, 342 abonamente, 5,2 lei (curs fix). Cantitate maximă abonamente: 362 abonamente”, este precizat în documentația achiziției. Toate informațiile preluate din teren sunt, ulterior, transmise către aplicațiile de transport public folosite de călători. Aceștia vor putea vedea în timp real pe unde sunt tramvaiele sau autobuzele. Desigur că în stații mai sunt și panourile de informare de la CTP Iași, care arată timpul în care ajunge un mijloc de transport în comun. Totuși, aceste informații nu ajută prea mult la mobilitatea vehiculelor, având în vedere că, în unele puncte, rămân blocate în trafic. „Serviciu de tip GPSaaS, ce presupune o soluție de transmitere de pachete de date de tip GPS către un end point, la un standard de calitate înaltă. Informații ce vor fi integrate în sistemul de informare călători, în aplicația FleetMAN”, mai scrie în documentație. Problema mobilității din Iași Desigur că astfel de investiții sunt absolut normale într-un oraș cu pretenții europene, însă toate aceste facilități nu elimină problemele reale din teren. Astfel, marea problemă o reprezintă traficul din municipiul Iași și rețeaua dedicată transportului în comun. În primul rând, tramvaiele trebuie să treacă prin intersecții aglomerate, circulă doar pe mijlocul străzii, iar pe multe străzi sunt nevoite să aștepte, în linie, cu mașinile. În ceea ce privește autobuzele, nu există suficiente străzi cu benzi destinate mijloacelor de transport în comun, astfel că timpul pentru parcurgerea unei curse poate crește și cu 30 de minute decât în mod normal, tocmai din cauza aglomerației. În primul rând, investițiile ar trebui să vizeze modificări de infrastructură și organizare, înainte de a se implementa sisteme de informare. Desigur că CTP Iași are multe lacune la care trebuie să lucreze, în special la starea tehnică a vehiculelor pe care le deține, atât tramvaie, cât și autobuze. CTP Iași a cumpărat servicii de transmitere date GPS pentru următoarele 12 luni, lucru care ar trebui să ofere beneficii călătorilor din oraș.
Situație explozivă la CTP Iași, după respingerea bugetului! Angajații amenință cu proteste
Cea mai mare problemă pentru angajați este că aceștia ar fi trebuit să primească anumite sporuri aferente anului 2025, care nu au fost acordate nici până în prezent Angajații de la CTP Iași sunt revoltați din cauza faptului că bugetul companiei pentru anul 2026 nu a fost acceptat de către consilierii locali, ceea ce a dus la un blocaj în activitatea societății. Sindicatele au transmis că situația este foarte tensionată în rândul personalului, existând riscul unor proteste. Consilierii locali ieșeni nu au votat bugetul din cauza bonusurilor acordate directorilor companiei. Situație explozivă la CTP Iași După aflarea veștii, sindicatele din cadrul CTP Iași au început să reacționeze împotriva jocurilor politice din cadrul Consiliului Local Iași. Oamenii sunt revoltați că nu pot beneficia de anumite drepturi până la aprobarea bugetului. „Sindicatul din cadrul Companiei de Transport Public Iași avertizează asupra consecințelor grave generate de respingerea proiectului de buget al CTP Iași S.A., în urma conflictelor și jocurilor politice din Consiliul Local Iași. Atragem atenția că starea de tensiune din rândul angajaților companiei crește de la o zi la alta, iar nemulțumirea generală poate conduce la reacții spontane și forme de protest, pe care salariații le consideră necesare pentru apărarea condițiilor normale de funcționare a companiei. Salariații CTP Iași nu pot fi transformați în victime colaterale și nu vor accepta blocarea activității companiei”, a transmis Mihail Cojocaru, președintele Sindicatului Liber al Salariaților din cadrul CTP Iași. Desigur, faptul că directorii primesc bonusuri salariale colosale reprezintă o problemă, mai ales având în vedere deficiențele de la CTP Iași. Totuși, în cadrul companiei lucrează sute de oameni care au salarii cuprinse între 3.000 și 5.000 de lei. „Noi, angajații și sindicatele, suntem prinși la mijloc, fără nicio vină. Suntem victime colaterale la jocurile politice. Nu ne pasă de jocurile politice, ci ne pasă ca noi să ne putem face treaba și să primim drepturile care ni se cuvin”, a declarat Paul Păuleț, liderul Sindicatului Șoferilor și Angajaților CTP Iași. Angajații de la CTP Iași așteaptă sporul de stabilitate În contractul colectiv de muncă este specificat un spor de stabilitate pentru angajații companiei de transport. Astfel, aceștia ar trebui să primească o sumă suplimentară de aproximativ 2.300 de lei pentru activitatea anului precedent. Doar că acordarea sporului a fost blocată, deoarece nu a fost acceptat bugetul. Această sumă trebuia acordată din luna martie 2026. Totuși, în anii trecuți au existat fonduri pentru a se vira banii înainte de aprobarea bugetului. „Marea problemă pentru mulți angajați o reprezintă sporul de stabilitate, pe care îl primim anual și este clar stipulat în contract. În mod normal, acest spor trebuia achitat undeva prin luna martie, dar deja suntem în iunie. Este prevăzut că, după aprobarea bugetului anual, abia atunci vom primi acești bani. Toți colegii mă întreabă de acest spor, dar eu nu am ce să le zic, decât să mai aștepte, pentru că nu depinde de noi. Într-adevăr, sunt oameni care și-au făcut planuri, au nevoie de acești bani”, a mai precizat Paul Păuleț. Angajații de la CTP Iași și-au pierdut răbdarea și își cer drepturile stipulate în contractele de muncă.
CTP Iași, propusă pentru listarea la bursă! Directorul susține că societatea face profit, însă a întârziat plata drepturilor din lipsă de fonduri, macazurile sunt învechite, iar investițiile se fac prin credite
Opinia publică a reacționat imediat la aflarea veștii, acuzând faptul că transportul public din Iași este la pământ CTP Iași a fost propusă pentru listarea la bursă, fiind o decizie surprinzătoare, având în vedere problemele cu care se confruntă societatea. Directorul general Cristian Stoica a fost și el surprins de veste și susține public că societatea este pe profit. În realitate, situația este total diferită: angajații se confruntă cu tot felul de probleme, iar când cer ajutor, li se precizează că nu sunt fonduri. CTP Iași, propusă, surprinzător, pentru listarea la bursă Societatea Compania de Transport Public (SCTP) Iași, împreună cu Salubris SA, figurează pe lista preliminară de propuneri pentru listarea la bursă, întocmită de către Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Publice (AMEPIP). Listarea la bursă este procesul prin care o companie scoate acțiuni la vânzare pe o piață reglementată. Astfel, pot fi atrași investitori din publicul larg, pentru creșterea capitalului care ar duce la dezvoltarea companiei. Angajații au rămas uluiți când au aflat vestea, mai ales că, zilnic, se confruntă cu diverse situații. Multe autobuze și tramvaie sunt retrase în garaj sau depou, deoarece nu există piese de schimb pentru reparații. În urmă cu o lună, tramvaiele Bozankaya au fost reparate cu spumă poliuretanică pentru a nu mai face zgomot în timpul deplasării, o improvizație nepermisă. În unele luni, salariile și bonurile de masă au fost furnizate cu întârziere, deoarece compania nu avea fondurile necesare. „Toată lumea a fost surprinsă, deoarece noi tot ne plângem că nu sunt piese de schimb, macazurile sunt distruse. Am avut probleme cu salariile și, deodată, compania să fie listată la bursă. Când cerem câte ceva de la conducere, ni se spune că nu sunt fonduri necesare, dar acum apar aceste informații că, de fapt, ar fi bine. Nu mai înțelegem nimic”, a spus un vatman de la CTP Iași. Cristian Stoica: „Cifrele se prezintă bine, avem profit” Imediat după aflarea veștii, directorul general Cristian Stoica a făcut o declarație publică pe pagina de Facebook a CTP Iași. Surprinzător, acesta nu știa despre propunerea AMEPIP, aflând la rândul său din presă că societatea pe care o conduce va fi listată la bursă. Acesta susține că CTP Iași stă foarte bine financiar. În ultimele luni, directorul general a făcut mai multe declarații în care a recunoscut anumite probleme de infrastructură. De exemplu, macazurile de la „5 Drumuri” și cel de la „Sadoveanu” au durata de viață depășită de două ori. În urma postării mesajului, în comentarii au scris zeci de ieșeni nemulțumiți de condițiile oferite de CTP Iași și problemele cu care se confruntă zilnic. CTP Iași a transmis bugetul pentru anul 2026 către Consiliul Local Iași pentru a fi aprobat. La categoria investiții, mare parte din acestea sunt făcute doar prin credite, nu prin fondurile proprii. „Am aflat și noi din presă, că CTP a fost propusă pentru a se lista la bursă. Asta înseamnă că avem vizibilitate, că cifrele se prezintă bine, că avem profit, ca încadrare în cheltuieli, ca și servicii oferite. De aici încolo, trebuie să se ia legătura cu acționarul majoritar, Primăria Municipiului Iași”, a transmis directorul general Cristian Stoica printr-un mesaj public pe pagina de Facebook a CTP Iași. Faptul că CTP Iași a fost propusă pentru listarea la bursă nu reflectă realitatea și problemele cu care se confruntă societatea.