Etichetă: transport public iasi

Tramvaiele din Iași vor circula cu limită de 5 km pe oră pe pasajul Alexandru cel Bun! Vibrațiile afectează betonul turnat și pot provoca crăpături

Tramvaiele de pe traseele 5, 6 și 11, spre zona Dacia, vor circula cu limită de viteză de 5 km pe oră pe pasajul Alexandru cel Bun. Proiectantul SC Pod Proiect a cerut primăriei restricțiile, deoarece vibrațiile provocate afectau betonul proaspăt turnat. Totuși, primarul Mihai Chirica și compania de transport au transmis în mai multe rânduri că liniile sunt reabilitate și nu au probleme. Vatmanii contrazic informațiile transmise de primărie și CTP Iași, ba chiar susțin că infrastructura este afectată de mai mulți ani și ar fi necesare intervenții. Tramvaiele din Iași vor circula cu limită de viteză pe pasaj În luna mai 2025 au început lucrările de reparații capitale la pasajul Alexandru cel Bun. Proiectul are o valoare de 69,5 milioane de lei, iar constructorul este asocierea Geiger Transilvania – Zublin România. Proiectantul SC Pod Proiect a înștiințat recent primăria că vibrațiile provocate de tramvaiele care circulă pe pod afectează betonul turnat și că pot apărea crăpături, astfel că au cerut restricția de 5 km pe oră. Restricțiile ar urma să intre în vigoare de zilele acestea, odată ce va fi turnat primul strat de beton pe pod. „Având în vedere că circulația tramvaielor pe pasajul Alexandru cel Bun produce vibrații, vă solicităm ca, în măsura în care este posibil, pe perioada betonării plăcilor de suprabetonare și o perioadă de 7 zile după betonare, circulația tramvaielor să se desfășoare cu restricție de viteză de 5 km/h. Acest lucru este necesar pentru prevenirea apariției de fisuri. Data începerii betonării va fi comunicată de către constructor cu minimum 24 de ore înainte”, scrie în înștiințarea făcută de SC Pod Proiect către Primăria Iași. Pasajul a fost construit în perioada 1977-1980 și are o lungime de 521,85 metri. Nimeni nu contestă faptul că sunt necesare reparații capitale, având în vedere că podul se dezintegra. Totuși, primarul Mihai Chirica a transmis în mai multe rânduri, înainte de începerea proiectului și acum câteva zile, că nu vor fi intervenții la liniile de tramvai, deoarece acestea sunt în stare bună. Liniile de tramvai au nevoie de reparații Am discutat cu un vatman care circulă aproape zilnic pe traseul 6, Dacia – Târgu Cucu. Acesta susține că problemele la liniile de pe pod sunt de câțiva ani, iar de atunci vatmanii erau nevoiți să circule cu prudență pe această porțiune. De fapt, este o problemă generală pentru municipiul Iași, deoarece infrastructura pentru tramvaie este afectată, lucru care a dus și la degradarea tramvaielor Pesa și Bozankaya după doar 3-4 ani de exploatare. Există macazuri care și-au depășit durata de viață de 2-3 ori, iar unele linii au o vechime de 30 de ani. „Atât CTP Iași, primăria, dar și primarul Mihai Chirica au susținut, încă dinainte să înceapă proiectul, că liniile de tramvai din zona respectivă sunt reabilitate și nu au probleme. Chiar a fost adusă problema și în contextul construirii noului depou de la Dacia. Realitatea este diferită, liniile sunt departe de a fi în stare optimă de exploatare. De aici și cererea celor care lucrează la pod. Tramvaiul face curba forțat, nu este o deplasare lină, fluentă. Nu mai vorbim de zgomot, vibrații. Noi, încă dinainte să înceapă lucrările la pod, circulam cu atenție, deoarece infrastructura este într-o stare proastă. Sunt necesare intervenții și la linie, dar probabil nu sunt bani pentru așa ceva, așa că s-a născocit povestea că ele sunt foarte bune, ceea ce este total fals. Am fost anunțați de această măsură, iar în următoarea perioadă va intra în vigoare”, a precizat un vatman care lucrează pe traseul 6, Dacia – Târgu Cucu. Tramvaiele vor circula cu viteză redusă, în următoarele săptămâni, pe pasajul Alexandru cel Bun din Iași. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

CTP Iași cumpără frâne și piese pentru autobuze! Valoarea contractului este de 1,8 milioane de lei

CTP Iași a lansat o licitație în valoare de 1,8 milioane de lei pentru achiziționarea de frâne și piese de frâne pentru autobuzele din flota companiei. Contractul va fi semnat pentru o perioadă de 12 luni, iar termenul pentru depunerea ofertelor este până la data de 18 mai 2026. De asemenea, produsele trebuie să respecte indicațiile tehnice oferite de către cei de la CTP Iași. CTP Iași cumpără frâne Multe dintre vehicule necesită reparații din cauza uzurii apărute în urma exploatării vehiculelor. Pe lângă autobuzele și microbuzele din dotare, CTP Iași are și alte vehicule care deservesc operațiunile de întreținere a infrastructurii. Compania a mai achiziționat, în urmă cu câteva luni, piese noi, printr-o altă licitație. „Datorită exploatării mijloacelor de transport ale companiei (transport persoane și vehicule auxiliare destinate intervenției pentru parcul de tramvaie, autobuze, microbuze, rețea fir contact și cale de rulare transport marfă și auxiliare), este necesar să fie respectate normativele privind activitatea de întreținere și reparații ale parcului de vehicule. Produsele solicitate fac parte din toate categoriile constructive și sistemele autovehiculelor, și sunt grupate în funcție de destinația acestora”, este scris în caietul de sarcini. Contractul este împărțit în mai multe loturi, în funcție de piesele specifice pentru frâne. „Produsele solicitate sunt următoarele: Lotul 1: Etriere (stânga și dreapta); distribuitor aer instalație ISUZU/BMC/Solaris/Mercedes; supapă limitare presiune; supapă descărcare rapidă; supapă de trecere; cilindru frână punte față; cilindru dublu frână; cilindru întinzător frână; cilindru dublu frână; cilindru ușă; electrovalvă, membrană cameră frânare; pârghie etrier; set reparație etrier; set garnituri; ax secundar reglare etrier; lanț transmisie; set legare, pod calibrare; set cuzineți; pinion indicator uzură. Lotul 2: discuri de frână. Lotul 3: Modulatoare”, este precizat în documentație. Probleme la flota CTP Iași Multe dintre autobuzele din garajul CTP Iași din Tudor Vladimirescu nu au mai plecat pe traseu de ceva timp din cauza defecțiunilor. Acestea sunt retrase și așteaptă să fie reparate, însă nu este sigur când se va întâmpla acest lucru. Mai multe vehicule ale companiei s-au defectat pe străzile din oraș. În urmă cu câteva luni, șoferii au precizat că erau aproximativ 40 de autobuze defecte în garaj. În doar 3 luni, numărul lor a crescut la 70, însă ulterior, o parte din ele au mai fost reparate. Totuși, media de autobuze defecte se menține între 40 și 50. Acest lucru s-a reflectat și în cursele metropolitane, unde anumite trasee nu au suficiente mijloace de transport. Ideea de transport public pe care a încercat să o contureze Primăria Iași s-a dovedit falimentară. Tramvaiele achiziționate în ultimii ani sunt pline de defecțiuni din cauza infrastructurii nepotrivite. Mentenanța pentru autobuze nu este eficientă și suficientă, iar noile vehicule achiziționate sunt de dimensiuni prea mici pentru cererea din oraș. Rămâne de văzut totuși care va fi strategia pentru următorii ani. Dacă autoritățile vor continua în aceeași linie, atunci mijloacele de transport ar trebui înlocuite doar în câțiva ani de exploatare. CTP Iași cumpără piese pentru frâne pentru autobuzele din flotă, însă o parte dintre ele necesită reparații suplimentare pentru a funcționa din nou optim. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Primăria Iași propune un plan pentru reducerea zgomotului din oraș! Tramvaiele vechi vor fi retrase, iar polițiștii locali vor avea sonometre

Primăria Iași propune spre vot un proiect de hotărâre care prevede reducerea zgomotului din oraș. În cadrul acestui plan sunt prevăzute mai multe măsuri care ar trebui să aibă ca efect reducerea zgomotului. Totuși, la o simplă analiză, este clar că unele dintre ele sunt aproape de nerealizat, iar câteva nu oferă efecte concrete. Din păcate, în municipiul Iași, nivelul zgomotului de fundal este ridicat în special din cauza traficului rutier și a mijloacelor de transport în comun. Primăria a realizat un plan pentru reducerea zgomotului din Iași În primul rând, în plan sunt prevăzute lucrări de reabilitare a clădirilor pentru educație, în special școlile. Desigur că acest lucru va avea un efect pentru confortul elevilor și cadrelor didactice, însă nu este eliminată și cauza zgomotului. A doua și a treia măsură se referă la modernizarea parcului auto și al tramvaielor de la CTP Iași. La doar câțiva ani de exploatare, tramvaiele Bozankaya și Pesa au ajuns la fel de zgomotoase ca modelele GT4, care au o vechime de peste 60 de ani. De asemenea, autobuzele noi au probleme tehnice din cauza infrastructurii și exploatării. „Măsura 1: Reabilitare clădiri cu destinație educație. Municipiul Iaşi are în derulare o serie de proiecte ce vizează reabilitarea termică şi energetică a clădirilor cu destinaţie educaţie. Măsura 2: Modernizare parc auto destinat transportului public – acțiuni pe care autoritățile competente intenționează să le întreprindă în următorii 5 ani. Măsura 3: Modernizare parc auto destinat transportului public prin achiziţia de tramvaie 22 m la nivelul municipiului Iaşi. Măsura 4: Digitalizare obiective în cadrul proiectului «Modernizare Depou Dacia (tramvaie, troleibuze şi autobuze electrice) plus zona de acces depou – pod peste pârâul Rediu, strada Strămoşilor şi Rond Dacia, municipiul Iaşi». Măsura 5: Adoptarea unui Regulament Urban al Zgomotului care să conţină reglementările necesare pentru zgomotul rutier, feroviar (tramvai) şi industrial – de sub incidenţa Legii nr. 121/2019, precum şi pentru celelalte tipuri de zgomot urban”, este precizat în proiectul de hotărâre. Una dintre măsuri prevede achiziționarea de sonometre pentru Poliția Locală Iași, astfel că agenții le vor folosi în cazul în care sunt produse zgomote nejustificate de cetățeni. Pentru străzile principale ar urma să fie implementat un sistem de monitorizare video care ar măsura și nivelul decibelilor. Din nou, această măsură nu înlătură cauza producerii zgomotului. Când într-un oraș circulă mașini mai vechi de 20 de ani, este de așteptat ca și zgomotul traficului să fie ridicat. „Măsura 6: Achiziţionarea unor echipamente portabile de măsurare a zgomotului care să fie folosite la sancţionarea celor care produc zgomote nejustificate. Aceste echipamente ar urma să fie folosite de Poliţia Locală, Biroul de Mediu. Măsura 7: Realizarea unui sistem de management al traficului, inclusiv sistem de monitorizare video – se aplică şi pentru DN24 şi DN28. Măsura 8: Îmbunătăţire bază GIS, ce presupune aducerea la zi a bazei de date a clădirilor (amprenta pe sol, destinaţie – administrativ, şcoli, religios, spitale, industrie, reşedinţe, înălţime), spaţiilor verzi, străzilor (separare în categorii, trafic separat pe perioada de zi, seară şi noapte) şi a distribuţiei populaţiei în municipiul Iaşi, obligaţie conform Legii nr. 121/2019. Măsura 9: Reabilitare linii de tramvai BCU Triumf (inclusiv Rond). Măsura 10: Colectarea datelor de intrare necesare prin monitorizarea video a drumurilor principale şi măsurarea nivelului de presiune sonoră. Măsura 11: La receptor (la locuinţă): izolarea fonică a locuinţei cu termopane pentru ferestre şi pentru izolare pereţi”, mai este specificat în document. Măsuri teoretice în contradictoriu cu realitatea Primăria mai aduce în discuție realizarea de benzi unice pentru transport în comun și pietonalizarea unor străzi. Aceste propuneri sunt făcute de mulți ani, însă, până în prezent, nu au fost realizate. De asemenea, mașinile de mare tonaj încă trec prin oraș, deoarece nu există șosea de centură pentru a ocoli. Ieșenii sunt încurajați să folosească pistele de biciclete, însă în Iași nu există o pistă de biciclete omologată. „Pe termen lung, autoritatea contractantă stabileşte ca măsuri care să fie aplicate pe străzile/şoselele/bulevardele pe care nivelul de zgomot depăşeşte limita de prag: pietonalizare străzi; montarea de panouri fonoabsorbante; interzicerea pe străzile aglomerate a autovehiculelor cu capacitate mai mare de 7 tone; realizarea benzilor pentru transport public; utilizarea transportului public electric; în zonele rezidenţiale şi în zonele cu spitale şi şcoli, să se reducă viteza de mers la 30 km/h; încurajarea utilizării pistelor de biciclete”, mai este precizat în proiect. În cadrul proiectului pentru reducerea zgomotului sunt înșiruite zeci de investiții din bani publici făcute în Iași în ultimii ani sau care sunt în derulare. Valorile sunt de ordinul zecilor de milioane de lei, însă efectele, deocamdată, sunt minuscule. Primăria Iași a făcut un prim pas pentru reducerea zgomotului din Iași, însă măsurile propuse nu sunt concrete și nu par că ar oferi soluții adecvate cu privire la această problemă. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Angajații de la CTP Iași vor să boicoteze prelungirea programului în noaptea de Înviere. Sunt nemulțumiți că nu și-au primit salariile înainte de sărbători

Mai mulți angajați de la CTP Iași nu sunt de acord să aibă program prelungit în noaptea de Înviere, deoarece sunt nemulțumiți că nu au primit salariile sau bonurile de masă înainte de sărbători. Compania le-a oferit acum câteva zile un bonus de doar 400 de lei, care sunt impozitabili, și un mesaj de „sărbători fericite” de la directorul Cristian Stoica. Deja, câțiva vatmani și șoferi s-au mobilizat și nu vor sta după ora 23:00 pe traseu. Angajații de la CTP Iași nu vor să aibă program prelungit Totul a pornit după ce un vatman a trimis pe grupul intern un mesaj în care își arăta nemulțumirea față de primarul Mihai Chirica și de faptul că nu le-a asigurat salariile înainte de Paște. „După cum știți, primarul Chirica a solicitat conducerii companiei ca transportul public în noaptea de Înviere să fie prelungit până la ora 02:00, dar același primar nu a binevoit să dea banii ca să ne luăm și noi salariile mai devreme sau măcar bonurile de masă, așa că vin cu propunerea ca cei care sunt puși de serviciu de noapte până la ora 02:00 să efectueze cele 8 ore legale, după care să se retragă în garaj sau depou, căci și la voi este sărbătoare”, a scris un vatman pe grupul intern. Imediat au venit și reacții de la colegi, care i-au dat dreptate și sunt solidari cu acesta. Totuși, ei sunt siguri că, în schimbul celor care refuză, vor fi aduși vatmani sau șoferi care ascultă de conducerea CTP Iași. „Are mare dreptate colegul nostru, deoarece la alte societăți ale primăriei s-a făcut un efort să dea banii joi sau vineri, dar la noi nu s-a putut. Noi primim lichidarea pe 15 și avansul după 27 ale lunii. Am rămas, ca de obicei, ultimii, deși asigurăm un serviciu foarte important pentru oraș. Măcar bonurile sau lichidarea, nu ambele. Oamenii aveau astfel să cumpere ce le trebuie de Paște. Deja am discutat cu câțiva dintre colegi. Au spus că nu vor sta la program prelungit. Dar ce o să se întâmple? Vor chema angajați care sunt oamenii conducerii, care ascultă, și ăia vor lucra în noaptea de Înviere. Din păcate, nu suntem uniți, iar astfel nu avem putere în fața conducerii”, a spus un vatman care lucrează pe tramvai Bozankaya. Au primit un bonus de 400 de lei pentru sărbători În urmă cu câteva zile, angajații au primit un bonus de 400 de lei pentru sărbători. Aceștia susțin că este insuficient, având în vedere situația economică, și au fost nevoiți să împrumute bani ca să cumpere cele necesare de Paște. Între timp, directorul general al CTP Iași, Cristian Stoica, le-a transmis un mesaj cu ocazia sărbătorilor. „Am primit bonus de sărbători 400 de lei – care luna viitoare sunt impozitați. Atât. Am mers și am alimentat mașina cu 250 de lei, mi-au mai rămas 150 de lei. Ce să mai cumpăr din banii aceștia? Normal că m-am descurcat să fac rost de niște bani ca să am pentru sărbători. După, când vine salariul, să îi dau înapoi”, a precizat un șofer de autobuz. Angajații de la CTP Iași sunt revoltați pe conducerea companiei și pe primarul Mihai Chirica, iar acum vor boicota programul prelungit din noaptea de Înviere. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Vatmanii din Iași se confruntă cu mari probleme în intersecția de la Rondul Vechi din CUG! Cum a fost surprins un șofer care voia să vireze la stânga

Pentru vatmanii din Iași, intersecția de la Rondul Vechi din CUG reprezintă o provocare de fiecare dată când o traversează. Aici se întâlnește șoseaua Nicolina cu bulevardul Poitiers, iar mulți șoferi vor să facă stânga de pe șoseaua Nicolina, astfel că trebuie să treacă peste liniile de tramvai. Recent, un șofer indecis a fost surprins în timp ce încerca să facă virajul la stânga prin fața tramvaielor. Vatmanii atrag atenția că sunt situații similare și în alte intersecții din municipiul Iași, iar acest lucru duce la creșterea timpului de așteptare pentru călătorii din stații. Intersecția de la Rondul Vechi din CUG pune probleme vatmanilor În imaginile surprinse pe data de 25 martie 2025, se vede cum șoferul unui autoturism Renault blochează mai întâi linia pentru a face virajul la stânga spre bulevardul Poitiers. Ulterior, observă tramvaiul și trage spre dreapta, însă la două secunde virează brusc spre stânga, prin fața tramvaiului. Vatmanul și-a menținut calmul și nu a înaintat, deoarece preconiza că se poate întâmpla un astfel de lucru, deși mijlocul de transport în comun avea prioritate. Angajații de la CTP atrag atenția că, zilnic, este aceeași problemă. Chiar și la intersecția de la Lidl Nicolina, unde a fost interzis virajul la stânga, încă mai sunt șoferi care încalcă legea. „Se vede clar pe filmare ce a făcut șoferul: intenționa să vireze, s-a dat lângă linie, suficient cât să mă blocheze. A văzut că am venit, și eu aveam prioritate. Totuși, nu am înaintat, pentru că, de atâta timp în trafic, noi vatmanii știm ce se întâmplă. Imediat, șoferul s-a băgat înapoi, a ignorat tramvaiul și a accelerat spre Selgros. Eu am înaintat și am mai prins și roșu la semafor ulterior, deci două minute pierdute la o intersecție, după care oamenii se întreabă unde e tramvaiul. Zilnic este aceeași problemă în această intersecție. Așa era și la intersecția de la Lidl Nicolina. Au interzis virajul la stânga, e puțin mai bine, dar tot mai sunt care nu respectă și îți taie calea”, a precizat un vatman de la CTP Iași. Situație similară și în Copou O altă intersecție cu probleme este cea de la Universitatea „Alexandru Ioan Cuza”, dintre bulevardul Carol I, strada Toma Cozma și strada General Henri Mathias Berthelot. În special la coborâre, tramvaiele au probleme cu mașinile care virează la stânga de pe strada Toma Cozma spre Copou. „Cele două intersecții au legătură, pentru că și aici, în Copou, tu ai verde, ai prioritate, și te trezești cu mașină în fața ta, după cum apare și în filmare. Coloana de mașini în dreapta, cei care veneau de pe strada Toma Cozma au fost prinși de semafor. Noi nu înaintăm până când nu ne asigurăm că este în deplină siguranță. Mai ales dacă avem tramvai model nou. Ați văzut că pentru un geam durează câteva luni să fie schimbat. Astfel, trebuie să avem grijă de mijloacele de transport”, a mai spus vatmanul. Intersecția de la Rondul Vechi din CUG este extrem de periculoasă pentru vatmani, care trebuie să înainteze cu prudență de fiecare dată. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

CTP va extinde stațiile de tramvai din zonele aglomerate din Iași! Călătorii nu au suficient spațiu pentru a aștepta mijloacele de transport în comun

Stațiile de tramvai din zonele aglomerate din Iași vor fi extinse, după o propunere făcută de primărie și compania de transport. Stațiile care vor suferi modificări sunt cele care deservesc traseul 9, în special cea din Podu Roș, direcția de mers spre Nicolina. Din păcate, acestea sunt neîncăpătoare și pot reprezenta un pericol pentru călători, cei mai mulți fiind elevi. Vatmanii din Iași cred că această propunere este una extrem de benefică și că ar trebui pusă în aplicare cât mai repede, pentru a crește siguranța în trafic. Stațiile de tramvai din Iași vor fi extinse În ultima ședință ordinară a Consiliului Local Iași, de pe data de 27 februarie 2026, consilierii locali au adus în discuție problema peroanelor din Podu Roș și de pe șoseaua Nicolina. Acestea sunt mult prea mici pentru fluxul mare de călători. Astfel, la orele de vârf, oamenii stau înghesuiți în așteptarea unui mijloc de transport. Primarul Mihai Chirica a precizat că a transmis către CTP Iași propunerea de a lungi anumite stații pentru a crea mai multe stații. În special, sunt vizate stațiile din Podu Roș, de pe șoseaua Nicolina și cele din Nicolina, după pasaj. Conform informațiilor de la CTP Iași, în prezent, se analizează posibilitatea tehnică de a lungi stațiile. „În prezent, analizăm posibilitatea tehnică de modificare a lungimii unor stații de tramvai din zonele aglomerate. Această analiză vizează aspecte precum configurația infrastructurii existente, siguranța circulației, fluxurile de călători și compatibilitatea cu rețeaua actuală. Rezultatul evaluării va fi înaintat factorilor decizionali competenți, care vor stabili, în final, ce măsuri pot fi implementate, în funcție de concluziile tehnice și de cadrul administrativ aplicabil”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași. Vatmanii cer aprobarea propunerii Am discutat și cu un vatman de la compania de transport, care circulă des pe ruta 9: Copou – Tehnopolis. Pentru vatmani și șoferii de autobuz, peroanele aglomerate însemnau o problemă și un risc de provocare a accidentelor. De asemenea, timpul de staționare creștea, deoarece călătorii nu aveau spații să urce sau să coboare din mijlocul de transport în comun. Astfel, prelungirea peronului ar rezolva o mare parte din problemele actuale. „Este o problemă care a mai fost ridicată în spațiul public, însă până acum nu s-au luat măsuri. În special la stația din Podu Roș, sens spre Nicolina, sunt cele mai multe probleme. După ce termină copiii orele, stația este arhiplină. Nu este suficient loc pe peron, lumea se înghesuie, cei care coboară nu au pe unde să treacă, iar cei care urcă nu au cum să facă culoar. Este foarte periculos și pentru noi. Trebuie să fim vigilenți când intrăm în stație, dacă se dezechilibrează cineva și cade în fața tramvaiului. Propunerea este foarte bună și ar trebui pusă în practică cât mai repede. Ar ajuta și la reducerea timpilor de așteptare pentru călători”, a precizat un vatman de la CTP Iași. Stațiile de transport în comun din zona Podu Roș și Nicolina vor fi extinse, după o decizie luată de primărie și CTP Iași. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Cinci tineri din Iași au creat un joc video cu transportul public din oraș! Compania virtuală are directori, angajați și program de lucru

Cinci tineri din Iași, pasionați de tramvaie și autobuze, au creat un joc video care este o replică a transportului public din Iași. Aceștia au folosit o platformă online de jocuri, care le permite jucătorilor să creeze orice își pot imagina. Aceștia au creat mai multe rute de tramvaie și autobuze, cartiere din Iași, dar și un sistem precum cel din realitate. În total sunt sute de ore de muncă investite pentru a realiza acest proiect, iar creatorii vor să îl extindă până vor avea orașul Iași complet. Tinerii din Iași au investit sute de ore în jocul video David Seghedin (15 ani), Dragoș Țăbîrnă (16 ani), Claudiu Bardan (18 ani), Markus Prodan (15 ani), Radu Velică (15 ani) sunt creatorii CTP Iași, versiunea digitală. Totul a început când au preluat o idee, în anul 2024, de la un membru al asociației Tramclub Iași. De atunci au investit sute de ore de muncă pentru a crea tramvaie, autobuze, depoul de la Gară, garajul din Tudor și mai multe cartiere din Iași. Acestea sunt reproduse cu multe elemente realiste. Nivelul detaliilor este unul impresionant, iar multe elemente sunt funcționale, la fel ca în realitate. „Proiectul a fost început de Bogdan Marinescu, în anul 2020. El este voluntar la asociația Tramclub, însă, în anul 2022, l-a oprit. Ulterior, în anul 2024, l-a predat echipei actuale. Am investit foarte mult timp pentru a crea ce avem acum în joc. De exemplu, doar pentru a introduce sistemul de afișaj stradal a durat două luni. Suntem o echipă de cinci oameni care muncim la acest proiect. De asemenea, suntem și directorii companiei din Roblox. Conducerea este următoarea: directorul general David Seghedin, director adjunct Dragoș Țăbîrnă, director tehnic Claudiu Bardan, director exploatare Markus Prodan, director economic Radu Velică. Țin să specific faptul că proiectul nostru este independent, nu are legătură cu CTP Iași și cu Primăria Iași”, povestește Markus Prodan. Serverul de pe platforma Roblox este deschis o dată pe săptămână, în weekend, timp de 2 ore. Compania de transport virtuală are angajați, care trebuie să respecte un itinerariu și sunt plătiți cu bani virtuali. „Jocul simulează exact Compania de Transport Public din Iași. Desigur că deocamdată nu avem toate traseele și toate cartierele din Iași, însă avem garajul din Tudor, depoul, zona Gării, rondul Țuțora, Podu Roș, Țesătura, fosta linie de tramvai 2 pe Bahlui. Avem angajați, oameni care sunt șoferi, vatmani, dispeceri, revizori și tot așa. Există un program: serverul este deschis o dată pe săptămână, în weekend, de la ora 19:00 la ora 21:00. Angajații sunt plătiți cu banii din joc, Robux, iar dacă nu se prezintă la program, există sancțiuni. În momentul de față, sunt implicați aproximativ 20 de oameni, care se ocupă de anumite funcții. Chiar pot apărea și defecțiuni ca în realitate, la compresorul de aer al tramvaiului”, a mai precizat tânărul de 15 ani. Vor să creeze tot orașul Obiectivul celor cinci tineri este de a crea cât mai multe zone din municipiul Iași, împreună cu rețeaua de transport din viața reală. „Vrem să extindem cât mai mult proiectul nostru, să facem un spațiu pentru pasionați, unde se pot bucura de ceea ce constă transportul public. Lucrăm intens acum ca să extindem harta spre Tomești, pentru traseul 29 de autobuz. Pe viitor vrem să acoperim mai multe cartiere din municipiul Iași. Cel mai dificil a fost să creăm tramvaiele turcești Bozankaya, sistemul de fleet management și GPS pentru dispeceratul central, dar și panourile informative”, a încheiat Markus Prodan. Cei cinci tineri din Iași au depus o muncă uriașă pentru a crea jocul video, însă acesta încă nu este complet. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Traseul metropolitan 204 din Iași a fost suspendat din nou. S-a defectat și microbuzul de schimb

Traseul metropolitan 204, pe traseul Pietrăria – Vișan din comuna Bârnova, operat de către CTP Iași, a fost suspendat din nou pentru o perioadă nedeterminată. Timp de câteva săptămâni, traseul a fost suspendat din cauza microbuzului defect, iar compania l-a înlocuit cu alt mijloc de transport. Acum, și mijlocul de transport de schimb s-a defectat, iar traseul este din nou indisponibil. Compania de transport se confruntă cu mari probleme în ceea ce privește mentenanța mijloacelor de transport în comun, iar călătorii sunt afectați. Traseul metropolitan 204 din Iași este suspendat din nou Pe data de 15 februarie 2026, călătorii au fost anunțați de reprezentanții CTP Iași că traseul 204 este temporar suspendat din cauza unor motive tehnice. De atunci, oamenii nu au mai fost informați privind această situație și când va fi rezolvată problema. După ce microbuzul s-a stricat în luna ianuarie, compania a folosit un alt vehicul mai vechi, doar că și acesta s-a stricat acum. „Anunț important privind traseul 204. Vă informăm că astăzi, 15 februarie 2026, ora 16:00, microbuzul de pe traseul 204 este în garaj din motive tehnice. Totodată, din cauza infrastructurii stradale (străzi înguste), microbuzul nu poate fi înlocuit cu autobuze, acestea neputând circula pe acest traseu. Ne cerem scuze pentru neplăcerile cauzate și vă mulțumim pentru răbdare și înțelegere”, au anunțat reprezentanții CTP Iași pe 15 februarie 2026. În prezent, pe traseul 204 nu se fac curse, deoarece compania de transport nu are mijloace de transport, astfel că așteaptă piesele pentru reparații. „Nu avem alt microbuz cu care să-l înlocuim pe cel defect. Așteptăm piesele care au fost comandate pentru reparații”, a precizat Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași. Reprezentanții Asociației Metropolitane de Transport Public Iași nu au oferit o dată exactă pentru momentul reluării curselor, astfel că ar putea dura chiar peste o săptămână. „Nu știm exact când vom relua traseul. Nu vreau să avansez un termen. Sperăm ca în câteva zile să se reia la normal”, a precizat Eduard Boz, președintele AMTPI. Probleme la compania de transport În ultimele săptămâni, în municipiul Iași au fost semnalate mai multe probleme în trafic cu autobuze defecte de la CTP Iași. Câteva dintre ele au luat foc după ce s-a blocat o roată, iar altele au avut diferite probleme tehnice. Din informațiile oferite de către șoferii de la companie, aproximativ 40% din autobuze sunt defecte în garaj. Compania operează 192 de autobuze pe hârtie, însă, în realitate, în jur de 70 sunt defecte în garaj, cu diverse probleme. Șoferii s-au plâns de faptul că nu au mijloace de transport disponibile pentru a-și face treaba. Acest lucru se vede și în timpii de așteptare pe care trebuie să îi aștepte ieșenii în stație. Astfel, unele trasee au mult prea puține unități pentru a face față cererii de la clienți. Vorbim, așadar, de autobuze supraaglomerate, șoferi care trebuie să se grăbească pentru a respecta itinerariul sau diverse alte nemulțumiri. Traseul metropolitan 204 va rămâne suspendat pentru o perioadă nedeterminată, până ce compania de transport va reuși să repare microbuzele defecte. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Vatman din Iași, acuzat de abuz după ce a dat jos din tramvai două eleve. Acesta riscă să fie sancționat de conducerea CTP

Un vatman din Iași a fost acuzat că a abuzat de funcția sa și a dat jos din tramvai două eleve fără să aibă motiv întemeiat. Totul s-a întâmplat pe data de 4 februarie 2026, în jurul orei 08:20, în Piața Unirii, în tramvaiul 120, pe ruta Târgu Cucu – Copou. O călătoare a observat ce se întâmplă și a încercat să afle motivul acestui gest, însă vatmanul a refuzat să comenteze. În urma incidentului, CTP Iași a deschis o anchetă internă pentru a stabili exact ce s-a întâmplat, iar vatmanul riscă să fie sancționat disciplinar. Vatmanul din Iași a dat jos elevele din tramvai fără motiv Tramvaiul respectiv nu avea număr de traseu, deoarece era cursă specială la orele de vârf, pentru a face legătura între Târgu Cucu și Copou. Elevele aveau asupra lor câte o planșă de aproximativ un metru, care ar putea reprezenta motivul pentru care vatmanul le-a specificat să coboare. Totuși, cu câteva minute înainte, adolescentele circulaseră cu un alt tramvai fără probleme. „Eu am venit dimineață cu tramvaiul 7, până în Piața Unirii, în care erau și două eleve cam de clasa a X-a, cu câte o planșă în mână, de mărimea cam unui metru. Acestea au coborât cu mine în Piața Unirii și așteptau un alt tramvai să meargă în Copou. A venit tramvaiul Tg. Cucu – Copou, care nu avea număr. Am urcat, toată lumea, în el și așteptam să plecăm. A venit deodată vatmanul din cabină și le-a zis direct celor două adolescente să coboare din tramvai cu planșele, fără explicații, fără nimic. Fetele s-au conformat, probabil s-au speriat. Ulterior, am mers la vatman să îl întreb care este motivul pentru care le-a spus fetelor să coboare fără explicații. El a refuzat să vorbească cu mine. Mi-a spus: «Mulțumesc, la revedere». Ulterior, am coborât în Copou și am apucat să fac poză doar la tramvai, deoarece a plecat imediat. Nu mi se pare normal așa ceva, să lași fetele alea în stații, fără motiv. De ce în tramvaiul 7 nu le-a spus nimeni nimic? Bănuiesc că trebuia să fie o problemă, dar nu așa. Voi face și eu o sesizare către companie și către Primăria Iași. Poate nu se vor mai întâmpla astfel de lucruri”, a precizat Corina Sandu. Compania a deschis o anchetă în acest caz Compania a demarat procedura pentru o anchetă internă pentru această situație. Vatmanul riscă acum să fie sancționat din salariu dacă va fi găsit vinovat pentru ce s-a întâmplat. Pentru restul zilei, vatmanul și-a făcut serviciul cu tramvaiul 120, pe traseul 1. „Compania de Transport Public Iași regretă incidentul semnalat și comportamentul neadecvat manifestat de vatmanul implicat în situația descrisă. Menționăm că la nivelul companiei a fost demarată o anchetă internă pentru clarificarea tuturor circumstanțelor în care s-a produs acest incident. În funcție de concluziile acesteia, vor fi dispuse măsurile care se impun, conform prevederilor Regulamentului Intern al companiei”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași. Vatmanul din Iași riscă acum să fie sancționat după ce a dat jos fetele din tramvai fără un motiv întemeiat. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Indemnizații reduse pentru membrii Consiliului de Administrație de la CTP Iași. Anterior, și salariile directorilor au fost micșorate

Indemnizațiile lunare pentru cei cinci membri din Consiliul de Administrație (CA) de la CTP Iași au fost reduse cu câte 3.180 de lei după o decizie luată de Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP). Astfel, în ultima ședință a Adunării Generale a Acționarilor de la CTP Iași a fost pus în aplicare avizul de la AMEPIP. Membrii CA de la CTP Iași încasează acum lunar 6.361 de lei, față de 9.541 de lei, cât era anterior. În urmă cu câteva luni, și salariile directorului au fost diminuate cu peste 3.000 de lei. Indemnizațiile membrilor CA de la CTP Iași au fost diminuate În baza Hotărârii nr. 282 din 15 decembrie 2025, Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) de la CTP Iași a decis diminuarea salariilor din conducere. În ceea ce privește membrii Consiliului de Administrație, aceștia vor avea o indemnizație de 6.361 de lei, față de 9.541 de lei. Doar că era necesar un ultim aviz de la AMEPIP pentru ca măsura să fie pusă în practică. „Art. 1. Se ia act de avizul AMEPIP nr. 13.610 din 16.01.2026 și se constată actele adiționale aprobate prin art. 1 alin. 2 din Hotărârea AGA nr. 283 din 15.12.2025 (privind aprobarea diminuării indemnizației fixe lunare brute a administratorilor și directorilor SCTPI SA) concordă cu avizul AMEPIP”, scrie în hotărârea AGA nr. 287 din 26 ianuarie 2026. CA de la CTP Iași este format din următorii membri: Ioan Grigoriu, Dumitru Tomorug, Cristina Răuțu, Mirela Trufanda și interimar Lucian Zlate. „Noi am avut, în luna decembrie, ședință, unde acolo am votat diminuarea indemnizațiilor celor cinci membri din Consiliul de Administrație, doar că era necesar și avizul de la AMEPIP. Fără acesta, nu puteam face nimic. Astfel, pe data de 16 ianuarie 2026, a venit acest aviz, iar noi, în ședința ulterioară, am luat hotărârea. Astfel, de la 1 ianuarie 2026, indemnizațiile lunare au fost diminuate”, a declarat Radu Botez, reprezentantul Primăriei Iași, în Adunarea Generală a Acționarilor de la CTP Iași. Și salariile directorilor au fost scăzute recent În baza Hotărârii nr. 282 din 15 decembrie 2025, Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) de la CTP Iași a decis diminuarea salariilor directorilor companiei din noiembrie 2025. Astfel, directorul general Cristian Stoica încasează 13.396 de lei, față de 18.135 de lei. Directorul economic Lavinia Dobrescu, directorul tehnic Maricel Ghercă și directorul de exploatare Cristinel Talef încasează un salariu net de 13.338 de lei, față de 17.842 de lei. Sumele uriașe încasate de oamenii de la conducerea companiilor de stat erau total nejustificate, însă, în ultimele luni, autoritățile centrale au început să ia mai multe măsuri pentru reglementarea situației financiare. Recent, inspectorii de la Curtea de Conturi au descoperit mai multe nereguli uriașe la CTP Iași. „Totul a fost aplicat conform legii și conform datelor furnizate de către Institutul Național de Statistică, unde sunt făcute calculele pentru fiecare ramură de activitate”, a mai precizat Radu Botez. Indemnizațiile membrilor CA au fost reduse cu o sumă importantă, după ce AMEPIP a dat avizul pentru noile modificări, care au intrat deja în vigoare. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate